'想買車再等等，法蘭克福車展首發的這十幾款車最快今年年底就上市'
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀採用了MINI最新的設計語言，但為了迎合純電動的身份，前格柵採用了封閉式設計，同時增加了象徵身份的綠色插頭標識。動力方面，MINI ELECTRIC搭載了一臺最大功率為135kW的電動機和容量為32.6kWh的鋰離子電池。電池支持快充和慢充，使用充電功率為11kW的充電樁，從0%的電量充至100%需要3.5小時，快充模式下它支持的最大充電功率為50kW。
梅賽德斯-AMG GLB 35
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀採用了MINI最新的設計語言，但為了迎合純電動的身份，前格柵採用了封閉式設計，同時增加了象徵身份的綠色插頭標識。動力方面，MINI ELECTRIC搭載了一臺最大功率為135kW的電動機和容量為32.6kWh的鋰離子電池。電池支持快充和慢充，使用充電功率為11kW的充電樁，從0%的電量充至100%需要3.5小時，快充模式下它支持的最大充電功率為50kW。
梅賽德斯-AMG GLB 35
AMG GLB 35是GLB的性能版車型，外觀設計更加激進，採用AMG家族式的直瀑式格柵和AMG風格的19英寸輪圈，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、全新B級等車型相似，不過內部融入了碳纖維材質和紅色點綴，以增強其運動感。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW，最大扭矩400N·m，匹配8擋雙離合變速器和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間為5.2秒。
梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀採用了MINI最新的設計語言，但為了迎合純電動的身份，前格柵採用了封閉式設計，同時增加了象徵身份的綠色插頭標識。動力方面，MINI ELECTRIC搭載了一臺最大功率為135kW的電動機和容量為32.6kWh的鋰離子電池。電池支持快充和慢充，使用充電功率為11kW的充電樁，從0%的電量充至100%需要3.5小時，快充模式下它支持的最大充電功率為50kW。
梅賽德斯-AMG GLB 35
AMG GLB 35是GLB的性能版車型，外觀設計更加激進，採用AMG家族式的直瀑式格柵和AMG風格的19英寸輪圈，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、全新B級等車型相似，不過內部融入了碳纖維材質和紅色點綴，以增強其運動感。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW，最大扭矩400N·m，匹配8擋雙離合變速器和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間為5.2秒。
梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe
AMG GLE 53 Coupe的造型設計與普通GLE Coupe基本一致，但細節上採用更多AMG套件，看上去更顯運動。動力方面，AMG GLE 53 Coupe採用了3.0T直列六缸發動機機+48V輕混動系統，最大功率320kW，最大扭矩520N·m，電動機最大功率16kW，最大扭矩250N·m，傳動系統匹配多片離合器式的9擋自動變速器。
全新一代寶馬X6
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀採用了MINI最新的設計語言，但為了迎合純電動的身份，前格柵採用了封閉式設計，同時增加了象徵身份的綠色插頭標識。動力方面，MINI ELECTRIC搭載了一臺最大功率為135kW的電動機和容量為32.6kWh的鋰離子電池。電池支持快充和慢充，使用充電功率為11kW的充電樁，從0%的電量充至100%需要3.5小時，快充模式下它支持的最大充電功率為50kW。
梅賽德斯-AMG GLB 35
AMG GLB 35是GLB的性能版車型，外觀設計更加激進，採用AMG家族式的直瀑式格柵和AMG風格的19英寸輪圈，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、全新B級等車型相似，不過內部融入了碳纖維材質和紅色點綴，以增強其運動感。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW，最大扭矩400N·m，匹配8擋雙離合變速器和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間為5.2秒。
梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe
AMG GLE 53 Coupe的造型設計與普通GLE Coupe基本一致，但細節上採用更多AMG套件，看上去更顯運動。動力方面，AMG GLE 53 Coupe採用了3.0T直列六缸發動機機+48V輕混動系統，最大功率320kW，最大扭矩520N·m，電動機最大功率16kW，最大扭矩250N·m，傳動系統匹配多片離合器式的9擋自動變速器。
全新一代寶馬X6
第三代寶馬X6基於CLAR平臺打造，並採用最新的家族式設計語言，整體看上去更加年輕和運動。動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為250kW，最大扭矩為447牛·米，而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為390kW，最大扭矩為750N·m。傳動方面，所有發動機都匹配8擋手自一體變速器。
全新一代路虎衛士
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀採用了MINI最新的設計語言，但為了迎合純電動的身份，前格柵採用了封閉式設計，同時增加了象徵身份的綠色插頭標識。動力方面，MINI ELECTRIC搭載了一臺最大功率為135kW的電動機和容量為32.6kWh的鋰離子電池。電池支持快充和慢充，使用充電功率為11kW的充電樁，從0%的電量充至100%需要3.5小時，快充模式下它支持的最大充電功率為50kW。
梅賽德斯-AMG GLB 35
AMG GLB 35是GLB的性能版車型，外觀設計更加激進，採用AMG家族式的直瀑式格柵和AMG風格的19英寸輪圈，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、全新B級等車型相似，不過內部融入了碳纖維材質和紅色點綴，以增強其運動感。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW，最大扭矩400N·m，匹配8擋雙離合變速器和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間為5.2秒。
梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe
AMG GLE 53 Coupe的造型設計與普通GLE Coupe基本一致，但細節上採用更多AMG套件，看上去更顯運動。動力方面，AMG GLE 53 Coupe採用了3.0T直列六缸發動機機+48V輕混動系統，最大功率320kW，最大扭矩520N·m，電動機最大功率16kW，最大扭矩250N·m，傳動系統匹配多片離合器式的9擋自動變速器。
全新一代寶馬X6
第三代寶馬X6基於CLAR平臺打造，並採用最新的家族式設計語言，整體看上去更加年輕和運動。動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為250kW，最大扭矩為447牛·米，而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為390kW，最大扭矩為750N·m。傳動方面，所有發動機都匹配8擋手自一體變速器。
全新一代路虎衛士
在停產多年之後，路虎經典越野車衛士“復活”。 外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單。尺寸部分，90版本軸距為2590mm，110版本軸距為3020mm。通過性方面，新車的前懸長845mm，後懸長891mm，為全新衛士提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。動力方面，全新衛士將搭載2.0T汽油發動機、3.0T汽油發動機+48V輕混及2.0L柴油發動機，傳動系統匹配8擋自動變速器。
拜騰M-Byte量產版
昨天（9月10日），馬雲退休了、國足贏球了、iphone 11也搭著末班車發佈了，當然還是我們敬愛的老師們的節日。那麼在汽車圈裡，同樣也有一件大事發生，那就是素有“汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展開幕了。之所以被稱為“汽車工業奧運會”，不僅是因為法蘭克福車展的規模之大、展車數量之多，還因為它幾乎薈聚了全球的主流汽車品牌，展示了當下最新產品的同時，也有對未來汽車的展望。據不完全統計，本屆法蘭克福車展僅僅首發車型就不下百餘款，既有入門的經濟型轎車又有奢靡的跑車，既有傳統動力又有新能源，既有歐美大牌，也有我們的自主車企，可謂百花齊放、琳琅滿目。今天，我們就在這百餘款新車中甄選出十餘款供大家鑑賞，不為別的，就是為您在今明兩年選車、買車多幾個選擇。
WEY-GT PRO
WEY-GT PRO 基於VV7 GT PHEV打造，大量碳纖維運動套件的應用使得定位於轎跑型SUV的VV7 GT看上去更加動感。這些運動套件包括前脣、進氣口飾條、外後視鏡殼、尾翼、下擴散器、燻黑大尺寸輪圈，以及雙邊共兩出的排氣管。內飾雖然保持了VV7 GT的風格，但大量碳纖維裝飾件的使用同樣增強了運動感。動力系統，預計WEY-GT PTO將沿用VV7 GT由2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統。
福特福克斯輕混版
今年，全新福特福克斯的上市，又將這款經典的緊湊型車拉回人們的視野，動感的外觀設計也讓它擁有了與思域、菲斯塔等對手抗衡的資本。福克斯混動版（Ecoboost HYBRID）沿用了現款福克斯的外觀設計，只是在車尾增加了混合動力標識。動力方面，它換裝了與同樣本屆車展發佈的福特PUMA相同的輕混系統，由一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機和12V/48V電機組成，其中前者的最大功率92kW，後者最大功率120kW。
福特探險者PHEV
探險者PHEV相對燃油版，除了左前翼子板上增加了充電口，尾部增加了PHEV標識外，其它變化並不大。動力方面，探險者PHEV搭載的插電混動系統由3.0T EcoBoost V6汽油發動機、電動機和13.1kWh容量的鋰電池組組成，其中發動機最大功率260kW，電動機最大功率75kW，系統綜合最大功率335kW，最大扭矩為840N·m，匹配10擋手自一體變速器，探險者PHEV的純電續航里程達到了40km，綜合油耗僅為3.4L/100km。
保時捷Taycan Turbo/Turbo S
Taycan是保時捷首款純電動四門超跑，外觀基於Mission E概念車設計，同時延續了保時捷燃油車型的家族式設計。內飾在保留經典元素的同時，大量減少物理按鍵，採用曲面儀表組合，讓Taycan極具科技感。動力方面，Taycan Turbo和turbo S的最大功率達到了500和560kW，最大扭矩分別為850和1050N·m，分別可以在3.2和2.8秒內完成靜止到100/km的加速。93.4kWh的電池組最大支持350KW的充電功率，NEDC續航里程約500km。
奧迪SQ8
奧迪SQ8是奧迪Q8的高性能版本，擁有更加運動的造型。內飾方面，鋼琴烤漆和碳纖維飾板的運用帶來了很好的時尚感和檔次感。動力方面，奧迪SQ8搭載了一臺4.0T V8柴油發動機，匹配48V微混系統，綜合最大功率達到320kW，最大扭矩為900N•m，0-100km/h加速時間為4.8秒。傳動方面，SQ8採用的是8擋手自一體變速器和quattro四驅系統。
奧迪RS6 Avant/RS 7
隨著奧迪A6 Avant和A7更新換代的完成，其對應的RS車型也迎來了新一代產品。兩款車型除了採用最新的RS運動套件外，還對底盤和動力系統進行了重新的調校和匹配。比如，兩款車型都搭載一臺V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為441kW，最大扭矩800N•m，標配quattro全時四驅系統，官方公佈的0-100Km/h加速成績為3.6秒。
奧迪Q3 Sportback
奧迪Q3 Sportback可以看做是Q3的轎跑版車型，它的車頂從B柱開始下滑，大角度傾斜的C柱形成流暢的車頂線條，同時為了應對車頂的變化，尾燈也採用了全新的造型。其它方面，Q3 Sportback基本延續了Q3的設計。動力上，海外版將繼續搭載2.0T的汽油和柴油發動機，最大功率分別為172kW、112kW。明年，Q3 Sportback將引入國內生產，預計屆時將繼續採用Q3的1.4T、2.0T發動機，並匹配7擋雙離合變速器。
MINI ELECTRIC
MINI ELECTRIC是寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀採用了MINI最新的設計語言，但為了迎合純電動的身份，前格柵採用了封閉式設計，同時增加了象徵身份的綠色插頭標識。動力方面，MINI ELECTRIC搭載了一臺最大功率為135kW的電動機和容量為32.6kWh的鋰離子電池。電池支持快充和慢充，使用充電功率為11kW的充電樁，從0%的電量充至100%需要3.5小時，快充模式下它支持的最大充電功率為50kW。
梅賽德斯-AMG GLB 35
AMG GLB 35是GLB的性能版車型，外觀設計更加激進，採用AMG家族式的直瀑式格柵和AMG風格的19英寸輪圈，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、全新B級等車型相似，不過內部融入了碳纖維材質和紅色點綴，以增強其運動感。動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率225kW，最大扭矩400N·m，匹配8擋雙離合變速器和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間為5.2秒。
梅賽德斯-AMG GLE 53 Coupe
AMG GLE 53 Coupe的造型設計與普通GLE Coupe基本一致，但細節上採用更多AMG套件，看上去更顯運動。動力方面，AMG GLE 53 Coupe採用了3.0T直列六缸發動機機+48V輕混動系統，最大功率320kW，最大扭矩520N·m，電動機最大功率16kW，最大扭矩250N·m，傳動系統匹配多片離合器式的9擋自動變速器。
全新一代寶馬X6
第三代寶馬X6基於CLAR平臺打造，並採用最新的家族式設計語言，整體看上去更加年輕和運動。動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為250kW，最大扭矩為447牛·米，而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為390kW，最大扭矩為750N·m。傳動方面，所有發動機都匹配8擋手自一體變速器。
全新一代路虎衛士
在停產多年之後，路虎經典越野車衛士“復活”。 外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單。尺寸部分，90版本軸距為2590mm，110版本軸距為3020mm。通過性方面，新車的前懸長845mm，後懸長891mm，為全新衛士提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。動力方面，全新衛士將搭載2.0T汽油發動機、3.0T汽油發動機+48V輕混及2.0L柴油發動機，傳動系統匹配8擋自動變速器。
拜騰M-Byte量產版
在經歷了概念階段、研發階段，新能源車品牌拜騰發佈了旗下首款量產車型BYTON M-Byte。外觀方面，BYTON M-Byte在實用性的基礎上，保留了大量的原有概念車元素。內飾方面，對稱式中控臺上鑲嵌了一塊尺寸為125x25cm的48英寸超大液晶顯示屏，同時在方向盤中央還配備了一塊9英寸觸控液晶屏。動力方面，M-Byte提供兩種動力版本，最大功率為200kW的單電機後驅版本，以及300kW的前後雙電機四驅版本。續航方面，後驅動力版本可選裝72kWh或95kWh的電池組，對應的NEDC續航里程為430km和550km；四驅動力版本採用95kWh的電池組，NEDC續航為505km。