如果在早兩年說花不到4萬元就可以買到一臺合資品牌新車，只能當做一個玩笑。而隨著車市寒冬的來臨，加上自主品牌的上攻，一些合資品牌的日子著實不好過，價格一步步下探，於是就有了今天文章的主角——起亞煥馳。
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作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
如果在早兩年說花不到4萬元就可以買到一臺合資品牌新車，只能當做一個玩笑。而隨著車市寒冬的來臨，加上自主品牌的上攻，一些合資品牌的日子著實不好過，價格一步步下探，於是就有了今天文章的主角——起亞煥馳。
作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
作為一輛售價如此之低的小型車，如今反而成為了起亞在國內的銷量支柱。以6月為例，起亞煥馳銷量為6231輛，差不多佔了東風悅達起亞全系銷量3分之一。排名第二的是起亞新K3，達到了4704輛，第三的是起亞KX CROSS，達到了2092輛，後面其他車型基本是千輛以下水準。
如果在早兩年說花不到4萬元就可以買到一臺合資品牌新車，只能當做一個玩笑。而隨著車市寒冬的來臨，加上自主品牌的上攻，一些合資品牌的日子著實不好過，價格一步步下探，於是就有了今天文章的主角——起亞煥馳。
作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
作為一輛售價如此之低的小型車，如今反而成為了起亞在國內的銷量支柱。以6月為例，起亞煥馳銷量為6231輛，差不多佔了東風悅達起亞全系銷量3分之一。排名第二的是起亞新K3，達到了4704輛，第三的是起亞KX CROSS，達到了2092輛，後面其他車型基本是千輛以下水準。
(起亞新K3)
前些年韓系車一直靠著多代同堂，超高的性價比來換銷量。如今起亞整體銷量持續下滑，小型車銷量卻在上升，你說這是不是廉價品牌形象換來的呢？但這絕不是最後的出路，透支品牌形象的舉動就是造成如今惡果的根源。作為兄弟品牌的北京現代已經在靠著菲斯塔想走出另外一條路，而新一代的索納塔也被寄予厚望，雖然想翻身還是很困難，但總還是要嘗試。
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作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
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(起亞新K3)
前些年韓系車一直靠著多代同堂，超高的性價比來換銷量。如今起亞整體銷量持續下滑，小型車銷量卻在上升，你說這是不是廉價品牌形象換來的呢？但這絕不是最後的出路，透支品牌形象的舉動就是造成如今惡果的根源。作為兄弟品牌的北京現代已經在靠著菲斯塔想走出另外一條路，而新一代的索納塔也被寄予厚望，雖然想翻身還是很困難，但總還是要嘗試。
說回到起亞煥馳，這輛起亞目前最便宜的銷量擔當到底如何呢？首先外觀上畢竟是上市不太久的新車型，整體外觀還是很時尚。起亞家族式的虎嘯式前臉在這個小車上反而有點萌萌噠。前保險槓採用了黑色運動化裝飾件，進一步提升了整體視覺效果。大燈全係為鹵素光源，畢竟只有這個價格。
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作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
作為一輛售價如此之低的小型車，如今反而成為了起亞在國內的銷量支柱。以6月為例，起亞煥馳銷量為6231輛，差不多佔了東風悅達起亞全系銷量3分之一。排名第二的是起亞新K3，達到了4704輛，第三的是起亞KX CROSS，達到了2092輛，後面其他車型基本是千輛以下水準。
(起亞新K3)
前些年韓系車一直靠著多代同堂，超高的性價比來換銷量。如今起亞整體銷量持續下滑，小型車銷量卻在上升，你說這是不是廉價品牌形象換來的呢？但這絕不是最後的出路，透支品牌形象的舉動就是造成如今惡果的根源。作為兄弟品牌的北京現代已經在靠著菲斯塔想走出另外一條路，而新一代的索納塔也被寄予厚望，雖然想翻身還是很困難，但總還是要嘗試。
說回到起亞煥馳，這輛起亞目前最便宜的銷量擔當到底如何呢？首先外觀上畢竟是上市不太久的新車型，整體外觀還是很時尚。起亞家族式的虎嘯式前臉在這個小車上反而有點萌萌噠。前保險槓採用了黑色運動化裝飾件，進一步提升了整體視覺效果。大燈全係為鹵素光源，畢竟只有這個價格。
車輛側面和尾部就比較樸實，作為小型車車身尺寸只有4300/1700/1460mm，不過軸距有2570mm，內部空間勉強還是夠用。輪轂全係為14寸，除了入門版其他車型都是同一款多幅輪轂造型，看上去還算精緻。
如果在早兩年說花不到4萬元就可以買到一臺合資品牌新車，只能當做一個玩笑。而隨著車市寒冬的來臨，加上自主品牌的上攻，一些合資品牌的日子著實不好過，價格一步步下探，於是就有了今天文章的主角——起亞煥馳。
作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
作為一輛售價如此之低的小型車，如今反而成為了起亞在國內的銷量支柱。以6月為例，起亞煥馳銷量為6231輛，差不多佔了東風悅達起亞全系銷量3分之一。排名第二的是起亞新K3，達到了4704輛，第三的是起亞KX CROSS，達到了2092輛，後面其他車型基本是千輛以下水準。
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前些年韓系車一直靠著多代同堂，超高的性價比來換銷量。如今起亞整體銷量持續下滑，小型車銷量卻在上升，你說這是不是廉價品牌形象換來的呢？但這絕不是最後的出路，透支品牌形象的舉動就是造成如今惡果的根源。作為兄弟品牌的北京現代已經在靠著菲斯塔想走出另外一條路，而新一代的索納塔也被寄予厚望，雖然想翻身還是很困難，但總還是要嘗試。
說回到起亞煥馳，這輛起亞目前最便宜的銷量擔當到底如何呢？首先外觀上畢竟是上市不太久的新車型，整體外觀還是很時尚。起亞家族式的虎嘯式前臉在這個小車上反而有點萌萌噠。前保險槓採用了黑色運動化裝飾件，進一步提升了整體視覺效果。大燈全係為鹵素光源，畢竟只有這個價格。
車輛側面和尾部就比較樸實，作為小型車車身尺寸只有4300/1700/1460mm，不過軸距有2570mm，內部空間勉強還是夠用。輪轂全係為14寸，除了入門版其他車型都是同一款多幅輪轂造型，看上去還算精緻。
內飾方面並沒有因為價格低而變得很簡陋和過時，還是有一種小巧時尚的感覺，不過諸多配置需要手動豪華版或自動豪華版才有，比如：電動天窗、多功能方向盤、中控觸控屏、倒車影像等。選擇手動豪華版優惠後裸車價也只有不到5萬元，如果作為老司機的代步車或的士車輛還是性價比很高。
如果在早兩年說花不到4萬元就可以買到一臺合資品牌新車，只能當做一個玩笑。而隨著車市寒冬的來臨，加上自主品牌的上攻，一些合資品牌的日子著實不好過，價格一步步下探，於是就有了今天文章的主角——起亞煥馳。
作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
作為一輛售價如此之低的小型車，如今反而成為了起亞在國內的銷量支柱。以6月為例，起亞煥馳銷量為6231輛，差不多佔了東風悅達起亞全系銷量3分之一。排名第二的是起亞新K3，達到了4704輛，第三的是起亞KX CROSS，達到了2092輛，後面其他車型基本是千輛以下水準。
(起亞新K3)
前些年韓系車一直靠著多代同堂，超高的性價比來換銷量。如今起亞整體銷量持續下滑，小型車銷量卻在上升，你說這是不是廉價品牌形象換來的呢？但這絕不是最後的出路，透支品牌形象的舉動就是造成如今惡果的根源。作為兄弟品牌的北京現代已經在靠著菲斯塔想走出另外一條路，而新一代的索納塔也被寄予厚望，雖然想翻身還是很困難，但總還是要嘗試。
說回到起亞煥馳，這輛起亞目前最便宜的銷量擔當到底如何呢？首先外觀上畢竟是上市不太久的新車型，整體外觀還是很時尚。起亞家族式的虎嘯式前臉在這個小車上反而有點萌萌噠。前保險槓採用了黑色運動化裝飾件，進一步提升了整體視覺效果。大燈全係為鹵素光源，畢竟只有這個價格。
車輛側面和尾部就比較樸實，作為小型車車身尺寸只有4300/1700/1460mm，不過軸距有2570mm，內部空間勉強還是夠用。輪轂全係為14寸，除了入門版其他車型都是同一款多幅輪轂造型，看上去還算精緻。
內飾方面並沒有因為價格低而變得很簡陋和過時，還是有一種小巧時尚的感覺，不過諸多配置需要手動豪華版或自動豪華版才有，比如：電動天窗、多功能方向盤、中控觸控屏、倒車影像等。選擇手動豪華版優惠後裸車價也只有不到5萬元，如果作為老司機的代步車或的士車輛還是性價比很高。
動力方面煥馳依然搭載四缸發動機。1.4L的自然吸氣發動機最大馬力95匹，扭矩峰值132牛·米，匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱。作為一臺僅有1.02噸的小型車，這個動力日常代步還是夠用的。
如果在早兩年說花不到4萬元就可以買到一臺合資品牌新車，只能當做一個玩笑。而隨著車市寒冬的來臨，加上自主品牌的上攻，一些合資品牌的日子著實不好過，價格一步步下探，於是就有了今天文章的主角——起亞煥馳。
作為起亞旗下全新的小型車煥馳在2017年9月上市，新車上市指導價就只需4.99-7.39萬。到如今部分地區更是有1萬以上的優惠幅度，也就是說入門版車型裸車價已經不到4萬元。韓系品牌東風悅達起亞曾在2016達到巔峰，創造了年銷量65萬輛的國內最好成績。然而2017年突然開始走下坡路，年銷量下滑至36萬輛，幾乎腰斬。到今年銷量繼續下滑，已經到了非常危險的地步。
作為一輛售價如此之低的小型車，如今反而成為了起亞在國內的銷量支柱。以6月為例，起亞煥馳銷量為6231輛，差不多佔了東風悅達起亞全系銷量3分之一。排名第二的是起亞新K3，達到了4704輛，第三的是起亞KX CROSS，達到了2092輛，後面其他車型基本是千輛以下水準。
(起亞新K3)
前些年韓系車一直靠著多代同堂，超高的性價比來換銷量。如今起亞整體銷量持續下滑，小型車銷量卻在上升，你說這是不是廉價品牌形象換來的呢？但這絕不是最後的出路，透支品牌形象的舉動就是造成如今惡果的根源。作為兄弟品牌的北京現代已經在靠著菲斯塔想走出另外一條路，而新一代的索納塔也被寄予厚望，雖然想翻身還是很困難，但總還是要嘗試。
說回到起亞煥馳，這輛起亞目前最便宜的銷量擔當到底如何呢？首先外觀上畢竟是上市不太久的新車型，整體外觀還是很時尚。起亞家族式的虎嘯式前臉在這個小車上反而有點萌萌噠。前保險槓採用了黑色運動化裝飾件，進一步提升了整體視覺效果。大燈全係為鹵素光源，畢竟只有這個價格。
車輛側面和尾部就比較樸實，作為小型車車身尺寸只有4300/1700/1460mm，不過軸距有2570mm，內部空間勉強還是夠用。輪轂全係為14寸，除了入門版其他車型都是同一款多幅輪轂造型，看上去還算精緻。
內飾方面並沒有因為價格低而變得很簡陋和過時，還是有一種小巧時尚的感覺，不過諸多配置需要手動豪華版或自動豪華版才有，比如：電動天窗、多功能方向盤、中控觸控屏、倒車影像等。選擇手動豪華版優惠後裸車價也只有不到5萬元，如果作為老司機的代步車或的士車輛還是性價比很高。
動力方面煥馳依然搭載四缸發動機。1.4L的自然吸氣發動機最大馬力95匹，扭矩峰值132牛·米，匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱。作為一臺僅有1.02噸的小型車，這個動力日常代步還是夠用的。
總之，一臺價格如此實惠的合資小車，對於信賴合資品牌的質量又囊中羞澀的客戶還是有相當大的吸引力。不過對於東風悅達起亞來說，煥馳這樣的車型絕不是它的出路，品牌形象的廉價化是非常致命的。就像法系車如今混的更慘，但價格還是要堅守的，至少就算消費者都不買它，但還是會說一句：車是好車。