現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
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作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
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多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
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起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
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多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
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而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
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簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
發動機與電動機相結合能夠爆發出強大的動力性能。在實際的行車過程之中，輕踩油門、動力即來，EV、HEV等多模式選擇在不同的用車情境下可以滿足你的不同需求。為了賦予起亞K3 PHEV更好的穩定性以及更上乘的NVH表現，起亞K3 PHEV在底盤上全面覆蓋了防護罩，這能夠有效的降低路面的衝擊感、降低異響。而在錦湖SA01輪胎、門板多重密封等設計的加持下，能夠有效的隔離噪音汙染、帶來良好的NVH表現，不讓噪音影響你駕乘遠行的心情。同時它的加速/制動同樣對駕駛者操作的反饋十分及時，滿足人們對於汽車操控性的需求。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
發動機與電動機相結合能夠爆發出強大的動力性能。在實際的行車過程之中，輕踩油門、動力即來，EV、HEV等多模式選擇在不同的用車情境下可以滿足你的不同需求。為了賦予起亞K3 PHEV更好的穩定性以及更上乘的NVH表現，起亞K3 PHEV在底盤上全面覆蓋了防護罩，這能夠有效的降低路面的衝擊感、降低異響。而在錦湖SA01輪胎、門板多重密封等設計的加持下，能夠有效的隔離噪音汙染、帶來良好的NVH表現，不讓噪音影響你駕乘遠行的心情。同時它的加速/制動同樣對駕駛者操作的反饋十分及時，滿足人們對於汽車操控性的需求。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
發動機與電動機相結合能夠爆發出強大的動力性能。在實際的行車過程之中，輕踩油門、動力即來，EV、HEV等多模式選擇在不同的用車情境下可以滿足你的不同需求。為了賦予起亞K3 PHEV更好的穩定性以及更上乘的NVH表現，起亞K3 PHEV在底盤上全面覆蓋了防護罩，這能夠有效的降低路面的衝擊感、降低異響。而在錦湖SA01輪胎、門板多重密封等設計的加持下，能夠有效的隔離噪音汙染、帶來良好的NVH表現，不讓噪音影響你駕乘遠行的心情。同時它的加速/制動同樣對駕駛者操作的反饋十分及時，滿足人們對於汽車操控性的需求。
而得益於起亞TMED混動系統，在起步、加速、怠速等較為耗油的狀況下啟用電機驅動，在一定車速下發動機才開始介入，讓起亞K3 PHEV做到了極致的省油，其工信部百里油耗最低僅為1.0L，可以說是“打遍天下無敵手”，就連強大的豐田雷凌雙擎E+的百公里油耗也高於起亞K3 PHEV、為1.3L。一輛車正常使用，一年大概會行駛20000km左右，試想起亞K3 PHEV可以為你節約多少油費？
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
發動機與電動機相結合能夠爆發出強大的動力性能。在實際的行車過程之中，輕踩油門、動力即來，EV、HEV等多模式選擇在不同的用車情境下可以滿足你的不同需求。為了賦予起亞K3 PHEV更好的穩定性以及更上乘的NVH表現，起亞K3 PHEV在底盤上全面覆蓋了防護罩，這能夠有效的降低路面的衝擊感、降低異響。而在錦湖SA01輪胎、門板多重密封等設計的加持下，能夠有效的隔離噪音汙染、帶來良好的NVH表現，不讓噪音影響你駕乘遠行的心情。同時它的加速/制動同樣對駕駛者操作的反饋十分及時，滿足人們對於汽車操控性的需求。
而得益於起亞TMED混動系統，在起步、加速、怠速等較為耗油的狀況下啟用電機驅動，在一定車速下發動機才開始介入，讓起亞K3 PHEV做到了極致的省油，其工信部百里油耗最低僅為1.0L，可以說是“打遍天下無敵手”，就連強大的豐田雷凌雙擎E+的百公里油耗也高於起亞K3 PHEV、為1.3L。一輛車正常使用，一年大概會行駛20000km左右，試想起亞K3 PHEV可以為你節約多少油費？
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
發動機與電動機相結合能夠爆發出強大的動力性能。在實際的行車過程之中，輕踩油門、動力即來，EV、HEV等多模式選擇在不同的用車情境下可以滿足你的不同需求。為了賦予起亞K3 PHEV更好的穩定性以及更上乘的NVH表現，起亞K3 PHEV在底盤上全面覆蓋了防護罩，這能夠有效的降低路面的衝擊感、降低異響。而在錦湖SA01輪胎、門板多重密封等設計的加持下，能夠有效的隔離噪音汙染、帶來良好的NVH表現，不讓噪音影響你駕乘遠行的心情。同時它的加速/制動同樣對駕駛者操作的反饋十分及時，滿足人們對於汽車操控性的需求。
而得益於起亞TMED混動系統，在起步、加速、怠速等較為耗油的狀況下啟用電機驅動，在一定車速下發動機才開始介入，讓起亞K3 PHEV做到了極致的省油，其工信部百里油耗最低僅為1.0L，可以說是“打遍天下無敵手”，就連強大的豐田雷凌雙擎E+的百公里油耗也高於起亞K3 PHEV、為1.3L。一輛車正常使用，一年大概會行駛20000km左右，試想起亞K3 PHEV可以為你節約多少油費？
而起亞K3 PHEV不僅僅擁有較好的燃油經濟性，更擁有強大的續航能力。首先在純電模式下，起亞K3 PHEV續航達到了80km，也就是說如果你單純的只是用於城市通勤、你根本不需要消耗一滴油。豐田雷凌雙擎E+在純電模式下續航僅為55km，起亞K3 PHEV的續航能力在同級別的產品之中絕對是領先的。當然如果你有較多的空閒想來趟說走就走的旅行，起亞K3綜合1000km的續航能力也能讓你自由暢行、無所畏懼。
現在的滿足吃貨食慾的成本那是越來越高，從車釐子自由到荔枝自由、水果的價格蹭蹭蹭往上漲，除了水果、保障我們生活品質的其餘物資價格同樣在不斷增長。但在生活成本增加的同時，誰都不願意降低自己生活的品質。而在現在社會汽車對於人們而言不僅僅是代步工具，更是生活品質的重要保障品，但大部分時間在城市裡停停走走，再節油的車也難免會有更高的油耗。
好在新能源汽車的出現給了我們新的解決方式，尤其是混動汽車，在解決我們高昂用車成本的同時，又消除了我們的里程焦慮，週末或者小長假想自駕出個遠門也毫無壓力。而市面上的混動產品如今越來越多，讓人著實不知從何下手。不過若是認真的從燃油經濟性方面來考慮，起亞K3 PHEV絕對是不錯的選擇。
簡潔時尚又大氣，起亞K3 PHEV堪稱年輕化典範
韓系車一向走高顏值時尚風，起亞K3 PHEV更是其中的佼佼者。它虎嘯式的前臉極具辨識度、這正是新生代年輕消費者最喜歡的範兒。兩側的LED頭燈造型狹長，造型犀利，在點亮過後擁有極佳的視覺效果。此外為了彰顯其新能源汽車的身份，起亞K3 PHEV在保險槓上使用了藍色元素。車身線條則設計的流暢、飽滿、圓潤而不失力量感，別緻的輪轂造型令人印象深刻，光影交錯的側腰極具美感，而它的充電接口則設計在左前翼子板處。車尾的設計層次分明，運用了貫穿式的造型與雙邊共出式排氣孔及恰到好處的鍍鉻裝飾，簡潔大氣又時尚。
作為緊湊級混動產品，豐田雷凌雙擎E+(參數|圖片)同樣基於燃油版而設計，有著明顯的豐田家族式風格。但從設計上來說，雷凌(參數|圖片)E+仍舊偏向於成熟化。每個人的喜好不同，個人覺得還是起亞K3 PHEV(參數|圖片)在對年輕化風格的詮釋上做的更好。
多了電機也不用擔心空間，合理設計給你舒適體感
美了外在、起亞K3 PHEV的“內在”同樣十分美好，而這不僅僅體現在目光之所及，更體現在你的使用感受上。它採用了大尺寸液晶儀表盤與懸浮式造型的10.25英寸中控屏，輔以多處藍色元素裝飾，不失美感又極具科技氣息。
起亞K3 PHEV的美好不僅僅體現在視覺上、同樣也體現在觸覺等使用感受上。它的車身尺寸分別為4660mm、1780mm、1450mm，軸距為2700mm，與豐田雷凌雙擎E+相比兩者在空間參數上的表現並不大，這在同級之中屬於十分不錯的尺寸參數，為良好的空間表現打下基礎。
雖然作為混動汽車，有些人會擔心多了個電機會影響空間表現，但起亞K3 PHEV以獨特的構思將電池組後置，絲毫不影響空間體驗。對於一個身高達180cm的健壯男士來說，起亞K3 PHEV乘坐起來無論是前排還是後排頭部、腿部空間均有盈餘，不會讓人感到壓抑。此外它支持多向調節的真皮座椅設計十分符合人體工程學，就算不能葛優躺、也足夠柔軟舒適，連方向盤也是皮質的、擁有極佳的握感。
考慮消費者所需，配置這樣給才真的有性價比
一款車的性價比並不僅僅體現在配置的豐富上，同時也體現在以最合理的價格給到消費者真正需求的、不盲目增加消費者購車成本的、用起來舒服的配置上。顯然起亞K3 PHEV充分考慮到了這一點，遙控中控+無鑰匙進入/一鍵啟動免去了諸多繁瑣操作，啟動汽車一氣呵成。而現在全球氣候變化劇烈，夏季的炎熱讓人難以抵禦，起亞K3 PHEV擁有前排的雙溫區自動空調，節能的同時帶來最宜人的溫度。就連後排也擁有獨立的手動空調，這項實用配置在同等價位的混動產品之中較為少見。
而在空氣質量堪憂的今天，起亞K3 PHEV還配備了空氣淨化系統，為每一個駕乘人員都提供一個健康而舒適的呼吸環境。此外，它還支持GPS在線地圖實時導航、語音控制、CarLife等功能，為用車生活帶來極大的便捷。對於“沒網沒手機會死星人”同樣十分友好，它配備了4G網、無線充電等配置。
操控強/NVH到位，百公里油耗僅1.0L
而接下來就是劃重點的時刻了。作為混動產品，起亞K3 PHEV擁有兩顆強大的心臟。第一顆“心臟”是Kappa 1.6GDi自然吸氣發動機，其最大功率為77kW、峰值扭矩為147N.m。這臺發動機曾經獲得過“沃德十佳發動機”稱號，它的熱效率高達40%。第二顆“心臟”永磁同步電動機最大功率為45kW、峰值扭矩為170N.m。對比混動產品之中的“最強王者”豐田雷凌雙擎E+，起亞K3(參數|圖片) PHEV1.6L自然吸氣發動機的參數比豐田雷凌1.8L自然吸氣發動機參數更強大。
發動機與電動機相結合能夠爆發出強大的動力性能。在實際的行車過程之中，輕踩油門、動力即來，EV、HEV等多模式選擇在不同的用車情境下可以滿足你的不同需求。為了賦予起亞K3 PHEV更好的穩定性以及更上乘的NVH表現，起亞K3 PHEV在底盤上全面覆蓋了防護罩，這能夠有效的降低路面的衝擊感、降低異響。而在錦湖SA01輪胎、門板多重密封等設計的加持下，能夠有效的隔離噪音汙染、帶來良好的NVH表現，不讓噪音影響你駕乘遠行的心情。同時它的加速/制動同樣對駕駛者操作的反饋十分及時，滿足人們對於汽車操控性的需求。
而得益於起亞TMED混動系統，在起步、加速、怠速等較為耗油的狀況下啟用電機驅動，在一定車速下發動機才開始介入，讓起亞K3 PHEV做到了極致的省油，其工信部百里油耗最低僅為1.0L，可以說是“打遍天下無敵手”，就連強大的豐田雷凌雙擎E+的百公里油耗也高於起亞K3 PHEV、為1.3L。一輛車正常使用，一年大概會行駛20000km左右，試想起亞K3 PHEV可以為你節約多少油費？
而起亞K3 PHEV不僅僅擁有較好的燃油經濟性，更擁有強大的續航能力。首先在純電模式下，起亞K3 PHEV續航達到了80km，也就是說如果你單純的只是用於城市通勤、你根本不需要消耗一滴油。豐田雷凌雙擎E+在純電模式下續航僅為55km，起亞K3 PHEV的續航能力在同級別的產品之中絕對是領先的。當然如果你有較多的空閒想來趟說走就走的旅行，起亞K3綜合1000km的續航能力也能讓你自由暢行、無所畏懼。
寫在最後：
起亞K3 PHEV擁有著極為時尚、年輕的外觀，而在配置的配備上也極為用心、讓消費者用最具性價比的方式買到自己所需的功能。而在動力方面它的操控性極佳，同時還擁有極高的燃油經濟性，讓人可以用更低的成本去過更高品質的生活。如今消費者對於新能源汽車的接受度正在逐漸提升，作為顏值與實力兼具的產品、相信起亞K3 PHEV會受到市場的認可。