要說斯巴魯，少部分人可能會比較熟悉，作為擁有與保時捷同樣的水平對置發動機技術的廠家，它在一些車迷心中還是擁有一定地位的，不過對於大部分普通人來說，可能會覺得比較陌生，畢竟斯巴魯跟豐田、本田、日產等大眾型品牌不一樣，它相對來說要更為小眾，由於目前尚是以全進口的方式在國內銷售，所以限制了它旗下的車型價格相對於同級來說可能都要更高一些，再加上它網點佈局也相對較少，宣傳力度也不是很夠，更加限制了國人對於它的認知度。目前，斯巴魯旗下相對更廣為人知的車型，大概就是森林人了。不過除了SUV森林人，斯巴魯在轎車領域的造諧也是很深的，比如我們今天要說的這款斯巴魯力獅，且讓我們慢慢看來。
力獅定位於中型車，按照慣例，看人先看臉，汽車也一樣。斯巴魯力獅的外觀設計說句實話，可能不是那麼的符合大部分人的審美觀，在當下競爭激烈的市場中優勢可能並不是那麼突出。六邊型的家族化的前格柵設計，內部置以橫向鍍鉻飾條裝飾，看起來較為中規中矩。不規則造型的車燈稜角尖銳，車頭下部帶有一個還算運動化設計的前脣。整個前臉呈現出來的感覺還算是比較犀利，只能說喜歡的人會喜歡，而不喜歡的人可能無法接受，缺少了一絲當下的時尚潮流味道。
車側方面，更是顯得中規中矩沒有什麼特色，線條也是平直而硬朗型的，上下腰線呼應不算太單調，雙五輻式的輪轂造型還算個性。而尾部方面，也基本沒有什麼亮點，尾燈中間用鍍鉻飾條相接，看起來效果不錯。車尾底部帶有黑色護槓，提升了越野氣質。不過它的排氣孔採用了的單邊單出式設計，強迫證看起來可能會比較的不舒服。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4815，1840，1500毫米。軸距為2750毫米，這個數據在中級車裡面算是比較小的，特別是軸距，這一點也不太符合當下國人的味口。
內飾方面，按照國人的審美來看，大多也會覺得它非常的普通，沒有什麼亮點，確實力獅基本以實用為主，不過它的材質用料還算不錯，質感出色。車內設計雖然比較的平鋪，但是總體顯得非常簡潔，算是比較耐看。在配置上面，10氣囊、胎壓監測、ESP、定速巡航、多功能方向盤+換擋、主駕電動調節、藍牙、手機互聯、感應雨刷、自動空調、溫度分區等都為標配，在配置上面還是做到了不輸同級，表現厚道。
動力總成方面，目前在售的2018款力獅取消了2.0T版本，搭載了一款2.5L水平對置發動機，最大功率175馬力，最大扭矩235牛米，匹配模擬7擋的CVT變速器。水平對置發動機讓它的車頭重心變得更低，大大的增強了車輛的穩定性，同時噪音相對來說也更小，由於CVT的原因即便不提駕駛樂趣，但是全時四驅的出現，讓它在快速過彎以及掉頭的時候都不會讓你產生推頭的現象，極限操控更強，更能給人安全感。
目前在市面上四驅中型車實際上非常少，新一代的凱美瑞、雅閣都沒有提供四驅，而寶馬3系的四驅版到了35萬左右，奧迪A4的四驅版也到了37萬左右，雖然說力獅的空間小，外觀相對並不是那麼出彩，內飾設計也很一般，但是它全系提供有四驅系統，而售價上面也只要20.48到24.78萬元，也就是說不到21萬的價格就能買到原裝進口的、配備有全時四驅系統、水平對置發動機技術的中級車，這樣看來實際上力獅的還是非常親民的。很多事情都是一把雙刃劍，原裝進口以及更復雜的發動機技術這都註定了它在售後方面的成本會高一些，這就看你更注重哪一點了，如果在意操控穩定性，更信任進口品質，力獅當然是一個非常不錯的選擇。可惜懂它的人是真的不多……