在國內汽車市場發展的長河中，總有一些車型來的時候轟轟烈烈，走的時候悄無聲息，但是它們留在我們心裡的那些記憶是永遠不會忘記的，別克凱越就是這麼有故事的一款車，作為當年別克旗下最火熱的車型，當時的大街小巷隨處可以三盾車標，差點就搶了大眾和現代的飯碗，但是由於車型更新太慢，導致後期市場競爭力逐漸下降，直到現在快被人們遺忘。
凱越是別克旗下的一款緊湊型轎車，當年火的時候，什麼朗逸、捷達、桑塔納都是小case，之後雖然停產了，但是別克官方似乎還想找回那種光虐大眾的感覺，於是在2018年的6月，全新改款的別克凱越就又回來了，新款凱越在外觀內飾等方面都進行了巧奪天工的設計，畢竟人走茶涼，出走這麼多年了，現在回來了，熱度肯定不如以前，上圖是從上市到現在的銷量，還不如朗逸一個月的零頭多，想要吊打大眾的願望也成了泡影，今天咱們就一起來認識一下這位全新的“老朋友”。
從外觀顏值來看，老款凱越外觀比較中庸，消費人群鎖定在了中年，新款凱越使用了全新的家族設計語言，時尚精緻的銀色飾條包裹著盾形進氣格柵，飛翼式的中網是別克的標配，代表著它的身份，這樣簡潔而又時尚的設計更能貼合現在日益增多的年輕消費者，大燈造型炯炯有神，鉤狀的LED日間行車燈只有高配車型才有，全系大燈都採用了鹵素的光源，與這麼時尚的外觀確實有點不搭。
雖然這是一臺低端的轎車，但是別克的設計師對它也絲毫沒有懈怠，全新凱越不像老款那樣稜稜角角，反而更圓潤了一些，車身側面採用了多線條的設計，這樣不僅可以增加美觀度，而且還能拉伸視覺寬度，讓凱越看起來更大氣，畢竟尺寸有限，凱越的長寬高為：4468*1765*1469mm，軸距為2611mm，這個尺寸在同級別中不是很出眾，但是實車看起來更大氣一些。
全新凱越的車尾也是充滿年輕化的設計，大氣的尾燈，微微上翹的後備箱，就像一個小尾翼一樣，與車頭完美呼應，顯得很協調。
咱們進入車內看看內飾，凱越的內飾設計也是絲毫不含糊，首先映入眼簾的就是那個倒梯形的中控液晶大屏，科技感在同級別車型中屬於非常出色的了，同時還有銀色飾條包邊，增加了一絲的精緻感，副駕駛處大面積的木紋飾板也讓凱越有了一絲豪車的味道，但畢竟成本在那裡，凱越內飾的用的大都是硬塑料，沒什麼質感，手感有些粗糙，仿皮座椅包裹性還不錯。
來到駕駛席位置，首先看到的就是美系車特有的粗大的方向盤，三幅式多功能方向盤造型時尚，就是握著有點硬，再買個方向盤套縫上那就完美了，儀表盤也是採用了別克家族共用的佈局，兩側機械儀表，上面兩個小儀表，中間是一個顯示很豐富的液晶儀表，感官上要比朗逸好點。
來到後排，凱越的乘坐空間只能用夠用來形容，2米6的軸距參數不大不小，能不能坐的舒服真的要看乘客是什麼體型，通常情況下，170身高140斤左右的男性，三個應該是沒問題，但是中間位置有突出的地臺，所以舒適性方面肯定要大打折扣，軸距一共就那麼大，乘坐空間勉強滿足了，那麼後備箱空間就顯得有些侷促了，裝些小雜物還行，你要想用它拉貨，說實話，效率不高。
最後咱們再說說它的動力，全新別克凱越只有一臺1.3L的三缸發動機，最大功率79kw，最大扭矩133牛米，最大馬力107匹，匹配5擋手動和CVT變速箱，底盤調校偏運動一些，操控很輕鬆，這臺小排量發動機就不用幻想什麼推背感了，哥們就奉勸你一句，以後空調儘量別開了，要不上坡費勁。還好它油耗低，工信部百公里油耗僅4.9-5.6L，比為美系車的福睿斯經濟不少。
綜合來看，全新別克凱越銷量低不是沒有原因的，主要有兩點：1.外觀新內飾新，但是卻使用了消費者最不能接受的三缸發動機，2.配置應該再豐富一些，凱越現在和朗逸已經不是一個檔次的了，它要做的是不要再被國產車落下，拼配置是一個不錯的策略。最近我也瞭解到全新凱越已經開始有了降價優惠，部分4S店已經將起步價降到了7萬，7萬塊錢買一臺顏值高，內飾靚，油耗低的合資轎車，你說這性價比是不是也挺高的