如日中天豐田目前是業內公認的土豪，能擁有今日的作為並不是單單依靠靠凱美瑞、皇冠等定位略高的商務車型，其功勞最大的車型莫過於旗下生產的緊湊級家用車——卡羅拉。
初代卡羅拉 代號E10
豐田汽車歷史的舞臺上，卡羅拉扮演著不可磨滅的角色，它的出現成功讓無名小卒的豐田逐步走上業內老大的地位。早在1966年面世的卡羅拉如今已經生產到第11代，是目前世界上壽命最長的車型，至今它的銷量已經高達4410萬輛。參考優樂美的銷量繞地球兩圈，大家可以計算下卡羅拉的銷量可以繞地球多少圈。
卡羅拉雙擎版E+售價
近日，豐田推出卡羅拉雙擎版E+（以下簡稱卡羅拉雙擎E+），一款售價高達20萬元的卡羅拉，沒打任何廣告便成功吸引到消費者的注意，不得不說豐田的宣傳的功底真是深不見底。
是什麼原因讓豐田有膽量把一款主打實惠家用的轎車賣這麼貴，難道是老大的位置做的太久，飄了？其實不是，羅拉雙擎E+是一款插電混動車型，採用內燃機與大功率電機作為核心動力，有別於雙擎版車型（內燃機+小功率輔助電機）車型。採用大功率電池的羅拉雙擎E+因為電池自身重量不得不採用輕量化處理，那麼電池的成本加上輕量化材料的成本就是羅拉雙擎E+突破20萬元售價的原因。
新能源牌照
充滿電的羅拉雙擎E+可以在純電模式下行駛50+公里，達到這一指標的車型可以在限制指標的城市使用新能源牌照，由此也可以看出，羅拉雙擎E+的主要銷售目標便是限制指標的一線城市。
面對如此豐富的車型消費者該如何選擇呢？小編認為可以參考動力模式、車型售價與用車成本三方面作為參考因素。
在售車型的官方售價
用車成本中，油耗將佔很大比例，從目前官方給出的數據來看，搭載1.2T渦輪增壓發動機的車型油耗為5.4-5.6L（高低配車型的重量不同，導致油耗數據有細微變化）/100km；搭載1.6L自然吸氣發動機的車型油耗為5.9L（CVT變速箱）-6.3L（手動擋）/100km；搭載1.8L自然吸氣發動機+電機的雙擎版車型油耗為4.2L/100km；搭載1.8L自然吸氣發動機+電機的雙擎E+版車型油耗為1.3L/100km。
假設車輛每年行駛2萬公里，以92號汽油6.98元/L的價格計算，1.2T車型每年的油費為7538.4-7817.6元；1.6L車型每年的油費為8236.4-8794.8元；雙擎版車型每年的油費為5863.2元；雙擎E+版車型每年的油費為1814.8元。以上結論均為官方數據計算得出，實際使用數據會有所增加，但大體數據不會發生過大變化。
配圖為卡羅拉雙擎版E+
以1.2T車型10.98萬元的起售價為例，1.6L車型售價相比1.2T車型更貴，同時油耗也比1.2T車型更高，故排除掉1.6L車型。而雙擎版車型售價相比1.2T車型貴3萬元，每年的油耗費用比1.2T車型便宜977.2元（488.6元/萬公里），綜合考慮，雙擎版車型在日常使用的成本高於1.2T車型（每年行駛2萬公里）。羅拉雙擎E+相比1.2T車型貴8萬元，每年的油耗費用比1.2T車型低6002.8元（3001.4元/萬公里），每年省下的油費比雙擎版車型多很多，但是考慮到高達20萬的售價，用車成本方面還是高出1.2T車型不少。
綜合售價與油耗方面，1.2T車型相比其餘車型在用車成本方面有很大優勢，說完油耗，在聊聊保值率，畢竟車主在賣車時折損的價格也要平攤在日常的用車成本中。
某知名汽車網站針對卡羅拉車型保值率的調查數據
作為日系家用車中的種子選手，龐大的保有量讓卡羅拉一直都擁有同級車型難以媲美的保值率，但是這僅限於傳統內燃機車型。相信瞭解車的朋友們知道，在電機技術不夠成熟的今天，新能源車型的保值率相比內燃機車型要低很多，作為熱銷全球的卡羅拉也沒能擺脫命運的擺佈。伴隨著多年使用後的電池衰減，售價高昂的混動車型必將比內燃機車型的保值率低，也再一次奠基了1.2T車型的實惠地位。
總結：雖然豐田近期推出了卡羅拉雙擎E+，看似用車成本很低，實則不然。在不考慮電費的情況下，卡羅拉雙擎E+貴出的售價用節省的油費替代，也無法在短時間內做到平衡1.2T車型的綜合花銷。但是卡羅拉雙擎E+的優勢是可以享受新能源指標與政策福利，讓消費者不再為沒有指標而發愁。
綜合考慮，卡羅拉雙擎E+更加適合沒有燃油指標並十分在意產品可靠性的消費者。而對用車成本十分在意的朋友小編更推薦您購買搭載1.2T渦輪增壓發動機的車型，其原因在於發動機技術可靠，購買與後續使用成本相對較低，並且能在二次出手的情況下賣得相對較高的售價。