近幾年合資品牌在轎車領域的發力真的是愈發猛烈了，為首的也主要還是日系、德系、美系等品牌的旗下車型，像豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸、捷達、桑塔納、速騰、寶來、別克英朗等車型，就可以說是牢牢地佔據著轎車銷量排行榜的前幾名，因此，國產品牌車型要想在這一領域實現"彎道超車"，其實難度還是比較大的。不過，也不是所有的合資品牌在轎車領域都混得"風生水起"，比如說今天要來介紹的這款車。
它是一個來自歐系主流汽車品牌旗下的車型，以往車型的消費者口碑也是相當不錯的，而且值得一提的是，它的1.2T發動機更是獲得了2018沃德十佳發動機的稱號，也淘汰了同樣入選名單、也很省油但卻性能中庸的豐田1.2T發動機（卡羅拉上有搭載），所以，這款車的發動機可以說是比卡羅拉還要好的，而且在耐用性方面也是出了名的可靠。可是，就是這樣一款車，卻在12月只賣出了10臺，2018全年只賣出了830臺，不得不問，這樣的成績到底是為什麼呢？它就是來自雪鐵龍的C4L，又一合資車倒下，十佳動力比卡羅拉還好，12月只賣了10臺，為何？
說到法系旗下的這臺雪鐵龍C4L，可能老一輩人都不會感到陌生，畢竟在那個當年只有富康、捷達、桑塔納等車型熱銷的年代，許多人都以擁有一臺法系的雪鐵龍車型而感到自豪，不過來到新世紀之後，這種自豪也慢慢地隨著法系車產品力逐漸下降，汽車市場競爭愈發激烈而逐步消散。
就像今天說的這臺C4L，其實該車本有著不錯的三大件技術，像發動機我們上面就說到了，配備的是一臺沃德十佳的1.2T發動機，其實力那可是要比豐田卡羅拉的1.2T還要更好的，可是它兩的銷量卻一個在天上一個在地下，所以，產品力優秀放在這臺C4L身上似乎也起不到太多銷量上的實質性作用啊，看來最主要的原因可能也還是法系車在華真的被逐步邊緣化了吧。
要說外觀，新款C4L的外觀的確還蠻討喜的，圓潤、穩重又不失時尚，鍍鉻裝飾件貫穿整個前進氣格柵，橫向張力比現款車型更強。而LED日間行車燈也終於上移與前大燈相融合，並且前大燈還加入了LED光源，比老款的鹵素光源檔次提高了不少，顯然是為了迎合消費者的產物。車身側面造型比例也比較協調、均衡，不過我認為腰線和尾燈延伸出來的線條還是有些凌亂，給人一種天馬行空的感覺。好在這一切都在可接受範圍內，且整體美觀度也還不錯。至於尺寸上，車身長度也達到了4675/1780/1500mm（長度+55mm），軸距則是2710mm，空間表現也不會太差。
要說內飾，相比外形上的出彩，C4L的內飾也沒有把驚豔的感覺延續下去，但做工與功能性方面的提升還是值得稱讚。黑色的內飾主調搭配銀色裝飾件，整體顯得很有質感，再加上大面積的軟性材料，讓其內飾處於同級別中上游水準。不過通過對比也不難發現擋杆的造型改變了，變得更粗壯並且加上了擋靴，更有運動感了。電子手剎的引入不僅帶來了配置上的提升，儲物空間也豐富了一些。配置上的話，舒適性出色的後排頭枕、後排出風口以及新增的原廠行車記錄儀、電子手剎、併線輔助、車道保持等配置亦提升了舒適性和檔次感。然而在這款車上還是能看到法系車不拘小節的老毛病，中控按鈕面積偏小的依舊存在，要是後期能改進就更好了。
至於空間，C4L的乘坐空間總體表現不錯，以體驗者184cm的身高作為參考，後排腿部空間還算比較充足，如果後排頭部空間能再多出一指就更好了。動力上也是搭載的1.2T和1.6T兩種發動機，與之匹配的是5速手動（僅1.2T）以及愛信第三代6速手自一體變速箱，並且後者擋把造型也採用了新的造型。發動機數據方面，依舊是136馬力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩（1.2T）；167馬力的最大功率和245牛·米的峰值扭矩（1.6T）。具體數據上，百公里加速10.04秒，剎車40.59米，油耗6.7升/百公里。動力夠用，油耗也比較低，駕駛感受也給人留下了不錯的印象。
最後再來說說這臺1.2T發動機，雪鐵龍的這臺1.2T可是獲得過2018年沃德十佳發動機稱號的，而在同級別則還有豐田1.2T和菲亞特克萊斯勒1.4T的身影。雖說豐田1.2T性能中庸，但勝在省油；而菲亞特克萊斯勒1.4T有MultiAir電子氣門技術加持，更有利於降低各種不同工況下的排放。不過，那一年國際發動機評選時評委們似乎更熱衷於動力性能好而且省油的發動機，因此，豐田1.2T和菲亞特克萊斯勒1.4T沒能討好挑剔的評委也在意料之中。而對於PSA 1.2T發動機，多個評委給出了一致的評價——動力夠用、低扭充沛、提速響應快、省油。所以，由此也可見，發動機光省油是不行的，兼顧動力性和燃油經濟性才是評委們所青睞的。由此也可見，雪鐵龍這臺1.2T動力是有多牛逼。
不過，即便是這樣又有何用呢？在沒有強大品牌做背書以及市場營銷不給力的大背景下，雪鐵龍這臺C4L也只能是淪為眾合資熱銷車型身後的背景板。最終，即使是現如今C4L有著終端優惠超過2萬、最低僅11萬的價格，在這已定型的合資緊湊型車市場也早已經是於事無補了，所以，雪鐵龍C4L真可以稱得上是又一合資車敗北了。總之，有著比卡羅拉耐用、動力強的實力，有著優惠2w的市場價格，12月銷量卻僅賣出了10臺車，這真是讓人感到相當可惜的，你們覺得呢？
不足：據汽車之家車主口碑反映，雪鐵龍C4L普遍存在發動機中端動力不足、車門有異響、售後糟糕、18款簡配、新車玻璃水電機就是壞的、行車記錄儀有異響、路滑時總是提示剎車輔助系統故障等等問題。總的來說，雖然目前C4L賣的並不好，但還是希望廠家能夠在後期將這些問題加以改善吧，畢竟C4L也是一款主力車型，你們說是吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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