'全新卡羅拉打破自主與合資家轎邊界，徹底滲透國內A級轎車市場'
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
在A級家轎市場，自主品牌與合資品牌涇渭分明的情況由來已久。然而，近年來，隨著消費升級和消費群體變化，二者之間開始逐漸去邊界化，消費群體方面已經有非常明顯的體現，卡羅拉率先看到了這樣的市場形勢，並做出了針對性處理，本次上市的全新卡羅拉就是最直接的體現。
在消費升級的影響之下，汽車產品的精度已經逐漸變成了能否滲透進市場的關鍵所在。秉持“製造更好的汽車”這一理念，在豐田TNGA架構的推進下，通過其精細化的管理，全新卡羅拉對安全品質有著跨級別的突破。
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
在A級家轎市場，自主品牌與合資品牌涇渭分明的情況由來已久。然而，近年來，隨著消費升級和消費群體變化，二者之間開始逐漸去邊界化，消費群體方面已經有非常明顯的體現，卡羅拉率先看到了這樣的市場形勢，並做出了針對性處理，本次上市的全新卡羅拉就是最直接的體現。
在消費升級的影響之下，汽車產品的精度已經逐漸變成了能否滲透進市場的關鍵所在。秉持“製造更好的汽車”這一理念，在豐田TNGA架構的推進下，通過其精細化的管理，全新卡羅拉對安全品質有著跨級別的突破。
除了針對外觀、動力等進行了常規升級以外，全新卡羅拉採用豐田最新智行安全系統，具備L2級別自動駕駛核心功能，涵蓋PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道追蹤輔助系統及AHB自動調節遠光燈系統等10項主動安全功能。此外，還新車配備了8安全氣囊、電子駐車、胎壓監測等豐富配置。
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
在A級家轎市場，自主品牌與合資品牌涇渭分明的情況由來已久。然而，近年來，隨著消費升級和消費群體變化，二者之間開始逐漸去邊界化，消費群體方面已經有非常明顯的體現，卡羅拉率先看到了這樣的市場形勢，並做出了針對性處理，本次上市的全新卡羅拉就是最直接的體現。
在消費升級的影響之下，汽車產品的精度已經逐漸變成了能否滲透進市場的關鍵所在。秉持“製造更好的汽車”這一理念，在豐田TNGA架構的推進下，通過其精細化的管理，全新卡羅拉對安全品質有著跨級別的突破。
除了針對外觀、動力等進行了常規升級以外，全新卡羅拉採用豐田最新智行安全系統，具備L2級別自動駕駛核心功能，涵蓋PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道追蹤輔助系統及AHB自動調節遠光燈系統等10項主動安全功能。此外，還新車配備了8安全氣囊、電子駐車、胎壓監測等豐富配置。
除了一如既往的安全、品質。這次全新卡羅拉在性價比方面顯得及有誠意。以上這些豐富的配置將全系標配，這也意味著入門級車型的性價比優勢將大幅提升，這一舉措相當於直接抄了自主品牌的後院，將卡羅拉的入門車型與領克03的入門車型稍做對比，就會發現在安全與駕駛輔助領域，卡羅拉的優勢所在。
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
在A級家轎市場，自主品牌與合資品牌涇渭分明的情況由來已久。然而，近年來，隨著消費升級和消費群體變化，二者之間開始逐漸去邊界化，消費群體方面已經有非常明顯的體現，卡羅拉率先看到了這樣的市場形勢，並做出了針對性處理，本次上市的全新卡羅拉就是最直接的體現。
在消費升級的影響之下，汽車產品的精度已經逐漸變成了能否滲透進市場的關鍵所在。秉持“製造更好的汽車”這一理念，在豐田TNGA架構的推進下，通過其精細化的管理，全新卡羅拉對安全品質有著跨級別的突破。
除了針對外觀、動力等進行了常規升級以外，全新卡羅拉採用豐田最新智行安全系統，具備L2級別自動駕駛核心功能，涵蓋PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道追蹤輔助系統及AHB自動調節遠光燈系統等10項主動安全功能。此外，還新車配備了8安全氣囊、電子駐車、胎壓監測等豐富配置。
除了一如既往的安全、品質。這次全新卡羅拉在性價比方面顯得及有誠意。以上這些豐富的配置將全系標配，這也意味著入門級車型的性價比優勢將大幅提升，這一舉措相當於直接抄了自主品牌的後院，將卡羅拉的入門車型與領克03的入門車型稍做對比，就會發現在安全與駕駛輔助領域，卡羅拉的優勢所在。
並非領克03的配置不夠厚道，而是在這個價位區間，能標配L2級別駕駛輔助等配置的車型少之又少，往往只出現在更高級別的車型上。顯然，駕駛輔助對消費者而言極具吸引力，是能夠強烈感受到其便捷性的配置提升。
此外，豐田最為拿手的混合動力系統也再次得到提升。全新卡羅拉採用了豐田全新第二代混合動力系統，能實現百公里4.0L的超低油耗。這無疑讓混動車型性價比優勢更加凸顯。
不僅如此，在網聯化方面，全新卡羅拉除了包含AI功能、語音識別、車載娛樂等一些基礎功能，還具備遠程診斷、緊急救援、健康報告、被盜追蹤等4項車聯網功能。顯然，這一切都是為了用戶下沉。
攪動A級家轎一窪池水
一直以來，消費者很難在合資品牌與自主品牌之間找到平衡，價格與品質不能兼顧是這一價位區間的消費痛點。合資品牌往往配置一般，但能憑藉長期積累的品質口碑吸引消費者，自主品牌往往配置豐富，性價比極高，但由於起步較晚，品質口碑的積澱還稍顯不足。
顯然，豐田正在探尋這一區間的平衡，並致力於用技術革新來打破消費平衡。正如一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理田青久所言：“歷代卡羅拉在設計、製造的環節都以高度苛刻的標準不斷進化，實現了多元需求下的優質性能。第12代全新卡羅拉擁有豐田最先進的THS II混合動力系統、標配全新一代TSS智行安全套裝等顛覆性的技術，將帶來超越以往的品質體驗。”
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
在A級家轎市場，自主品牌與合資品牌涇渭分明的情況由來已久。然而，近年來，隨著消費升級和消費群體變化，二者之間開始逐漸去邊界化，消費群體方面已經有非常明顯的體現，卡羅拉率先看到了這樣的市場形勢，並做出了針對性處理，本次上市的全新卡羅拉就是最直接的體現。
在消費升級的影響之下，汽車產品的精度已經逐漸變成了能否滲透進市場的關鍵所在。秉持“製造更好的汽車”這一理念，在豐田TNGA架構的推進下，通過其精細化的管理，全新卡羅拉對安全品質有著跨級別的突破。
除了針對外觀、動力等進行了常規升級以外，全新卡羅拉採用豐田最新智行安全系統，具備L2級別自動駕駛核心功能，涵蓋PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道追蹤輔助系統及AHB自動調節遠光燈系統等10項主動安全功能。此外，還新車配備了8安全氣囊、電子駐車、胎壓監測等豐富配置。
除了一如既往的安全、品質。這次全新卡羅拉在性價比方面顯得及有誠意。以上這些豐富的配置將全系標配，這也意味著入門級車型的性價比優勢將大幅提升，這一舉措相當於直接抄了自主品牌的後院，將卡羅拉的入門車型與領克03的入門車型稍做對比，就會發現在安全與駕駛輔助領域，卡羅拉的優勢所在。
並非領克03的配置不夠厚道，而是在這個價位區間，能標配L2級別駕駛輔助等配置的車型少之又少，往往只出現在更高級別的車型上。顯然，駕駛輔助對消費者而言極具吸引力，是能夠強烈感受到其便捷性的配置提升。
此外，豐田最為拿手的混合動力系統也再次得到提升。全新卡羅拉採用了豐田全新第二代混合動力系統，能實現百公里4.0L的超低油耗。這無疑讓混動車型性價比優勢更加凸顯。
不僅如此，在網聯化方面，全新卡羅拉除了包含AI功能、語音識別、車載娛樂等一些基礎功能，還具備遠程診斷、緊急救援、健康報告、被盜追蹤等4項車聯網功能。顯然，這一切都是為了用戶下沉。
攪動A級家轎一窪池水
一直以來，消費者很難在合資品牌與自主品牌之間找到平衡，價格與品質不能兼顧是這一價位區間的消費痛點。合資品牌往往配置一般，但能憑藉長期積累的品質口碑吸引消費者，自主品牌往往配置豐富，性價比極高，但由於起步較晚，品質口碑的積澱還稍顯不足。
顯然，豐田正在探尋這一區間的平衡，並致力於用技術革新來打破消費平衡。正如一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理田青久所言：“歷代卡羅拉在設計、製造的環節都以高度苛刻的標準不斷進化，實現了多元需求下的優質性能。第12代全新卡羅拉擁有豐田最先進的THS II混合動力系統、標配全新一代TSS智行安全套裝等顛覆性的技術，將帶來超越以往的品質體驗。”
全新卡羅拉如此“包羅萬象”的策略極有可能打破A級家轎市場維持了很久的市場平衡狀態：合資與自主各自在各自領域取悅不同的消費者，在不同的階層佔山為王。
於合資品牌而言。過去軒逸、朗逸與卡羅拉長期佔據A級家轎市場的銷量前三甲，這三款車型的價格相差無幾，油耗、品質、保值率等方面處於伯仲之間，三足鼎立的局面由來已久。然而一個不容忽視的前提是，長久以來，軒逸通過價格戰，朗逸通過多車型戰略才能對卡羅拉起到一定的限制作用。
如今卡羅拉突然採取用戶下沉策略，給對手一個措手不及。它通過一如既往的品質、可靠性穩住老客戶，同時又通過更高的性價比，更下沉的產品力來取悅年輕一代消費者，採取上下通吃的策略。這樣相當於在保證原有階層不變的前提下，又向下拓寬了一個階層。自然會比軒逸們擁有更多的用戶基數。但對其下一階層原本依靠性價比生存的自主品牌而言卻並非好事。
於自主品牌而言，卡羅拉利用更為豐富的配置，達到降維打擊的目的，率先打破了合資品牌與自主品牌之間的配置邊界。在同價位的傳祺GA6、領克03等車型中，它們的衝高最主要依靠配置的豐富性，卡羅拉讓自主品牌的性價比優勢逐漸被抵消，又通過自身的品牌力優勢來取勝。上文的對比已經非常清晰，同價位的領克03相較於卡羅拉毫無優勢可言，儘管二者產品定位不同，但重疊的價格區間不免讓二者在相同的消費群體中產生交集，從而造成銷量上的分流。
作為豐田汽車最為經典的車型之一，憑藉耐用、高保值率、省油等諸多優勢，卡羅拉精準的找到了A級家轎市場用戶的消費痛點，較早的滲透進了中國市場。截至目前，卡羅拉在中國市場的累計銷售達到350萬輛，擁有非常龐大的的用戶基數，可以說是一汽豐田銷量的“南天一柱”。
市場和消費者都在變化，卡羅拉也必須在這樣的變革中不斷革新自我。日前，第12代全新卡羅拉上市，新車共推出燃油版和雙擎版8款車型，售價區間為11.98萬-15.98萬元。此次全新卡羅拉在安全配置、智能網聯等領域均有所突破，性價比方面的優勢更是讓外界看到了一個截然不同的卡羅拉。
家轎領域作為最為走量的細分市場，向來是兵家必爭之地。於卡羅拉而言，自主品牌領克03、傳祺GA6等意欲上拔，合資品牌有朗逸、軒逸下探，市場形勢瞬息萬變。如此背景下，即便是產業基盤夠大的豐田也不敢鬆懈，它帶來了全新升級換代的卡羅拉，從一汽豐田對它的處理上，也能看出卡羅拉這次非常激進的市場策略。
全新卡羅拉去邊界化
前些年由於合資品牌在SUV領域佈局不深，讓自主品牌在中國市場經歷SUV銷量爆發的紅利期時能搶佔先機，搏得一席之地。而自主品牌在轎車市場就沒有那麼幸運了，遲遲難以攻克合資品牌的壁壘。原因包括但不限於兩點，其一是轎車研發的難度係數較大；其二是合資品牌在這一領域佈局深廣，並且較早的滲透進了中國市場，擁有一定技術與口碑基礎，自主品牌衝破壁壘極為困難。
在A級家轎市場，自主品牌與合資品牌涇渭分明的情況由來已久。然而，近年來，隨著消費升級和消費群體變化，二者之間開始逐漸去邊界化，消費群體方面已經有非常明顯的體現，卡羅拉率先看到了這樣的市場形勢，並做出了針對性處理，本次上市的全新卡羅拉就是最直接的體現。
在消費升級的影響之下，汽車產品的精度已經逐漸變成了能否滲透進市場的關鍵所在。秉持“製造更好的汽車”這一理念，在豐田TNGA架構的推進下，通過其精細化的管理，全新卡羅拉對安全品質有著跨級別的突破。
除了針對外觀、動力等進行了常規升級以外，全新卡羅拉採用豐田最新智行安全系統，具備L2級別自動駕駛核心功能，涵蓋PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道追蹤輔助系統及AHB自動調節遠光燈系統等10項主動安全功能。此外，還新車配備了8安全氣囊、電子駐車、胎壓監測等豐富配置。
除了一如既往的安全、品質。這次全新卡羅拉在性價比方面顯得及有誠意。以上這些豐富的配置將全系標配，這也意味著入門級車型的性價比優勢將大幅提升，這一舉措相當於直接抄了自主品牌的後院，將卡羅拉的入門車型與領克03的入門車型稍做對比，就會發現在安全與駕駛輔助領域，卡羅拉的優勢所在。
並非領克03的配置不夠厚道，而是在這個價位區間，能標配L2級別駕駛輔助等配置的車型少之又少，往往只出現在更高級別的車型上。顯然，駕駛輔助對消費者而言極具吸引力，是能夠強烈感受到其便捷性的配置提升。
此外，豐田最為拿手的混合動力系統也再次得到提升。全新卡羅拉採用了豐田全新第二代混合動力系統，能實現百公里4.0L的超低油耗。這無疑讓混動車型性價比優勢更加凸顯。
不僅如此，在網聯化方面，全新卡羅拉除了包含AI功能、語音識別、車載娛樂等一些基礎功能，還具備遠程診斷、緊急救援、健康報告、被盜追蹤等4項車聯網功能。顯然，這一切都是為了用戶下沉。
攪動A級家轎一窪池水
一直以來，消費者很難在合資品牌與自主品牌之間找到平衡，價格與品質不能兼顧是這一價位區間的消費痛點。合資品牌往往配置一般，但能憑藉長期積累的品質口碑吸引消費者，自主品牌往往配置豐富，性價比極高，但由於起步較晚，品質口碑的積澱還稍顯不足。
顯然，豐田正在探尋這一區間的平衡，並致力於用技術革新來打破消費平衡。正如一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理田青久所言：“歷代卡羅拉在設計、製造的環節都以高度苛刻的標準不斷進化，實現了多元需求下的優質性能。第12代全新卡羅拉擁有豐田最先進的THS II混合動力系統、標配全新一代TSS智行安全套裝等顛覆性的技術，將帶來超越以往的品質體驗。”
全新卡羅拉如此“包羅萬象”的策略極有可能打破A級家轎市場維持了很久的市場平衡狀態：合資與自主各自在各自領域取悅不同的消費者，在不同的階層佔山為王。
於合資品牌而言。過去軒逸、朗逸與卡羅拉長期佔據A級家轎市場的銷量前三甲，這三款車型的價格相差無幾，油耗、品質、保值率等方面處於伯仲之間，三足鼎立的局面由來已久。然而一個不容忽視的前提是，長久以來，軒逸通過價格戰，朗逸通過多車型戰略才能對卡羅拉起到一定的限制作用。
如今卡羅拉突然採取用戶下沉策略，給對手一個措手不及。它通過一如既往的品質、可靠性穩住老客戶，同時又通過更高的性價比，更下沉的產品力來取悅年輕一代消費者，採取上下通吃的策略。這樣相當於在保證原有階層不變的前提下，又向下拓寬了一個階層。自然會比軒逸們擁有更多的用戶基數。但對其下一階層原本依靠性價比生存的自主品牌而言卻並非好事。
於自主品牌而言，卡羅拉利用更為豐富的配置，達到降維打擊的目的，率先打破了合資品牌與自主品牌之間的配置邊界。在同價位的傳祺GA6、領克03等車型中，它們的衝高最主要依靠配置的豐富性，卡羅拉讓自主品牌的性價比優勢逐漸被抵消，又通過自身的品牌力優勢來取勝。上文的對比已經非常清晰，同價位的領克03相較於卡羅拉毫無優勢可言，儘管二者產品定位不同，但重疊的價格區間不免讓二者在相同的消費群體中產生交集，從而造成銷量上的分流。
全新卡羅拉用超越以往的品質體驗，為消費者找到了品質與價格能兼顧的平衡點，對老對手合資品牌與上拔的自主品牌這兩端形成了不小的衝擊，這勢必會影響未來家轎市場的格局。未來可能造成的一個局面是，合資品牌在全新卡羅拉的基準上進一步下拉產品線，自主品牌在卡羅拉的基準上進一步上拔產品線，逐漸抹平二者之間的邊界。
消費升級、產業變革、銷量下滑等現象正充斥著原本穩步增長的汽車市場，隨著汽車市場”存量之戰“的開始，汽車市場也在不斷的去邊界化。全新卡羅拉率先看到這樣的市場形態並主動出擊，未來可能會在這樣的形勢下佔據更多主動。