奇瑞瑞虎8，中國最強芯

發動機對於汽車來講，就如同人類的心臟般至關緊要。奇瑞，一家在23年前就開始籌備自主研發動力總成的車企，相比起那些百年車企，想用23年的時間追上人家百年的積累在外人看來簡直就是天方夜譚，甚至是笑話。

但是，發展到目前為止，奇瑞發動機技術儲備已經在步步緊逼那些龍頭企業。2001年奇瑞與奧地利AVL公司（全球知名內燃機研發公司之一）合作開發了覆蓋0.8升至4.0升的發動機，正是這段國際合作為今時今日的奇瑞動力總成研發奠定了堅實的基礎。AVL公司不僅短時間內為奇瑞快速擴充了動力總成排量的覆蓋區間，滿足了當時期品牌擴張所需的車型需求，同時也培養了奇瑞發動機開發團隊的能力。

奇瑞作為我國最早開始自主研發發動機的車企，也取得了相當可觀的成績，先後有五款發動機獲得中國十佳發動機稱號。儘管與我國其他自主品牌在銷量上有一定的差距，但核心技術的掌握卻幾乎是領先國際的，這是其他競爭對手最大的劣勢。

奇瑞瑞虎8，作為家族旗艦車型，一款搭載著中國最強芯的SUV，1.6TGDI發動機是奇瑞第三代的ACTECO發動機系列首款產品，擁有著目前國產發動機無法超過的37.1%熱效率，使這款車型自推出後就極具天生優勢。作為中期改款車型在外觀上並沒有多大的改變，依舊延續虎踞式的前臉造型設計，只是在細節之處加以改變，整體上的氣勢感更強。年輕動感的外形加上精緻內飾與科技配置感才是重點，最符合時下年輕人的胃口。黑色與棕色的配色，木紋元素、鋼琴飾板以及國人最愛的鍍鉻裝飾統統不少，賦予了整個內飾強烈的視覺張力。

同級別中罕見的三屏也無疑是整車最大的亮點：12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏以及8英寸的空調液晶觸摸屏。有著路虎星脈的既視感，提升了整車的高級感、科技感，三塊液晶屏更是可以實現三屏交互，更加符合年輕消費者對新事物的追求。包括座椅也是出自路虎同個供應商，奇瑞也是很好的將路虎的資源共享在自身的旗艦車型上。

在推出的兩種動力總成（1.5T、1.6T）共計十款車型當中最為推薦1.6T自動尊貴版（指導價14.49萬，終端優惠近2萬），即次頂配版本。配置可謂豐富有餘，如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、定速巡航、全景攝像頭等等。讓無數消費者看到了奇瑞滿滿的誠意，不僅在技術領域的積累，也再不斷完善內飾與科技這些更加貼近消費者日常用車方面。

小結：瑞虎8的錯位競爭增強了產品力，在不同的座椅佈局上使其能進入到不同的細分市場，真正做到上下通吃。加上1.5T車型的同堂銷售，完整了瑞虎8的產品線，8萬多到15萬多的售價區間，幾乎涵蓋了市面上主流的SUV車型，上打CS85或者哈弗F7，下打寶駿530，不管拿誰出來都是有著優勢。

總結：在車市蕭條的2019，奇瑞反而出現了逆勢增長，據最新的銷量數據公佈，過去的六月奇瑞新車銷售共46496臺，環比增長8.7%，同比增長6.8%。上半年累計銷售28.5萬臺。由此可見，奇瑞一直以來堅持的“技術立企”是這當中最大的競爭力，一個產品如果離開了優秀的技術支持，那麼在產品力上就已經失去了最根本的競爭。正如奇瑞董事長尹同躍所說：“核心技術是一個企業、一個產業以及一個國家強大的根基，奇瑞汽車始終堅持打造技術奇瑞的品牌發展戰略，始終堅持通過自主創新掌握核心技術的發展路線。”亮眼的銷售數據背後是奇瑞20多年以來的技術積累和在發動機核心技術諸多方面創新的突破。才最終有底氣說出10年或百萬公里發動機超長質保的承諾。