'本田1.5T再曝重大缺陷，雅閣中招失速！買發動機送車成笑話'
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
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隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
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隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
如果說機油增多還只不過是關係到發動機的使用壽命，那麼高速失速的問題，就關乎所有車主的生命安全了！據悉，目前部分“雅閣失速”的車主，已經與4S店達成協議，將會以退車或者換車處理。而大部分雅閣的車主，還要等待本田官方的調查結果和解決方案。希望廠家能夠儘快拿出讓車主們滿意的合理措施，否則由於涉及到行車安全，這回的“失速門”很可能會激起比去年還要巨大的反彈，從而引起本田品牌新的信任危機。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
如果說機油增多還只不過是關係到發動機的使用壽命，那麼高速失速的問題，就關乎所有車主的生命安全了！據悉，目前部分“雅閣失速”的車主，已經與4S店達成協議，將會以退車或者換車處理。而大部分雅閣的車主，還要等待本田官方的調查結果和解決方案。希望廠家能夠儘快拿出讓車主們滿意的合理措施，否則由於涉及到行車安全，這回的“失速門”很可能會激起比去年還要巨大的反彈，從而引起本田品牌新的信任危機。
2019廣汽本田74.22萬輛年銷量目標能否完成？
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
如果說機油增多還只不過是關係到發動機的使用壽命，那麼高速失速的問題，就關乎所有車主的生命安全了！據悉，目前部分“雅閣失速”的車主，已經與4S店達成協議，將會以退車或者換車處理。而大部分雅閣的車主，還要等待本田官方的調查結果和解決方案。希望廠家能夠儘快拿出讓車主們滿意的合理措施，否則由於涉及到行車安全，這回的“失速門”很可能會激起比去年還要巨大的反彈，從而引起本田品牌新的信任危機。
2019廣汽本田74.22萬輛年銷量目標能否完成？
那麼“雅閣失速門”事件的出現，是否會影響廣汽本田的銷量呢？主要看官方的處理方案。之所以這麼說是因為有去年東風本田CR-V機油增多事件的先例，根據數據顯示，受CR-V一度停售的影響，2018年東風本田最終年銷量為69.7萬輛，完成了75萬年銷量目標的92.83%。雖然東風本田沒有完成年目標，但以去年冷淡的車市大環境以及各大車企的表現來看，它這樣的成績並不算差。由此可見，如果“雅閣失速門”處理妥當並快速平息，那麼廣汽本田今年的銷量不會有太多的波瀾。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
如果說機油增多還只不過是關係到發動機的使用壽命，那麼高速失速的問題，就關乎所有車主的生命安全了！據悉，目前部分“雅閣失速”的車主，已經與4S店達成協議，將會以退車或者換車處理。而大部分雅閣的車主，還要等待本田官方的調查結果和解決方案。希望廠家能夠儘快拿出讓車主們滿意的合理措施，否則由於涉及到行車安全，這回的“失速門”很可能會激起比去年還要巨大的反彈，從而引起本田品牌新的信任危機。
2019廣汽本田74.22萬輛年銷量目標能否完成？
那麼“雅閣失速門”事件的出現，是否會影響廣汽本田的銷量呢？主要看官方的處理方案。之所以這麼說是因為有去年東風本田CR-V機油增多事件的先例，根據數據顯示，受CR-V一度停售的影響，2018年東風本田最終年銷量為69.7萬輛，完成了75萬年銷量目標的92.83%。雖然東風本田沒有完成年目標，但以去年冷淡的車市大環境以及各大車企的表現來看，它這樣的成績並不算差。由此可見，如果“雅閣失速門”處理妥當並快速平息，那麼廣汽本田今年的銷量不會有太多的波瀾。
可假如這件事持續發酵，並擴大影響的話，那麼廣汽本田2019的年銷量目標很可能就懸了！因為根據數據顯示，2018年廣汽本田完成的74.22萬輛銷量成績當中，單雅閣一款車佔比就高達23.8%。雅閣一旦銷量下降，對廣汽本田業績的影響十分巨大。另外，廣汽本田旗下的另一款銷售主力車型繽智，在今年6月18日迎來了中期改款，新車用1.5T發動機取代了1.8L發動機。如果本田1.5T發動機真的被證實存在重大缺陷，這款廣汽本田的銷量擔當新車，自然也會受到波及。
提到本田，在汽車圈裡一直流傳著“買發動機送車”的戲言，由此可見國內消費者對本田發動機品質的認可。但最近兩年，本田一直引以為傲的“地球夢”發動機，卻屢屢出現嚴重的質量缺陷。先是在2018年初，曝出1.5T CR-V機油增多事件牽連甚廣，導致這款本田旗下的熱銷車型，一度被迫停止銷售。
雅閣中招失速！地球夢1.5T或成本田最大敗筆
隨後，到了近日本田旗下中型轎車的頭牌——雅閣，再次因為1.5T發動機曝出了“失速門”。這段時間全國各地有多名十代雅閣的車主向媒體反映，該車型在高速正常行駛的情況下，會多次出現發動機失速、故障報警的情況，猛踩油門也毫無反應，只能依靠慣性速度滑行停車。而車主到本田4S店進行檢測診斷，4S店卻表示檢測不出任何問題沒有故障代碼，拆卸火花塞、進氣口、電子接口等部件後，也未發現什麼毛病。
既然車輛曾經報警，那麼行車電腦裡應該會出現故障代碼的記錄，為什麼4S店查不到原因？這無疑再次加深了眾多雅閣車主的憂慮。根據調查顯示，其實本田1.5T發動機故障多發的情況並非雅閣個例。
在權威第三方汽車投訴平臺“車質網”上，同樣使用本田1.5T發動機的思域和冠道，也擁有著不少“發動機突然熄火、發動機噪聲大、功率不足”的投訴。因此，人們有理由懷疑本田的地球夢1.5T發動機，確實在設計上存在著重大的隱患，否則不會如此頻發的發生問題，從機油增多到熄火、失速......
如果說機油增多還只不過是關係到發動機的使用壽命，那麼高速失速的問題，就關乎所有車主的生命安全了！據悉，目前部分“雅閣失速”的車主，已經與4S店達成協議，將會以退車或者換車處理。而大部分雅閣的車主，還要等待本田官方的調查結果和解決方案。希望廠家能夠儘快拿出讓車主們滿意的合理措施，否則由於涉及到行車安全，這回的“失速門”很可能會激起比去年還要巨大的反彈，從而引起本田品牌新的信任危機。
2019廣汽本田74.22萬輛年銷量目標能否完成？
那麼“雅閣失速門”事件的出現，是否會影響廣汽本田的銷量呢？主要看官方的處理方案。之所以這麼說是因為有去年東風本田CR-V機油增多事件的先例，根據數據顯示，受CR-V一度停售的影響，2018年東風本田最終年銷量為69.7萬輛，完成了75萬年銷量目標的92.83%。雖然東風本田沒有完成年目標，但以去年冷淡的車市大環境以及各大車企的表現來看，它這樣的成績並不算差。由此可見，如果“雅閣失速門”處理妥當並快速平息，那麼廣汽本田今年的銷量不會有太多的波瀾。
可假如這件事持續發酵，並擴大影響的話，那麼廣汽本田2019的年銷量目標很可能就懸了！因為根據數據顯示，2018年廣汽本田完成的74.22萬輛銷量成績當中，單雅閣一款車佔比就高達23.8%。雅閣一旦銷量下降，對廣汽本田業績的影響十分巨大。另外，廣汽本田旗下的另一款銷售主力車型繽智，在今年6月18日迎來了中期改款，新車用1.5T發動機取代了1.8L發動機。如果本田1.5T發動機真的被證實存在重大缺陷，這款廣汽本田的銷量擔當新車，自然也會受到波及。
所以，雖然廣汽本田在2019上半年的累計銷量已經達到38萬輛，基本完成了一半的年銷量目標。可一旦“雅閣失速門”處理的不好，引起連鎖反應，那麼它下半年的銷量很可能會出現崩盤。因此說，廣汽本田今年究竟能夠不夠完成自己的年銷量目標，就看它如何處理地球夢1.5T發動機的問題了！
我們車314會持續關注該事件的進展，為大家帶來更詳實快速的報道。