'聽說這屆車展是自主專場？看看這些顏色不一樣的煙火'
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
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☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
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整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
總裁尊貴藍全球限量版和Levante尊貴藍全球限量版得名於瑪莎拉蒂的“尊貴藍三層漆”，光澤感十足，車內則首次採用了黑棕雙色座艙設計。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強烈的視覺體驗，車內則採用了黑紅雙色設計，運動感非常到位。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
總裁尊貴藍全球限量版和Levante尊貴藍全球限量版得名於瑪莎拉蒂的“尊貴藍三層漆”，光澤感十足，車內則首次採用了黑棕雙色座艙設計。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強烈的視覺體驗，車內則採用了黑紅雙色設計，運動感非常到位。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
總裁尊貴藍全球限量版和Levante尊貴藍全球限量版得名於瑪莎拉蒂的“尊貴藍三層漆”，光澤感十足，車內則首次採用了黑棕雙色座艙設計。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強烈的視覺體驗，車內則採用了黑紅雙色設計，運動感非常到位。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
總裁尊貴藍全球限量版和Levante尊貴藍全球限量版得名於瑪莎拉蒂的“尊貴藍三層漆”，光澤感十足，車內則首次採用了黑棕雙色座艙設計。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強烈的視覺體驗，車內則採用了黑紅雙色設計，運動感非常到位。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
總裁尊貴藍全球限量版和Levante尊貴藍全球限量版得名於瑪莎拉蒂的“尊貴藍三層漆”，光澤感十足，車內則首次採用了黑棕雙色座艙設計。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強烈的視覺體驗，車內則採用了黑紅雙色設計，運動感非常到位。
本屆成都車展，《踢車幫》參加了發佈會的展臺幾乎被自主品牌佔領，這在某種程度上顯示了不同品牌對這個西部車展的關注，但也不代表這屆車展就此變得單調。除去已經單獨報道過的展臺內容，還有這麼幾個展臺的觀賞性不該錯過。
新能源
☆小鵬：2020款G3開始交付，轎跑P7亮相
幾個月前，小鵬推出了G3的升級版本，補貼後售價14.38-19.68萬元，按照NEDC續航里程，分為400和520兩個版本，電池容量分別升級到50.5kWh和66.5kWh，比起舊款有著較大提升。XPILOT駕駛輔助系統也升級到了L2.5，搭載TJA交通擁堵輔助及ICA智能巡航輔助、ALC自動變道輔助等眾多功能。
同臺展出的P7是一臺四門轎跑，軸距3米，車長4.9米。之前在上海車展也亮相過，這次則為我們帶來了更多的情報。P7基於高度靈活的電動化架構打造，與NVIDIA、高通等國際芯片巨頭合作。搭載驍龍820A車規級芯片，以及NVIDIA DRIVE Xavier自動駕駛芯片，具備L4級自動駕駛計算能力。
目前小鵬為P7研發的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，即在部分道路環境下完全代替駕駛員控制車輛。內置AI助手，可提供更智能的人機交流。2020款G3目前已開始交付，P7預計將於明年二季度正式上市並同步啟動交付。
合資品牌
☆東風雷諾：科雷繽亮相，純電e諾上市
東風雷諾這次帶來的兩款新車體型都不大，一款是全新的燃油車型：科雷繽，之前進口卡繽的繼任者，另一款則是一臺純電車型：雷諾e諾。
科雷繽採用了新的家族式外觀和內飾設計，最大的亮點可能在於雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合研發的1.3T發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩270N.m踢車幫此前已經發文進行過介紹。
讓我們把目光轉移到這款電動車上。e諾已經公佈了售價：6.18萬-7.18萬元。
軸距2423mm，重量不到1噸，搭載26.8kWh的三元鋰電池和一臺33kW的永磁同步電機，純電續航里程271km，交流充電四小時可充滿，直流充電半小時可從30%充至80%。
高配車型帶有倒車影像、PM2.5監測、8英寸中控屏、4G車聯網等配置，以它7萬多元的價格來看，還是相當有誠意的。雖然參數上並沒有多麼突出，但這臺車的問世，意味著東風雷諾對新能源領域的試探，開始了。
☆Jeep：新自由俠上市，換裝1.3T發動機
在節能減排的大趨勢下，Jeep也拿出了新的小排量渦輪增壓產品，但不同於某些品牌，Jeep沒有選擇犧牲性能。
代號GSE-T4的1.3T發動機擁有127kW（172馬力），270Nm的動力輸出，和那些主流的1.5T發動機不相上下。依然匹配7擋雙離合和9AT（頂配），零百加速9.1秒，百公里油耗6.0L/百公里，滿足國六B排放標準。
雖然是Jeep家族最小的成員，但自由俠依然配備了專業級的越野裝備（大部分僅頂配四驅版配備）：Active Drive Low智能四驅系統可完全斷開後軸的動力輸出，帶低速四驅、陡坡緩降、電子差速鎖。My Sky車頂可拆卸，堪稱“小牧馬人”。
Jeep此次還帶來了一款特別的自由俠——夜鷹版。全車大量使用了黑色裝飾，再加上原本就有7種炫麗的車身顏色可選，大大降低了路上“撞衫”的機率。新自由俠的售價為12.98-18.98萬元，還可以享受30天內退換服務。
超豪華品牌
☆賓利：新一代飛馳亮相
在媒體日那天，我三次經過了位於6號豪車館的賓利展臺，而每一次，新一代飛馳的旁邊都有看車的客戶。
姑且不論為什麼媒體日會有普通觀眾（成都車展常態），至少我們可以看出成都人民強大的購買力，以及新一代飛馳的不凡吸引力。
簡單總結一下，它的軸距增加了130mm，前懸明顯縮短，車身顯得更加修長。
整體的精緻程度得到了大幅提升，比如那鑲嵌了水晶還會發光的可升降立標，還有極盡複雜之能事的LED大燈。即使在車展現場那糟糕的光線條件下，整車內外依然透出一股豪氣。
依然搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大功率635馬力，最大扭矩900Nm。新一代飛馳預計將在今年第四季度上市。
☆蘭博基尼：Huracán GT3 EVO戴通納特別版中國首秀
本次車展，蘭博基尼依然是小展臺發佈，但展臺周圍同樣是人滿為患，現場帶來了蘭博基尼Urus的MY20款和Huracán EVO敞篷版，以及首次來到中國亮相的Huracán GT3 EVO戴通納特別版，全球僅此一臺的絕版車型的魅力無疑是巨大的。
全新Huracán GT3 EVO由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門打造，革新性的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。該車型於2019年1月首次亮相賽道，助力蘭博基尼GRT（Grasser Racing Team）車隊成功摘得戴通納24小時耐力賽GTD組別的桂冠，使品牌成為賽事設立GTD（Grand Turismo Daytona）組別以來，首個蟬聯組別冠軍的汽車廠商。
今年上半年，蘭博基尼在全球範圍內的銷量實現了96%的同比漲幅，全球銷量達到4553輛，創下了品牌新的銷量紀錄，中國市場也成為了蘭博基尼全球第二大單一市場，也正是這些市場回饋的驅使下，蘭博基尼才選擇積極迴應，將獨有車型帶到成都車展來，讓車迷近距離感受賽車的魅力。
☆瑪莎拉蒂：全球限量版車型中國首發
瑪莎拉蒂展臺並沒有舉行大張旗鼓的發佈會，而是由專業工作人員為我們近距離講解了現場的3款全球限量版車型——總裁尊貴藍全球限量版、Levante尊貴藍全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
總裁尊貴藍全球限量版和Levante尊貴藍全球限量版得名於瑪莎拉蒂的“尊貴藍三層漆”，光澤感十足，車內則首次採用了黑棕雙色座艙設計。同臺亮相的Ghibli金剛黑全球限量版配色更為深邃，20英寸Urano高光黑合金輪輞和紅色卡鉗也帶來了極為強烈的視覺體驗，車內則採用了黑紅雙色設計，運動感非常到位。
三款全球限量版車型均配備了運動方向盤和運動座椅，位於儀表板飾件上帶有限量專屬標識的緞面鍍鉻鋁銘牌則是限量版車主的專享細節，時值品牌入華15週年，三款限量版車型均將在中國市場限量推出，其中包括20臺總裁尊貴藍全球限量版（指導價156.54萬元）、50臺Levante尊貴藍全球限量版（指導價115.46萬元）和50臺Ghibli金剛黑全球限量版（指導價96.22萬元）。
本文作者為踢車幫 劉劍星