'為什麼說全新卡羅拉上市之後，國產車的壓力更大了？'

我最擔心的事情還是來了，在雷凌、軒逸開啟提質降價之路後，沉默已久的卡羅拉以更強的產品力發力市場，與前兩者不同的是，在威馳、花冠、十代/十一卡羅拉不斷的衝擊下，豐田家用轎車的口碑狠狠砸在了地面上，這次全面上新的十二代卡羅拉拿出了越級的綜合素質。

口碑不錯，品牌影響力寬泛，補齊產品短板的全新卡羅拉，將會給國產車施壓，合資車集體下探彎腰，國產車的壓力其實更大了。

其實我們一直都在擔心，沒有拿出全部實力的合資車，一旦真正用心發力市場，對自主品牌的衝擊將會是巨大的，從過去幾個月細分領域銷量上就可以看出來，奇駿、途觀銷量奇襲緊湊型SUV陣營，已經超越了博越、榮威RX5等主流車型，軒逸、朗逸長期霸佔緊湊型轎車領域，說合資車的發力，已經開始反噬自主品牌市場。

怎麼看合資車發展趨勢？長安朱華榮看的非常透，在重慶車展論壇上，他表示未來一年內自主品牌將無法更好的參與到競爭中，合資品牌將會提質降價，當合資車與自主品牌差距縮小時，我們也將會進入到短兵相接時代，國產車的生存空間將會被進一步壓縮。

今天我們看全新上市的卡羅拉，你會發現長安總裁擔心的事情還是發生了，因為豐田這隻猛虎，下山了。

因為全新卡羅拉的升級，是方方面面的，其最大的亮點在於誕生於全新的TNGA架構之下，豐田全新的生產架構不僅僅擁有更好的駕控反饋，更有出色的安全性能，從目前碰撞的奕澤以及凱美瑞評價上來說，誕生於TNGA架構上的這兩款車型都取得了優秀的成績，那麼在這臺全新的卡羅拉上，也有可能取得出色的碰撞表現。

畢竟在配置表現上，這一代的卡羅拉做到了“安全面面俱到”，全系標配的8氣囊以及TSS智行安全系統將會為消費者帶來更好的安全出行表現。也就是說即便是在最低配車型上，你也有8氣囊的保護，也有主動剎車額、自適應巡航、車道偏離等等配置陪伴，而且在全新卡羅拉上徹底取消了手動擋車型，起步就是自動檔。

硬核配置的全面升級，你說卡羅拉硬不硬？對比老款車型不僅僅全面更新了生產架構，而且配置表現也更加豐富，即便是丟在自主品牌陣營中，卡羅拉這種配置表現也絲毫不虛，最為關鍵的是豐田的質量控制體系以及品牌認可度，自主品牌真的還有很大追趕空間。

老款卡羅拉市場銷量已經非常出色，月均兩萬左右的銷量雖然無法追趕朗逸、軒逸，但其單車售價一定僅次於思域這種高位產品，全新卡羅拉大革新之後，銷量表現也會有完美的蛻變，看得見的配置表現將會深化品牌優勢，放大產品亮點，這一代的卡羅拉一定會讓自主品牌感受到前所未有的壓力。

豐田這隻猛虎下山之後，長安朱華榮擔心的事情還是發生了。