近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。但由於技術上的相似程度過高，很多人都說星途TX是換了殼的瑞虎8...所以，尹同躍用奧迪和大眾的定位來比喻星途TX的品牌地位要比瑞虎8更高。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。但由於技術上的相似程度過高，很多人都說星途TX是換了殼的瑞虎8...所以，尹同躍用奧迪和大眾的定位來比喻星途TX的品牌地位要比瑞虎8更高。
瑞虎8
其實在汽車國產品牌中，奇瑞汽車也是實力擔當的佼佼者，奇瑞早在10年前就是名副其實的中國品牌銷量第一，超60萬輛，曾經更有“國產一哥”的稱號在。它的立場有點像中國手機行業的老大--華為，為不受制其人，在其他品牌還只能倚靠外國技術的時候，他們早已下定決心自主研發。華為是自主研發國產芯片，奇瑞則是自主研發發動機。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。但由於技術上的相似程度過高，很多人都說星途TX是換了殼的瑞虎8...所以，尹同躍用奧迪和大眾的定位來比喻星途TX的品牌地位要比瑞虎8更高。
瑞虎8
其實在汽車國產品牌中，奇瑞汽車也是實力擔當的佼佼者，奇瑞早在10年前就是名副其實的中國品牌銷量第一，超60萬輛，曾經更有“國產一哥”的稱號在。它的立場有點像中國手機行業的老大--華為，為不受制其人，在其他品牌還只能倚靠外國技術的時候，他們早已下定決心自主研發。華為是自主研發國產芯片，奇瑞則是自主研發發動機。
星途XL
就拿星途TX來說，搭載奇瑞1.6TGDI發動機，應用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，滿足國六排放標準。最大馬力197匹，峰值扭矩290Nm，數據出色。同時匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱。這套動力組合的駕駛風格總體偏向舒適，動力輸出平順，上坡、超車是足夠用的，完全不輸合資品牌，甚至面對大眾的EA888 1.8T發動機同樣不落下風。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。但由於技術上的相似程度過高，很多人都說星途TX是換了殼的瑞虎8...所以，尹同躍用奧迪和大眾的定位來比喻星途TX的品牌地位要比瑞虎8更高。
瑞虎8
其實在汽車國產品牌中，奇瑞汽車也是實力擔當的佼佼者，奇瑞早在10年前就是名副其實的中國品牌銷量第一，超60萬輛，曾經更有“國產一哥”的稱號在。它的立場有點像中國手機行業的老大--華為，為不受制其人，在其他品牌還只能倚靠外國技術的時候，他們早已下定決心自主研發。華為是自主研發國產芯片，奇瑞則是自主研發發動機。
星途XL
就拿星途TX來說，搭載奇瑞1.6TGDI發動機，應用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，滿足國六排放標準。最大馬力197匹，峰值扭矩290Nm，數據出色。同時匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱。這套動力組合的駕駛風格總體偏向舒適，動力輸出平順，上坡、超車是足夠用的，完全不輸合資品牌，甚至面對大眾的EA888 1.8T發動機同樣不落下風。
類似於星途TX這樣汽車界的“華為”，其實國產汽車也還是有的。我們再來聊聊另外兩款自主品牌SUV，價格不貴也搭載國產最強芯。
第一款是長安CS85 COUPE，它搭載的是一款長安自主研發的藍鯨2.0T GDI，這款發動機在圈內有所口碑，賬面數據上看，最大功率171kW，最大扭矩360Nm在同級中算是首屈一指的。實際感受中，起步就能感受到長安CS85 Coupe的爆發力，竄動感比較明顯，動力響應及時；甚至到了中高速段，你依然能很明顯感受到那種深踩油門，急加速的推背感。這款車被稱之為中國版寶馬X6，外觀上跨界的造型確實很吸晴；再加上動力夠強勁，還是可以給高分的~
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。但由於技術上的相似程度過高，很多人都說星途TX是換了殼的瑞虎8...所以，尹同躍用奧迪和大眾的定位來比喻星途TX的品牌地位要比瑞虎8更高。
瑞虎8
其實在汽車國產品牌中，奇瑞汽車也是實力擔當的佼佼者，奇瑞早在10年前就是名副其實的中國品牌銷量第一，超60萬輛，曾經更有“國產一哥”的稱號在。它的立場有點像中國手機行業的老大--華為，為不受制其人，在其他品牌還只能倚靠外國技術的時候，他們早已下定決心自主研發。華為是自主研發國產芯片，奇瑞則是自主研發發動機。
星途XL
就拿星途TX來說，搭載奇瑞1.6TGDI發動機，應用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，滿足國六排放標準。最大馬力197匹，峰值扭矩290Nm，數據出色。同時匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱。這套動力組合的駕駛風格總體偏向舒適，動力輸出平順，上坡、超車是足夠用的，完全不輸合資品牌，甚至面對大眾的EA888 1.8T發動機同樣不落下風。
類似於星途TX這樣汽車界的“華為”，其實國產汽車也還是有的。我們再來聊聊另外兩款自主品牌SUV，價格不貴也搭載國產最強芯。
第一款是長安CS85 COUPE，它搭載的是一款長安自主研發的藍鯨2.0T GDI，這款發動機在圈內有所口碑，賬面數據上看，最大功率171kW，最大扭矩360Nm在同級中算是首屈一指的。實際感受中，起步就能感受到長安CS85 Coupe的爆發力，竄動感比較明顯，動力響應及時；甚至到了中高速段，你依然能很明顯感受到那種深踩油門，急加速的推背感。這款車被稱之為中國版寶馬X6，外觀上跨界的造型確實很吸晴；再加上動力夠強勁，還是可以給高分的~
第二款是哈弗F7，哈弗F7是俄羅斯圖拉工廠投放的第一款車型，也成為中國品牌真正意義上的首款全球車。雖然智能配置才是它令人更為津津樂道的地方，不過搭載的哈弗自主研發的2.0L渦輪增壓發動機也是相當給力，採用缸內直噴、DOHC雙頂置式凸輪軸等技術，其最大功率為145kW，峰值扭矩345Nm。更值得一提的，還有它所匹配的7DCT變速器，這是全國首款自主研發，具有自主知識產權的7速溼式雙離合器，被媒體評為"世界十佳變速器"。總體來說，這套黃金動力組合能在動力和燃油經濟上做到了完美平衡。
近日，奇瑞汽車董事長尹同躍在接受採訪時被問及瑞虎8和星途TX，他強調：瑞虎8是“大眾”，而星途TX是“奧迪”。
瑞虎8是奇瑞品牌旗艦SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。但由於技術上的相似程度過高，很多人都說星途TX是換了殼的瑞虎8...所以，尹同躍用奧迪和大眾的定位來比喻星途TX的品牌地位要比瑞虎8更高。
瑞虎8
其實在汽車國產品牌中，奇瑞汽車也是實力擔當的佼佼者，奇瑞早在10年前就是名副其實的中國品牌銷量第一，超60萬輛，曾經更有“國產一哥”的稱號在。它的立場有點像中國手機行業的老大--華為，為不受制其人，在其他品牌還只能倚靠外國技術的時候，他們早已下定決心自主研發。華為是自主研發國產芯片，奇瑞則是自主研發發動機。
星途XL
就拿星途TX來說，搭載奇瑞1.6TGDI發動機，應用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，滿足國六排放標準。最大馬力197匹，峰值扭矩290Nm，數據出色。同時匹配格特拉克7速溼式雙離合變速箱。這套動力組合的駕駛風格總體偏向舒適，動力輸出平順，上坡、超車是足夠用的，完全不輸合資品牌，甚至面對大眾的EA888 1.8T發動機同樣不落下風。
類似於星途TX這樣汽車界的“華為”，其實國產汽車也還是有的。我們再來聊聊另外兩款自主品牌SUV，價格不貴也搭載國產最強芯。
第一款是長安CS85 COUPE，它搭載的是一款長安自主研發的藍鯨2.0T GDI，這款發動機在圈內有所口碑，賬面數據上看，最大功率171kW，最大扭矩360Nm在同級中算是首屈一指的。實際感受中，起步就能感受到長安CS85 Coupe的爆發力，竄動感比較明顯，動力響應及時；甚至到了中高速段，你依然能很明顯感受到那種深踩油門，急加速的推背感。這款車被稱之為中國版寶馬X6，外觀上跨界的造型確實很吸晴；再加上動力夠強勁，還是可以給高分的~
第二款是哈弗F7，哈弗F7是俄羅斯圖拉工廠投放的第一款車型，也成為中國品牌真正意義上的首款全球車。雖然智能配置才是它令人更為津津樂道的地方，不過搭載的哈弗自主研發的2.0L渦輪增壓發動機也是相當給力，採用缸內直噴、DOHC雙頂置式凸輪軸等技術，其最大功率為145kW，峰值扭矩345Nm。更值得一提的，還有它所匹配的7DCT變速器，這是全國首款自主研發，具有自主知識產權的7速溼式雙離合器，被媒體評為"世界十佳變速器"。總體來說，這套黃金動力組合能在動力和燃油經濟上做到了完美平衡。
總結：如今國產汽車品牌越來越強大，自主研發的能力也越來越優秀。相信總有一天，自主品牌會戰勝許多主流合資品牌，你覺得呢？留言探討下唄~