所有喜歡日系車的消費者對於本田這個品牌都有一個“買發動機送車”和“空間魔術師”的基本認知。之所以有這樣的印象是因為在本田原先的概念裡，內飾無所謂質感，隔音完全不需要，工程師認為你聽發動機的轟鳴就可以很開心了，畢竟本田一直是以“VTEC is the best”注入靈魂。
但這一切都在2019款廣汽本田新繽智的身上發生了一些改變。
一進入車內你會覺得內飾的佈局和風格依舊有著本田系一貫的風格，此次全系標配的八英寸彩屏車機支持手機互聯使用方便。
高配車型的繽智採用觸摸屏式的中控按鍵操作，科技感很強。在這方面，習慣坐在駕駛室的小編還是更喜歡實體按鍵一些，反饋更直接，盲操作比較有信心。不過對於這些，消費者可以自己去店裡體驗。
其次，在空間上的體驗絕對可以讓消費者明白“空間魔術師”的稱號絕非浪得虛名。小編對於繽智的杯架儲物空間格局非常喜歡，相比傳統的扶手箱以及杯架的固定大小和深淺的模式，繽智可以分段式調節杯架的深淺，下擋板不打開的時候可以放一些手機，門禁卡，鑰匙等雜物;打開後可以放三瓶正常大小的飲料,中間的隔斷也可以自由彈出與收起，空間多變且可自由分配。
廣汽本田此款新繽智雖是SUV但與MPV所具備的空間實用性進行高度融合，對於車內空間的挖掘體現了極致的實用主義。加之繽智一系採用中置油箱的佈局（位於前排座椅下方），讓繽智的後排操作空間成為亮點，小編身高182cm與後排乘坐時腿部和頭部空間綽綽有餘。後排的魔術座椅依舊沿襲前作的設計，是本田金字招牌。
在行駛品質方面，CVT的平順性毋庸置疑，相比上一代繽智1.8L自吸的發動機，新繽智採用1.5T渦輪增壓發動機，130千瓦，220牛米的扭矩。和東本的思域是一樣的輸出數據，開起來的話沒有思域的加速來的猛，稍稍可以感覺到一些動力的粘滯，畢竟渦輪增壓車型會涉及到渦輪起壓的問題。但無傷大雅，絕對動力的提升可以彌補駕駛時的動力滯後感，0-60的起步過程,60-80的超車過程加速表現都很理想。
小編認為新繽智的調教總體更偏向於家用和舒適性。懸掛相比上一代繽智更柔和，在經過一些溝溝坎坎的不平路面時更舒適，對於細小震動的過濾也有很大進步。但在相對激烈的駕駛情況下，側傾較大，整體重心略微偏高。
此外新繽智主被動的安全配置也屬主流水平，ACC自適應巡航，CMBS碰撞緩解制動系統，車道保持系統，車道偏移抑制系統等均有搭載。小編注意到之前被消費者吐槽的老款車型標配的橫濱輪胎現在已經換成了普利司通，胎噪明顯減小。據官方給出的消息，新繽智的車身NVH進行了優化，加入了更多隔音填充物。整體的靜謐性有很大提升，小編認為總體隔音水平較老款改觀明顯，已躋身主流水準，但依舊還有很大進步空間。
總體來說，小編對新繽智的表現是滿意的。家用舒適的定位，較柔軟的懸掛，不錯的動力表現，很棒的空間配置。我相信新繽智的上市會讓部分消費者一改對於老款的印象，哪怕是閉著眼去感受也可見其進步與改變。