'奇瑞新款SUV已到店，超大空間，不到7萬起售，性價比很高'
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
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前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
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前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
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前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
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側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
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前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
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車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
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實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
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實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
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側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
作為一個奇瑞控股的新品牌，捷途在去年8月份推出第一款車型捷途X70後，憑藉著高性價比一炮打響，獲得不錯的銷量與口碑，趁熱打鐵，在今年的8月27日，捷途X70迎來了年度小改款車型，新車在外觀上進行優化調整，搭載升級國六的1.5T發動機，售價6.99-12.09萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解下。
新款捷途X70在外觀上與上海車展上亮相的捷途X70 Coupe有著很大的相似感，外觀輪廓與舊款捷途X70並沒有太大差異，主要改變在於車頭與車尾包圍處，整體線條流暢優雅。
前臉經過了修改，將中網向下拉長並收窄，左右兩側霧燈區域不再通過黑色飾板連接，而是獨立成酒窩狀，視覺上更加具有運動感。
側面線條沒太大改動，細節處可見後視鏡下端的黑色區域明顯縮小。車身尺寸上與舊款無異，與對手相比，在長度與寬度上較有優勢。
車尾設計則同樣是繼承了舊款的元素，後霧燈區域同樣進行修改，形狀與車頭相互呼應，下端雙出排氣管造型也從方形變化為圓形。
實拍車型採用的是一套18寸的十幅式輪圈，輪胎則採用以靜音與舒適為需求的金宇CROSSPRO YS82+型，尺寸為235/60 R18。備胎放置在車尾下端，為非全尺寸胎。
內飾也經過了一定改動，將中控臺上的空調區域實體按鍵更改為觸摸按鍵，同時擋把周邊區域的操作按鈕佈局也有一定的不同。
方向盤為平底造型，採用皮革包裹，手感不錯，左右兩側安排有多功能按鍵，可對定速巡航、多媒體、儀表盤、藍牙電話等功能進行操作。
實拍車型的儀表盤為全液晶顯示，可提供多重信息，畫面顯示清晰。
中控上採用了10.1英寸觸屏，支持藍牙連接、百度CarLife手機互聯、行車記錄儀、倒車影像等功能，但整體操作速度較為一般。
空調面板更改為觸摸式按鍵，需要駕駛員適應一下，同時後排配備有出風口。
實拍車型為5座版本，根據身高170cm的體驗者展示，將座椅調節至正常坐姿後，膝部空間有2拳多的餘量，而頭部空間也有2拳的餘量，中央地板平坦，座椅靠背可調，整體表現優秀，美中不足是坐墊稍短。
儲物空間有不少，可以滿足日常置物需求。USB接口在前後排都有，前排2個在擋把前端儲物格內，後排2個在出風口下端。
實拍車型為5座版本，後備廂空間十分寬敞，放上三個旅行箱都綽綽有餘，而若將後排座椅放倒，則可獲得更大的後備廂容積。
新款捷途X70全系搭載了與2019款瑞虎8相同的奇瑞SQRE4T15C型1.5升渦輪增壓發動機，該款發動機滿足國六排放標準，根據官方信息，該款發動機熱效率可達37.1%，最大可輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛米，數據上看，動力要比2018款的好一些。
新款捷途 X70有6速手動變速器與6速雙離合變速器兩種選擇。
底盤方面，捷途X70的採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，全係為前置前驅形式。
不得不說，捷途X70的成功也是必然的，外觀足夠耐看、性價比足夠高、空間足夠大，整體表現符合該價位消費群體的口味所在，因此能達成不錯的銷量，而新款捷途X70介於6.99-12.09萬元的售價也頗具誠意，至於它上路後油耗、性能、舒適性等方面指標具體表現如何，有車以後將會帶來實測，敬請關注。
實拍車型：捷途X70 2020款 1.5T DCT悅行版
車型價格：10.19萬元