試駕是一件很主觀的事，千萬不要指望通過一次試駕就瞭解一款車，試駕的作用是利用有限的時間，建立起對一款車的第一印象——畢竟只是“試”，很多東西是要和車經過長時間磨合才能真正感覺到；而每個人又由於自身情況和認知的不同，對同一輛車可能會產生截然不同的主觀評價；另外選擇不同車型作為參照物比較也會影響主觀感受…總之，就是“一千個人眼裡有一千個哈姆雷特”吧。
但即便如此，我們在試駕時也是要有側重點的，接下來我們重點從幾個方面說一下試駕時都應試什麼。
對於大部分人來說，試駕的重點並不是車輛性能，而是主觀感受，這本身就是一門玄學。試駕前，做一些功課是非常有必要的，比如說看看評測、口碑，瞭解其他人對這臺車是怎麼說的，詳細查閱相關信息，包括車的外觀、特點、配置、細節、價格、參數等等。這有利於我們在理性的認知基礎上建立起試駕的感性主觀感受。
到了試駕的時間，首先接近試駕車，觀察外觀。所謂“百聞不如一見”，圖片和真車有很大區別，即便是看到實車，在室內和在室外的觀感也不一樣，在豔陽天和陰雨天的觀感也會不同，因此要仔細觀察，得到屬於自己的第一手資料。
上車之後先千萬不要急著開車，花點時間，先關注一下駕駛員視野，評估一下前後視野、儀表板視野、盲區等是否合適。
然後把能調節的東西全部調節一遍，感受一下基本的人機工程，比如說像座椅、後視鏡、方向盤、遮陽板、車窗等。把他們調到一個自己覺得最舒服的位置，然後記住這個感覺，比如記住自己頭頂離車頂還有多遠、胳膊能否放在中央扶手上、座椅對大腿和背部的支撐怎麼樣等等。當然，別忘了順便感受一下上下車便利性和內部裝飾做工。
感受完這些之後，保持駕駛位置不動，感受一下副駕駛和後排空間佈局，評估一下舒適性。這是很多老司機試駕時都容易忽視的因素，畢竟我們開自己的車，可能自己很少有機會坐在副駕駛和後排吧。（有職業司機的除外…）
記住這些之後，讓我們回到駕駛位，把能按的地方都按一按，順便熟悉一下它們的位置與佈局，像啟動裝置、轉向撥杆、雨刷撥杆、大燈按鍵、空調按鍵、喇叭、手剎、中控、多媒體系統等，看看這些東西手感如何、系統反應如何、操作和佈局是否合理等。
以上的事都做完了，我們終於可以開始發動車追求所謂“操控感”了。其實，對於我們大部分人來說，操控感也是一個很玄學的東西，本身也很難量化，但我們也可以這種感受細化一下。
● 首先是腳上的感受，這些感受大部分來自腳踏板，記住剎車、油門踏板踩踏前後的高度差如何，腳挪起來是否方便、舒服，車子隨油門踩出來的隨動情況，剎車的感覺是否適應，是否過於靈?或是過於遲鈍。
● 其次是手上的感受，方向盤打起來是否讓你滿意，一般車在低速、中速、高速時方向盤的感覺是不同的，要注意一般低速過重、高速過輕都不大合適。還有就是擋位切換是否流暢。
● 然後是耳朵上的感受，包括開車時的胎噪風噪、發動機的聲音、排氣的聲浪是否讓你感覺到舒服滿意（特別是如果你要買超跑的話，聲音不好聽簡直是太難受了），當然你也可以仔細聽，空調和轉向助力產生的聲音和音響效果是否讓你能接受，甚至可以仔細關注一下有沒有漏風聲。
很多人試駕時太興奮忘了顧忌耳朵上的感受，買車後後悔莫及。
● 最後是身體上的感受，可以從以下幾個方面感受：
①油門感受，也就是評價一下不同情況下油門與車的關係，包括加速感覺、動力感覺、響應感覺等等。（也就是很多人說的“油門肉不肉”）
②過彎的感覺是否舒服適應，車身傾斜如何。
③不同路面車輛表現，不同路況下的操作是否便利舒服，減震效果如何，是否舒適。
④車輛怠速時的車身抖動，也就是常說的“怠速穩定性”。這個可以在車輛怠速時慢慢感覺一下來自地板、座椅和方向盤的抖動是否明顯，以及開關空調的變化抖動是否明顯，在不在你能接受範圍。
⑤自動擋車型原地 PRND 換擋的衝擊是否明顯，駕駛行進中換擋是否平順以及換擋的衝擊是否明顯。
⑥急加油或急收油時，車輛是否有闖動感。
最後想說，建議一些諸如百公里加速、剎車距離、最大爬坡度、最高車速等不易測試的項目還是儘量交給專業的汽車評測人來吧，除非你有專業人士在旁指導，否則也不要輕易嘗試。首先這些東西查查參數就能瞭解，拋開試駕時這些項目的危險性不說，真正日常開車時誰會沒事玩兒個彈射起步啊…還是提醒一下：試駕也是在開車，開車就要安全第一！
總結一下，正如前文所說，試駕的目的就是在有限的時間內，建立起對一款車的第一印象。所以我們就需要明白我們要試什麼、怎麼試，然後學會用各個感官來更全面更科學地建立這種印象，從而幫助自己買到最滿意、最適合自己的車。