'換個角度看車展 細數法蘭克福車展那些黑科技與冷知識'
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
2019法蘭克福車展上，保時捷718 Spyder正式亮相，作為718的高性能版車型，718 Spyder搭載了一臺4.0L 6缸發動機，最大功率達到420馬力，百公里加速4.4秒。基於現款718 Boxster打造的718 Spyder外觀上變化不大，主要在輕量化方面下了功夫，可手動拆卸的軟頂結構頂替了之前的機械式軟頂結構。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
2019法蘭克福車展上，保時捷718 Spyder正式亮相，作為718的高性能版車型，718 Spyder搭載了一臺4.0L 6缸發動機，最大功率達到420馬力，百公里加速4.4秒。基於現款718 Boxster打造的718 Spyder外觀上變化不大，主要在輕量化方面下了功夫，可手動拆卸的軟頂結構頂替了之前的機械式軟頂結構。
車尾部分的設計戰鬥風格濃郁，雙邊單出式的排氣配合尾部下方的擴散器營造出不錯的運動屬性，此外，搭載這套擴散器後，718 Spyder成為了Boxster車系中首款能夠在後橋產生下壓力的車型，對於提升車輛極限性能有很大幫助。此外，718 Spyder還配備了隱藏式的後擾流板，當車速超過120km/h時，擾流板會自動升起，以進一步提升車輛的性能表現。
● 猶抱琵琶半遮面 寶馬X6特別版具備變色龍屬性？
除了發佈了常規版的寶馬X6之外，寶馬展臺還出現了一位神祕選手，它就是基於前者打造的寶馬X6特別版車型，雖然已正式亮相，但它的設計細節我們卻不得而知，這是為何？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
2019法蘭克福車展上，保時捷718 Spyder正式亮相，作為718的高性能版車型，718 Spyder搭載了一臺4.0L 6缸發動機，最大功率達到420馬力，百公里加速4.4秒。基於現款718 Boxster打造的718 Spyder外觀上變化不大，主要在輕量化方面下了功夫，可手動拆卸的軟頂結構頂替了之前的機械式軟頂結構。
車尾部分的設計戰鬥風格濃郁，雙邊單出式的排氣配合尾部下方的擴散器營造出不錯的運動屬性，此外，搭載這套擴散器後，718 Spyder成為了Boxster車系中首款能夠在後橋產生下壓力的車型，對於提升車輛極限性能有很大幫助。此外，718 Spyder還配備了隱藏式的後擾流板，當車速超過120km/h時，擾流板會自動升起，以進一步提升車輛的性能表現。
● 猶抱琵琶半遮面 寶馬X6特別版具備變色龍屬性？
除了發佈了常規版的寶馬X6之外，寶馬展臺還出現了一位神祕選手，它就是基於前者打造的寶馬X6特別版車型，雖然已正式亮相，但它的設計細節我們卻不得而知，這是為何？
寶馬X6特別版車型車身採用Vantablack VBx2塗層，這套塗層可吸收超過99%的可見光，從圖中我們也可以看出，車輛的所有設計細節幾乎都隱藏在黑暗之下。據悉，這一創意主要目的是為了隱藏這臺車的創新設計，同時，廠家認為，這樣也可以讓新車看上去更具威懾力，該創意是由寶馬與Vantablack製造商以及創意機構共同策劃而來。
● 拜騰M-Byte前排座椅居然可以這樣玩？
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
2019法蘭克福車展上，保時捷718 Spyder正式亮相，作為718的高性能版車型，718 Spyder搭載了一臺4.0L 6缸發動機，最大功率達到420馬力，百公里加速4.4秒。基於現款718 Boxster打造的718 Spyder外觀上變化不大，主要在輕量化方面下了功夫，可手動拆卸的軟頂結構頂替了之前的機械式軟頂結構。
車尾部分的設計戰鬥風格濃郁，雙邊單出式的排氣配合尾部下方的擴散器營造出不錯的運動屬性，此外，搭載這套擴散器後，718 Spyder成為了Boxster車系中首款能夠在後橋產生下壓力的車型，對於提升車輛極限性能有很大幫助。此外，718 Spyder還配備了隱藏式的後擾流板，當車速超過120km/h時，擾流板會自動升起，以進一步提升車輛的性能表現。
● 猶抱琵琶半遮面 寶馬X6特別版具備變色龍屬性？
除了發佈了常規版的寶馬X6之外，寶馬展臺還出現了一位神祕選手，它就是基於前者打造的寶馬X6特別版車型，雖然已正式亮相，但它的設計細節我們卻不得而知，這是為何？
寶馬X6特別版車型車身採用Vantablack VBx2塗層，這套塗層可吸收超過99%的可見光，從圖中我們也可以看出，車輛的所有設計細節幾乎都隱藏在黑暗之下。據悉，這一創意主要目的是為了隱藏這臺車的創新設計，同時，廠家認為，這樣也可以讓新車看上去更具威懾力，該創意是由寶馬與Vantablack製造商以及創意機構共同策劃而來。
● 拜騰M-Byte前排座椅居然可以這樣玩？
早在2018年1月，拜騰就在美國CES展上首次發佈了M-Byte概念車，在1年多之後，其量產版車型終於在2019年法蘭克福車展完成亮相，或將於今年年底正式投入量產。拜騰M-Byte定位於一款純電動中型SUV，整體設計比較前衛，前臉採用偏平化LED頭燈、可發光的LOGO標識都使整車散發著科技氣息，量產車型保留了不少此前概念車的設計元素。據悉，新車將在年內開啟預售。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
2019法蘭克福車展上，保時捷718 Spyder正式亮相，作為718的高性能版車型，718 Spyder搭載了一臺4.0L 6缸發動機，最大功率達到420馬力，百公里加速4.4秒。基於現款718 Boxster打造的718 Spyder外觀上變化不大，主要在輕量化方面下了功夫，可手動拆卸的軟頂結構頂替了之前的機械式軟頂結構。
車尾部分的設計戰鬥風格濃郁，雙邊單出式的排氣配合尾部下方的擴散器營造出不錯的運動屬性，此外，搭載這套擴散器後，718 Spyder成為了Boxster車系中首款能夠在後橋產生下壓力的車型，對於提升車輛極限性能有很大幫助。此外，718 Spyder還配備了隱藏式的後擾流板，當車速超過120km/h時，擾流板會自動升起，以進一步提升車輛的性能表現。
● 猶抱琵琶半遮面 寶馬X6特別版具備變色龍屬性？
除了發佈了常規版的寶馬X6之外，寶馬展臺還出現了一位神祕選手，它就是基於前者打造的寶馬X6特別版車型，雖然已正式亮相，但它的設計細節我們卻不得而知，這是為何？
寶馬X6特別版車型車身採用Vantablack VBx2塗層，這套塗層可吸收超過99%的可見光，從圖中我們也可以看出，車輛的所有設計細節幾乎都隱藏在黑暗之下。據悉，這一創意主要目的是為了隱藏這臺車的創新設計，同時，廠家認為，這樣也可以讓新車看上去更具威懾力，該創意是由寶馬與Vantablack製造商以及創意機構共同策劃而來。
● 拜騰M-Byte前排座椅居然可以這樣玩？
早在2018年1月，拜騰就在美國CES展上首次發佈了M-Byte概念車，在1年多之後，其量產版車型終於在2019年法蘭克福車展完成亮相，或將於今年年底正式投入量產。拜騰M-Byte定位於一款純電動中型SUV，整體設計比較前衛，前臉採用偏平化LED頭燈、可發光的LOGO標識都使整車散發著科技氣息，量產車型保留了不少此前概念車的設計元素。據悉，新車將在年內開啟預售。
第68屆法蘭克福車展已在歐羅巴大陸正式拉開帷幕，即便全球汽車產業正處於不景氣的大環境下，但仍有超過60款車型首發亮相。相信熱情的車迷對於其中一些亮相前便備受矚目的重點車型的參數和設計早已如數家珍，那麼今天，搜狐汽車Top Test將帶您換個更加輕鬆的角度看車展，拋開枯燥的實拍和圖解，一起來感受一下這些首發車型上搭載的黑科技和比較偏門的冷知識。
● 路虎衛士：玩轉全地形 承載式車身竟比非承載式車身還結實？
備受期待與關注的路虎全新一代衛士在本屆法蘭克福車展上揭開了神祕面紗，依舊方方正正的外形延續了現款車型的設計思路，但依舊可以看出這是一臺在現代科技加持下的產物。據悉，全新一代路虎衛士將在2020年北京車展上迎來國內首發，並將於同年8月正式登陸中國市場。
全新一代路虎衛士作為一臺純正的硬派越野車卻搭載了承載式車身結構，或許您會摸不著頭腦，但據官方介紹，全新的車架比傳統的承載式車身的強度要高出十倍之多，甚至比傳統的非承載式車身的強度還要高出三倍，在這樣的前提下，這臺車可做到最大7噸的車輪垂直載荷以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
同時，第二代智能全地形反饋適應系統為新車提供了9種駕駛模式，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式以及涉水模式。在涉水模式下，系統將對油門響應、車內空氣、傳動系統以及車身高度進行自動優化，配合雙速分動箱以及帶有鎖止功能的後橋差速器，可以讓駕駛者在整個越野過程中更加安心。
● 蘭博基尼“超級電容”是什麼？
蘭博基尼首款混動超跑，這一頭銜已足夠吸引人，這個頭銜的擁有者便是在法蘭克福車展上正式發佈的Sián。新車驅動系統由一套6.5L V12發動機與48V電動機組成，傳動系統匹配7速ISR自動變速箱。系統綜合最大功率為819馬力，這項數據同樣冠絕蘭博基尼車系。在這樣一套系統的加持下，蘭博基尼Sián的百公里加速成績僅為2.8秒，最高時速可達350km/h，可以說是相當震撼了。
這套混動系統有它的獨到之處，蘭博基尼Sián的電源所用的並非鋰電池，而是蘭博基尼開發的“超級電容”，相比傳統的鋰電池組更輕同時儲能能力也更強。超級電容+電動機的總質量僅為34千克，不僅對於整車輕量化特別有利，同時，位於駕駛艙和發動機之間的佈局也能夠讓車輛擁有更好的配重，以便進一步提升性能表現。
● “燃料電池版寶馬X5”什麼時候量產？
2019法蘭克福車展上，寶馬i Hydrogen NEXT概念車正式首發亮相，新車基於寶馬X5打造，外觀上與之前曝光的全新寶馬X5 M相似度較高，前臉以及尾部設計相比現款寶馬X5都要誇張不少。同時，車身還採用大量的藍色條紋，輪圈、保險槓、中網處同樣融入了大量藍色元素，以凸顯自身的新能源身份。
在最值得關注的動力方面，新車將搭載一套燃料電池動力系統，具體動力參數目前還不得而知。據寶馬官方透露，未來將加大氫燃料電池車的開發力度，在2022年前推出更多車型。同時，寶馬還計劃同年實現基於X5打造的氫燃料電池車的小批量生產，而這套燃料電池動力系統將由寶馬與豐田共同來操刀完成。
● 國產1400馬力超跑究竟能跑多快？
相信大家已被這臺國產超跑概念車刷屏了，我們首先來簡單回顧一下紅旗S9概念車的設計。外觀方面，紅旗展現了國際化的思路，這臺概念車在設計方面已足以和世界級超跑接軌。極具流線感的線條，燈組採用全LED光源。同時，紅旗最新的帶狀LOGO非常吸睛，具備較高的辨識度。巨大的擾流板以及發動機蓋上貫穿式的風道都將為這臺車提供強大的空氣動力學效應。
動力方面，新車將搭載一套基於渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h，但這也是目前國產車中的最快成績，即便是拿到世界範圍內比較也相當有底氣，當然現階段它僅僅是一臺概念車而已。
● 保時捷718 Spyder有啥黑科技？
2019法蘭克福車展上，保時捷718 Spyder正式亮相，作為718的高性能版車型，718 Spyder搭載了一臺4.0L 6缸發動機，最大功率達到420馬力，百公里加速4.4秒。基於現款718 Boxster打造的718 Spyder外觀上變化不大，主要在輕量化方面下了功夫，可手動拆卸的軟頂結構頂替了之前的機械式軟頂結構。
車尾部分的設計戰鬥風格濃郁，雙邊單出式的排氣配合尾部下方的擴散器營造出不錯的運動屬性，此外，搭載這套擴散器後，718 Spyder成為了Boxster車系中首款能夠在後橋產生下壓力的車型，對於提升車輛極限性能有很大幫助。此外，718 Spyder還配備了隱藏式的後擾流板，當車速超過120km/h時，擾流板會自動升起，以進一步提升車輛的性能表現。
● 猶抱琵琶半遮面 寶馬X6特別版具備變色龍屬性？
除了發佈了常規版的寶馬X6之外，寶馬展臺還出現了一位神祕選手，它就是基於前者打造的寶馬X6特別版車型，雖然已正式亮相，但它的設計細節我們卻不得而知，這是為何？
寶馬X6特別版車型車身採用Vantablack VBx2塗層，這套塗層可吸收超過99%的可見光，從圖中我們也可以看出，車輛的所有設計細節幾乎都隱藏在黑暗之下。據悉，這一創意主要目的是為了隱藏這臺車的創新設計，同時，廠家認為，這樣也可以讓新車看上去更具威懾力，該創意是由寶馬與Vantablack製造商以及創意機構共同策劃而來。
● 拜騰M-Byte前排座椅居然可以這樣玩？
早在2018年1月，拜騰就在美國CES展上首次發佈了M-Byte概念車，在1年多之後，其量產版車型終於在2019年法蘭克福車展完成亮相，或將於今年年底正式投入量產。拜騰M-Byte定位於一款純電動中型SUV，整體設計比較前衛，前臉採用偏平化LED頭燈、可發光的LOGO標識都使整車散發著科技氣息，量產車型保留了不少此前概念車的設計元素。據悉，新車將在年內開啟預售。
最讓人驚喜的還是這款車的內飾，一塊48英寸的超大尺寸屏幕足夠搶眼，同時在方向盤和扶手箱前方都設有觸控大屏，加上BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，讓整個座艙滿了未來概念感。值得一提的是，M-Byte前排的BYTON Orbiters座椅可向車內旋轉10°，以方便車內乘客交流，雖然角度不大，但是這是在量產車上首次實現。
● 總結
隨著科技的發展，人們對於新鮮事物的求知慾越來越濃厚，更多的車友將注意力從冷冰冰的參數轉移到了各種新奇的科技配置上，廠家也投其所好，在保證產品整體競爭力的同時，在一些細節部分融入一些與眾不同的設計思路，讓新產品在茫茫多的選項中更具辨識度，對於提升產品及品牌的軟實力相當有幫助。