10萬年銷目標遇阻 威馬汽車進軍網約車
時代財經APP記者 徐夢雅
(圖片來源於網絡）
6月27日，時代財經注意到，國家企業信用信息公示系統顯示，即客行App的開發者、威馬汽車100%控股子公司——浙江科諾思數據技術有限公司於6月21日發生經營範圍變更，新增“網約車經營服務”。對此，威馬汽車迴應稱，考慮在海南佈局網約車業務，並拓展包括自營平臺模式在內的多種網約車業務模式。而有關網約車後續發展，威馬汽車表示暫未有大規模獨立運營網約車的計劃。
入局網約車之前，威馬汽車已有“汽車租賃服務”。據瞭解，2019年1月，威馬汽車“即客行·海南椰行”首家旗艦店落地海南省三亞市。“海南椰行”是“威馬汽車·即客行”在旅遊共享服務的首個落地項目，核心業務覆蓋公共充電、旅遊租車、城市共享用車等領域。
事實上，向出行服務試水已成為傳統車企與造車新勢力默認方向。
早在威馬汽車經營服務變更前，小鵬汽車便已推出“有鵬出行”網約車平臺，並正式在廣州上線。另一造車新勢力新特汽車也透露，目前已獲網約車牌照，即將推出“新電出行”網約車平臺。而另一邊的傳統車企中，除大眾、福特、豐田、戴姆勒和寶馬立志從汽車製造商轉變為互聯網出行服務商外，吉利汽車的“曹操專車”、首汽集團的“首汽約車”、長城汽車的“歐拉出行”、上汽集團的“享道出行”以及一汽、長安的“T3出行”，均通過行動表明了對出行市場前景的看好。
對於這一“扎推”情形，汽車行業分析師賈新光表示，“各車企都在從汽車製造向出行服務轉型。因對未來均存在焦慮，迫使這些車企不斷進行試水，探索未來出行模式，以免被淘汰。”
據瞭解，威馬汽車2019年欲挑戰10萬輛年銷目標。2019年1-5月份，威馬汽車累計上險數為6437輛。儘管這一成績在造車新勢力中較為顯眼，但從其年度目標來看，以目前的上險速度，10萬輛幾乎是不可能完成的目標。
值得注意的是，在接受時代財經採訪時，威馬汽車透露，目前威馬溫州新能源汽車智能產業園已具備10萬臺產能，日峰值產量也已超過200臺。隨著用戶需求及市場反饋，可分步釋放總規劃20萬臺的產能。
在此背景下，出行領域或成威馬汽車消化產能和提高年銷數量又一出路。這方面，觀致汽車便是一個先例。
自寶能入股觀致汽車後，便將其關聯公司——深圳前海聯動雲汽車租賃有限公司（以下簡稱“聯動雲租車”）的採購業務給了觀致。公開資料顯示，寶能與觀致達成協議，聯動雲租車從2017年開始向觀致採購1.5萬輛汽車用於共享服務出行，2018年採購9.5萬輛，2019年-2020年將每年採購觀致汽車10萬輛。數據顯示，2018年觀致汽車累計售出6.32萬輛，雖未達成此前採購協議的數量，但相比2017年的1.5萬輛，位於車市邊緣的觀致汽車銷量同比大漲322.36%，足見出行市場需求紅利。
實際上，造車僅是威馬汽車戰略的第一步，威馬汽車向時代財經表示，威馬汽車正在向數據驅動的智能硬件公司邁進，未來將成長為智慧出行新生態的服務商。