東風悅達起亞全新K3在上海車展首發亮相，據悉新車也即將在5月份正式上市。接下來小編帶來大家看看這款車，看看全新K3的新潮外觀和時尚內飾，也聊聊對這款車的看法。
全新K3在外觀內飾和動力方面都有洗心革面的變化，這其中外觀的變化最顯眼，也最引人注目。新車的中網繼承了虎嘯式的設計思路，不僅凸顯出銳氣，也為整車的氣場增加了動感元素。
相比白色的現款K3，本次上海車展發佈的全新K3在顏值方面的改變實在太大了，對比來看，新老K3完全不是一個時代的產品。在感嘆起亞設計師的新作品有多麼驚豔和完美之餘，我也在考慮，自己是審美也是在不斷進步的，老K3真的看不上眼了。
依稀記得這款K5剛推出的時候是正是起亞的虎嘯式設計逐漸被接受的時候，那時候的起亞在彼得希瑞爾的幫助下確立了品牌風格，無論什麼車型，虎嘯式的前臉是其精髓，這意味著運動和活力。此處插播K5造成的跑題其實是想借此機會向設計大師彼得希瑞爾致敬，也感覺全新K3的發佈有一種“我又回來了”的感覺。
全新K3的運動、活力風格顯而易見，整車是這樣的氣場，單獨來看很多細節也是這個氣質。就像這個銳氣十足的大燈，同時也是受滿委屈的大燈，我始終覺得它雖好看，但卻不是精髓，不是整臺車最靚的點。它被中網的氣場遮蓋了鋒芒。
看完全新K3年輕活力甚至凶悍的前臉，我們把視線拉到車身上，雖說是全新K3,但是它4660/1780/1450mm的車身尺寸並沒與現款車型拉開差距甚至有所變化，相比現款車型的4600×1780×1445mm，新車只有長度略微增長，考慮到它們的軸距均為2700mm，我甚至懷疑這個新K3是整容的產物。
既然扯到整容上，那咱們還是繼續看容貌，看看全新K3車尾的容貌：尾燈看起來很精緻很有內涵，貫穿式的設計與保險桿上的鍍鉻橫條相得益彰，再配合最下方的擾流器，整個K3的尾部顯得精緻簡潔又運動。可以說在設計方面，起亞又回來了。
內飾方面，起亞也引入了時尚的元素，整體風格趨向年輕化。
雖說內飾的整體風格不像外觀那麼鋒芒畢露，不過還是在必要的地方有必要的表達：皮質縫線的方向盤採用平底設計，銀色裝飾的底座上GTline幾個字母雖然面積不大，但是對於年輕人喜歡的運動氣氛所帶來的幫助卻非常明顯。
隨著汽車設計以及電子科技的進步，我一度以為現在已經到了打開車門看屏幕的時代，尤其在車展上，滿眼的液晶屏幕讓你覺得尺寸稍微小點真的就不值得稀罕了。不過在起亞的展廳，在全新K3的車內，這個情況緩和了不少，點不亮的儀表盤和打不開的中控屏讓車內顯得素了許多，也讓大家的眼睛難得的平靜了一會，真心感謝東風悅達起亞。
除了剛才提到的液晶屏幕風，近年來很多車型還流行充滿奔馳範兒的空調出風口，之所以這麼說是把這臺K3包括在內的，圓形設計的出風口好似飛機的噴氣式發動機，而最先採用這個設計的，我依稀記得是奔馳。像奔馳學習永遠不會錯。
隨著汽車的普及，自動擋越來越常見，而伴隨著自動擋的普及，換擋撥片的愈發常見也變得不再稀奇。在這方面，起亞不是先驅，K3不是引領者，不過消費者不在乎這個，只要有，他們就高興。
主副駕駛之間設置了扶手箱，前方還有一個杯架，對於這些最基本的實用性要求，K3能夠滿足大家。而伴隨著和手機的越來越機不離手，K3也與時俱進，在擋杆前方的區域，除了幾個電源接口還存在一個為手機而生的無線充電板，為這個配置點個贊。
全新K3的座椅採用了紅色縫線點綴，坐墊和靠背兩側的支撐也比較到位。
全新K3的座椅採用了紅色縫線點綴，坐墊和靠背兩側的支撐也比較到位。
前後門板都有儲物的開口，不過看起來後門的比較“珍貴”，放瓶礦泉水總可以吧。
現款K3的後備箱內部尺寸為960×1060×560mm，屬於比較不錯的表現，新車型目前還沒有相關數據，不過看起來內部空間比較規整，實用性也不錯。
動力方面全新K3會採用汽油和插電混動兩種方式，傳統的燃油動力將有1.4渦輪增壓和1.5自然吸氣兩種，最大功率分別是95.6和84.5千瓦，傳動方面目前確定的是7速雙離合變速箱匹配1.4T動力，CVT搭配1.5自然吸氣動力，是否匹配MT目前還不得而知。全新K3的插電混和動力將由一臺1.6L排氣量的自吸發動機與電動機全提供動力輸出，至於電池的容量和純電續航里程還沒有明確的消息。如果你想要一臺混動車，又不急著出手，可以等等K3，依目前韓系車在終端的實際情況來看，價格優勢是韓系車不得不擁有的優勢。
K3採用前麥弗遜後扭力樑的懸掛形式，這在同級車中比較常見，不過也有采用多連桿後獨立懸掛的車型，比如全新速騰，比如思域。不過底盤調校是個很複雜的課題，雖說老富康也是扭力樑，但是它的麋鹿測試成績可是非常優秀。所以底盤好不好，懸掛硬不硬，座椅軟不軟，這些還是需要親自體驗，需要主動掌握髮言權，總之車是用來開的，買車之前多試駕，絕對沒有錯。
這是現款K3的屁股，它的價格區間是9.68-13.28萬，在今年3月售出了1176臺，1-3月累計銷量2946臺，而在2018年、2017年、2016年和2015年，K3的銷量分別是77920臺、139107臺、193408臺和156033臺。可以看出其銷量的下滑趨勢非常明顯，無論是出於什麼原因，眼下的換代顯得尤為重要甚至迫在眉睫。不過據說新K3的售價將在11-13萬之間，並且新車上市之後現款車型依然保持生產和銷售，看來東風悅達起亞是要打組合拳。
總結：全新K3沒有盲目的加長加大，2700mm的軸距是緊湊型轎車該有的表現，而動力方面採用的1.4T和1.5自吸也不新鮮，K3的新鮮之處在它的外觀，它的氣場，在消費主體年輕化的背景下，時尚和運動風是他們的菜，而插電混動版本無論在經濟性還是環保上都更加符合趨勢。因此對於全新一代的K3而言，無論遇到什麼樣的對手，做好自己就行。