聊聊日本車的那些事兒（下）
咱們繼續聊上一期的話題，繼續深挖日本車的其它品牌，雖然上一期節目裡提到的車算是日系車主流品牌，但是還有一些其它日系品牌同樣也在世界舞臺屹立著。
馬自達
馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。
1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機的生產權，從而開始了馬自達公司的高速發展期。
馬自達
註解：汪克爾公司（菲利克斯·汪克爾（Felix Wankel，1902年8月13 日1988年10月9日)是聯邦德國發動機專家，轉子內燃引擎（Rotary Internal Combustion Engine，通常都被簡稱為轉子引擎，Rotary Engine)的發明者。）
馬自達的車標也有著一層很深的含義，先知瑣羅亞斯德在西亞波斯創立了一種古老宗教，勸導人崇拜創造主為善之源，要求人有善良的思想、言詞和行動，並且放棄邪惡。該宗教體系中有一個神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·馬茲達”。松田重次郎即以此作為公司名稱，並有追逐光明、善良之意。還有一說“MAZDA”是創造鐵器和古車輪文明的巨神，具有聰明、理性和協調之意。
馬自達公司與福特合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又成“M”字樣。“M”是“MAZDA”第一個大寫字母，預示著公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。
很多改裝車的愛好者，對轉子發動機都不陌生，憑藉著瞬間爆發的扭力，從來達到一種極致的速度快感，深得改裝圈的喜愛。
馬自達也素有東瀛寶馬的稱號，除了強勁的轉子發動機，還有馬自達最新的“創馳藍天”技術一直深得車迷朋友的信賴。
轉子發動機
創馳藍天是一個什麼樣的技術呢，簡言之就是從發動機，變速箱，底盤，車身全部都由馬自達的工程師一手研發、匹配、調校。像我們所熟知的奔馳、寶馬、奧迪，很多變速箱技術都是依賴“採埃孚”、“愛信”等國際知名變速箱廠商提供的配件。
skyactiv
三菱
第一家三菱企業是巖崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足採礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。
三菱
1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於1918年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
與前面的幾家日本車企相比，三菱一直秉承了一個保守的原則，不論從車型外觀，還是內飾佈局，都保持著多年前的風格，這可能也是在新時代汽車行業裡發展的一種生存手段吧，畢竟三菱的帕傑羅系列以及EVO系列，都是深受越野車迷和改裝車迷奉為的神車。
提起EVO，很多改裝車迷都會為之興奮不已。曾經在改裝圈兒風靡的一段話裡，較為完美的詮釋了EVO到底有多神，“敢對邁凱倫P1豎起中指的，只有1100P的EVO了”。
1100P什麼概念，普通的家用轎車基本都在180p-200p之間，像奧迪A4L普通性能版的也就才200多p，1100P相當於5輛A4L同時輸出的功率，可想而知，這個神車到底有多麼暴躁。
P1 1100P
鈴木
1920年3月，鈴木紡織機株式會社正式成立，跟豐田一樣，同樣都是做紡織機起家的日本車企，1954年6月將公司名稱改為鈴木自動車工業株式會社。
鈴木
鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。
鈴木給國人印象深刻的車型並不多，從新千年開始的鈴木羚羊系列、雨燕系列到素有“小型奔馳大G”之稱的吉姆尼，一直都在穩健伴隨著國人的出行以及越野娛樂。
提到吉姆尼，不得不說一下它那出色的越野性能。在越野圈兒，流傳了這麼一句話“買不起大G，就讓吉姆尼硬一硬”畢竟，它的外觀還是越野味十足的。
吉姆尼
斯巴魯
成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標誌採用昴宿星團六連星的形式，（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），並且也是斯巴魯汽車的標誌。斯巴魯的標誌代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。
斯巴魯
斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。
斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。
我們日常在大街上經常會看到斯巴魯旗下的SUV後面張貼著，“全時四驅，請勿拖車”。
斯巴魯SUV
斯巴魯旗下的BRZ跑車，從上市到現在，一直深受改裝、漂移車迷的喜愛，憑藉犀利的外表，改裝潛力以及穩定的性能與豐田AE86並駕齊驅。
BRZ跑車
光岡
成立於1968年的光岡汽車從成立之初，就專注於汽車改裝，屬於日本本土內的超跑系列車型。很多國人都沒見過其真容，畢竟根據不完全統計，在國內的保有量只有3輛，北京、上海、深圳各一輛，都在鹹魚出現過。
光岡
光岡一直堅持走個性化改裝路線，每年改裝轎車的產量僅在1000輛左右，而且產量極少，從而樹立了在日本汽車界獨一無二的個性化風格，由其開發的GALUE系列轎車被稱為“日本的勞斯萊斯”。
GALUE系列轎車
在鹹魚經常出現的則是光岡“大蛇”系列，憑藉犀利的外觀，保有量以及出色的性能，榮登超跑最具保值率之一的車型。
光岡“大蛇”
好了，這期的節目到此就已經告一段落。喜歡小編的可以點一波關注，小編會以更加飽滿的熱情為觀眾姥爺們提供更有趣的汽車資訊。