現今的汽車市場此起彼伏，在此背景下誕生不少高質量車型。"性價比之王"日產逍客，強勢出場，從未落後。"撩妹王"奔馳C級，外觀內飾皆是優點。注重改進自身生活品質的今天，汽車的勝利法門便是俘獲車友的歡心，下面將要與各位分享的這款起亞K3，它是難被超越的韓系王牌，油耗7升一公里，十年無大修，才10萬起！
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起亞K3是起亞投入巨資傾情打造的精品，依靠其頗具家族式設計格調的外觀造型，完美地與車主對汽車前衛、時尚的外觀著迷的要求相輔相成，所以，起亞K3才能在眼下的汽車市場取得不俗的成績。隨著車輛的類型日漸增多，車主的買車要求可謂是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，汽車品牌僅憑單一的優勢是不可守住市場並持續發展的。目前勢頭正旺的起亞K3，除了仰賴外觀以外，那麼它在其他方面表現如何？它定價9.88萬元起，綜合性價比高嗎？下面我們一起共同研究這款起亞的代表之作——起亞K3。
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第一眼看到起亞K3，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，整體外觀精緻優雅，越發切合這一代起亞的氣質。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，後車燈採用了最新設計風格，點亮的功效更為動感。側身線條筆直有力，凸顯起亞K3硬朗風格，孤標獨步的輪圈造型更是造就起亞K3的獨特美。起亞K3的內飾用料在當前的車型中不算出色。中控設計缺少特性，沒有讓人眼前一亮的設計優點，內飾用料仍然以大面積的硬塑料為主，缺少層次感，除此之外，起亞K3車內還欠缺修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，綜合表現而言，起亞K3的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
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從動力上看，起亞K3裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力130Ps，才有211牛米的最大扭矩。僅從數據上看可知，起亞K3的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。在上坡和急提速的過程中顯得有些力不從心。起亞K3使用的是7擋雙離合變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。10秒是起亞K3百公里衝刺的成績，這與其他同級對手比起來，有些落後了。從總體上看，起亞K3的動力系統還未擁有強有力的競爭力。
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空間是30歲男人最為關心的買車數據，起亞K3現在作為一款4門5座的緊湊型車，空間實力無論是同比還是環比，都非常大的優勢。4660*1780*1450毫米的整車尺寸比例，堪稱完美，在領動、朗逸、朗動等車型面前依舊不露怯色。整體高度尺寸為1450mm，身高180釐米的成年人不管是在前後排，頭部空間都非常寬裕。寬度為1780mm，後排家人的空間體驗達到傑出水準。在起亞K3具有2700毫米的軸距下，使得前後距離得以進一步提高，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。
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關於舒適性，起亞K3並不是一款主打舒適的車型。前後輪懸架調教偏硬，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，顛簸道路的減震成效不能讓人滿意。空調冷卻效果湊合合格，但恆溫功能有待加強，隔音功效不強，高速時會受到風噪影響。加上舒適配置比較少，撇開現在的車內空氣自動調節、真皮座包、空調溫度分區控制、自動空調，就沒有更多配置了，因此，起亞K3在舒適度上些許落後於同類車型。
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空間是30歲男人最為關心的買車數據，起亞K3現在作為一款4門5座的緊湊型車，空間實力無論是同比還是環比，都非常大的優勢。4660*1780*1450毫米的整車尺寸比例，堪稱完美，在領動、朗逸、朗動等車型面前依舊不露怯色。整體高度尺寸為1450mm，身高180釐米的成年人不管是在前後排，頭部空間都非常寬裕。寬度為1780mm，後排家人的空間體驗達到傑出水準。在起亞K3具有2700毫米的軸距下，使得前後距離得以進一步提高，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。
關於舒適性，起亞K3並不是一款主打舒適的車型。前後輪懸架調教偏硬，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，顛簸道路的減震成效不能讓人滿意。空調冷卻效果湊合合格，但恆溫功能有待加強，隔音功效不強，高速時會受到風噪影響。加上舒適配置比較少，撇開現在的車內空氣自動調節、真皮座包、空調溫度分區控制、自動空調，就沒有更多配置了，因此，起亞K3在舒適度上些許落後於同類車型。
客觀地說，起亞K3的操控水平實屬一般。方向盤採用電動助力，轉向輕巧，但低速行駛時存在一點虛位。底盤偏軟，過坑窪道路會有小幅的鬆散晃動。總體而言，在同級車型中，起亞K3的操控表現著實一般。
相對同等級車型而言，起亞K3在油耗方面著實缺乏優勢。現在統計的百公里油耗是7.8L，在高速路上急速行駛的油耗有6.5L，城市10.1L，這對於整體重量為1265KG的緊湊型車來看，起亞K3的油耗表現不太契合購車群體的心理預期。
現今的汽車市場此起彼伏，在此背景下誕生不少高質量車型。"性價比之王"日產逍客，強勢出場，從未落後。"撩妹王"奔馳C級，外觀內飾皆是優點。注重改進自身生活品質的今天，汽車的勝利法門便是俘獲車友的歡心，下面將要與各位分享的這款起亞K3，它是難被超越的韓系王牌，油耗7升一公里，十年無大修，才10萬起！
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客觀地說，起亞K3的操控水平實屬一般。方向盤採用電動助力，轉向輕巧，但低速行駛時存在一點虛位。底盤偏軟，過坑窪道路會有小幅的鬆散晃動。總體而言，在同級車型中，起亞K3的操控表現著實一般。
相對同等級車型而言，起亞K3在油耗方面著實缺乏優勢。現在統計的百公里油耗是7.8L，在高速路上急速行駛的油耗有6.5L，城市10.1L，這對於整體重量為1265KG的緊湊型車來看，起亞K3的油耗表現不太契合購車群體的心理預期。
總的來說，起亞K3之所以在而今成績非凡，不可能僅憑其外觀，同時在空間方面也充滿優點，投合目前購車者多元化的買車要求。而起亞K3中銷量最高的"起亞K3 2019款 1.4T DCT 智享運動版"，廠商報價為12.58萬，配置上還有胎壓監測、ABS防抱死系統、無鑰匙啟動、電子手剎、後視鏡加熱功能等眾多的安全配置以及高科技配置，拿起亞K3與同級相較，起亞K3性價比著實不賴。那麼表現這麼好的起亞K3，各位覺得它未來發展如何？