前言：在國內的B級轎車市場可以說是各大汽車品牌各領風騷，這一塊汽車市場雖然消費者們的准入門檻比緊湊型轎車要高上不少，但是對於很多城市精英們來說，擁有一款非常有實力的B級轎車無疑是常規操作，B級轎車從市場定位來看更像是緊湊型轎車款式向著大型豪華轎車款式過渡的一類車型，售價居中，並且車款的各項配置也是配備的比較齊全，對於那些事業小成的人們來說能夠開上一輛B級轎車也是一件展現實力的事情。
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這個月底正式上市，配2.5L油耗8.6L，幸虧沒買邁騰雅閣，目前也正是因為這一塊市場區域的供求關係非常的合理，造就了非常多的經典車款，比如我們熟知的大眾邁騰，本田雅閣，別克君威等都是有著一定市場地位的旗艦級別的B級轎車款式，也都是銷量非常出色的B級轎車款式，在許多的年輕人心目中這些車款也都是心中的理想型車款，和緊湊型轎車更加註重家用屬性的表達不同，B級轎車被賦予了一定的高端商務屬性，像邁騰這樣的車款商務範兒十足，售價則是比奧迪A6這樣的老牌商務車款式價格上要有著更大的優勢。
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不僅僅如此，B級轎車也是運動範兒表達最為合適的載體，本田雅閣，豐田凱美瑞算是兩款發展歷史非常悠久的車款了，其設計的構思也是逐漸偏向於運動化風格發展，但是在很多人心目中。馬自達阿特茲毫無疑問是B級轎車之中運動感最為強烈的車款之一，馬自達一向來都是以運動風格作為品牌的設計導向，這一點也在更新換代的車款之中得到了淋漓盡致的表現，馬自達昂克賽拉在國內的緊湊型轎車市場也是有著極高的人氣，被很多女性車主青睞，阿特茲作為進階車型則是有著更加廣闊的市場影響。
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金九銀十的最佳購車時節之前馬自達阿特茲也是迎來了適時的更新換代，全新的馬自達阿特茲售價區間在16.9萬至22.3萬之間，依舊是馬自達轎車市場的中堅力量，作為馬自達重點車款，在更新換代的節骨眼品牌商也為車款帶來了更多設計上和配置上的變化，希望在這一些改變之中進一步的刺激消費者們的消費慾望，首當其衝的則是車款前臉部分的設計，最大的改變則是格柵部分的設計語言，新車採用了全新的密集式蜂窩狀中網設計，視覺體驗更加的精緻，格柵的銀色包邊裝飾從兩端延伸刺入到車大燈下方。
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對視車款的前臉造型，我們能夠發現車款的前臉設計整體感更強，當然車款的側面造型設計則是保持著一致，車款的長寬高尺寸數據為4870*1840*1450mm，軸距則是在2830mm，尺寸數據沒有什麼變化，在輪轂設計方面則是採用了更加密集式的設計，增強車款的精緻感，車款的尾部造型設計上也是保持著車款前作的經典設計，兩側的車尾燈採用了銀色鍍鉻條刺入式的連接裝飾，後車尾部則是採用了有些優雅的上翹式設計，增強了車款的運動感。
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馬自達阿特茲的內飾部分則是採用了較為輕奢的設計風格，中控臺採用了銀色的裝飾面板進行分割裝飾，懸浮式的中控屏幕則是從原來的7英寸改成了8英寸，根據馬自達品牌自身的宣傳顯示，整車的28%的零部件都實現了升級，內飾的用料也是更加的實在，頂配車型更是有著Nappa真皮材質的加持，車款標配的配置也是相當的豐富，標配5氣囊，胎壓警報，ESP車身穩定系統，前後駐車雷達，定速巡航等功能，基本上是一個和同級別產品55開的一個配置標準。
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馬自達品牌也是一個非常喜歡使用自吸式發動機的汽車品牌，旗下的主力車型多半是搭載著自吸式發動機，這款馬自達阿特茲也同樣是採用了2.0L或者2.5L的自吸式發動機，兩款發動機均匹配6速手自一體變速箱，最大馬力分別為158馬力以及192馬力，峰值扭矩則是在202NM以及252NM，車款的動力表現更加註重平順的輸出體驗，因此爆發力稍有欠缺，但是在創馳藍天科技的加持之下，車款的油耗數據更加經濟，百公里油耗在7.69L左右。
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對視車款的前臉造型，我們能夠發現車款的前臉設計整體感更強，當然車款的側面造型設計則是保持著一致，車款的長寬高尺寸數據為4870*1840*1450mm，軸距則是在2830mm，尺寸數據沒有什麼變化，在輪轂設計方面則是採用了更加密集式的設計，增強車款的精緻感，車款的尾部造型設計上也是保持著車款前作的經典設計，兩側的車尾燈採用了銀色鍍鉻條刺入式的連接裝飾，後車尾部則是採用了有些優雅的上翹式設計，增強了車款的運動感。
馬自達阿特茲的內飾部分則是採用了較為輕奢的設計風格，中控臺採用了銀色的裝飾面板進行分割裝飾，懸浮式的中控屏幕則是從原來的7英寸改成了8英寸，根據馬自達品牌自身的宣傳顯示，整車的28%的零部件都實現了升級，內飾的用料也是更加的實在，頂配車型更是有著Nappa真皮材質的加持，車款標配的配置也是相當的豐富，標配5氣囊，胎壓警報，ESP車身穩定系統，前後駐車雷達，定速巡航等功能，基本上是一個和同級別產品55開的一個配置標準。
馬自達品牌也是一個非常喜歡使用自吸式發動機的汽車品牌，旗下的主力車型多半是搭載著自吸式發動機，這款馬自達阿特茲也同樣是採用了2.0L或者2.5L的自吸式發動機，兩款發動機均匹配6速手自一體變速箱，最大馬力分別為158馬力以及192馬力，峰值扭矩則是在202NM以及252NM，車款的動力表現更加註重平順的輸出體驗，因此爆發力稍有欠缺，但是在創馳藍天科技的加持之下，車款的油耗數據更加經濟，百公里油耗在7.69L左右。
車款在底盤懸架的調教上也是有著非常多的亮點設計，這款車配備了最新的GVC加速度矢量控制系統，能夠通過控制發動機扭矩來提升轉向響應，以達到更加精準的操控表現，同級不多得的配置，懸架結構採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配上後多連桿式獨立懸架，懸架體驗更加的軟，有著更加舒適的駕駛體驗，可以這麼說，競品有的這款阿特茲身上都是有所體現，當然屬於阿特茲的獨特運動設計則是這款車最大的賣點和最為突出的產品優勢。