7月份國內切國六，我國各家皮卡企業迎來歷史性考驗。其中長城汽車和上汽大通兩家企業率先鋪貨，風駿7柴/汽油雙國六和上汽大通T70柴油版國六以絕對的優勢領先於整個行業。隨後，鄭州日產銳騏6和長安神騏系列國六版皮卡也逐步上市。據統計，包括長城炮、江鈴域虎系列、福田P203大皮卡等在內的大部分國六新品將集中於今年9月份上市，屆時，我國國六皮卡產品將進一步完善，同時消費者的選擇更加豐富。
由於產品投放不及時，國六排放標準的實施給很多企業產品銷量帶來很大的影響。今天，江鈴汽車產銷數據曝光，從中獲悉，江鈴域虎系列皮卡7月份銷量很不樂觀。
7月份，江鈴汽車域虎皮卡銷量1806輛，同比下滑42.7%，今年1—7月，江鈴皮卡累計銷量為31857輛，累計同比下滑23.05%。今年已過半，江鈴皮卡銷量想要扭轉現局，將面臨極大的困難。
7月份國內切國六，我國各家皮卡企業迎來歷史性考驗。其中長城汽車和上汽大通兩家企業率先鋪貨，風駿7柴/汽油雙國六和上汽大通T70柴油版國六以絕對的優勢領先於整個行業。隨後，鄭州日產銳騏6和長安神騏系列國六版皮卡也逐步上市。據統計，包括長城炮、江鈴域虎系列、福田P203大皮卡等在內的大部分國六新品將集中於今年9月份上市，屆時，我國國六皮卡產品將進一步完善，同時消費者的選擇更加豐富。
由於產品投放不及時，國六排放標準的實施給很多企業產品銷量帶來很大的影響。今天，江鈴汽車產銷數據曝光，從中獲悉，江鈴域虎系列皮卡7月份銷量很不樂觀。
7月份，江鈴汽車域虎皮卡銷量1806輛，同比下滑42.7%，今年1—7月，江鈴皮卡累計銷量為31857輛，累計同比下滑23.05%。今年已過半，江鈴皮卡銷量想要扭轉現局，將面臨極大的困難。
7月份國內切國六，我國各家皮卡企業迎來歷史性考驗。其中長城汽車和上汽大通兩家企業率先鋪貨，風駿7柴/汽油雙國六和上汽大通T70柴油版國六以絕對的優勢領先於整個行業。隨後，鄭州日產銳騏6和長安神騏系列國六版皮卡也逐步上市。據統計，包括長城炮、江鈴域虎系列、福田P203大皮卡等在內的大部分國六新品將集中於今年9月份上市，屆時，我國國六皮卡產品將進一步完善，同時消費者的選擇更加豐富。
由於產品投放不及時，國六排放標準的實施給很多企業產品銷量帶來很大的影響。今天，江鈴汽車產銷數據曝光，從中獲悉，江鈴域虎系列皮卡7月份銷量很不樂觀。
7月份，江鈴汽車域虎皮卡銷量1806輛，同比下滑42.7%，今年1—7月，江鈴皮卡累計銷量為31857輛，累計同比下滑23.05%。今年已過半，江鈴皮卡銷量想要扭轉現局，將面臨極大的困難。
7月1日，我國多地開始實施國六。早在7月前，很多經銷商先行積累了國五皮卡的庫存。加之因目前暫無國六產品，這便造成了7月份在國內16個國六區域內，江鈴皮卡的部分市場被其他品牌搶佔，成為其銷量下滑不可忽視的重要因素。
7月份國內切國六，我國各家皮卡企業迎來歷史性考驗。其中長城汽車和上汽大通兩家企業率先鋪貨，風駿7柴/汽油雙國六和上汽大通T70柴油版國六以絕對的優勢領先於整個行業。隨後，鄭州日產銳騏6和長安神騏系列國六版皮卡也逐步上市。據統計，包括長城炮、江鈴域虎系列、福田P203大皮卡等在內的大部分國六新品將集中於今年9月份上市，屆時，我國國六皮卡產品將進一步完善，同時消費者的選擇更加豐富。
由於產品投放不及時，國六排放標準的實施給很多企業產品銷量帶來很大的影響。今天，江鈴汽車產銷數據曝光，從中獲悉，江鈴域虎系列皮卡7月份銷量很不樂觀。
7月份，江鈴汽車域虎皮卡銷量1806輛，同比下滑42.7%，今年1—7月，江鈴皮卡累計銷量為31857輛，累計同比下滑23.05%。今年已過半，江鈴皮卡銷量想要扭轉現局，將面臨極大的困難。
7月1日，我國多地開始實施國六。早在7月前，很多經銷商先行積累了國五皮卡的庫存。加之因目前暫無國六產品，這便造成了7月份在國內16個國六區域內，江鈴皮卡的部分市場被其他品牌搶佔，成為其銷量下滑不可忽視的重要因素。
江鈴汽車在我國皮卡行業內具有“行業老二”之稱，但目前來看，江鈴域虎產品競爭力已經大不如以前。目前，江鈴汽車有域虎3、域虎5和域虎7系列，分別佈局我國的經濟、中高端市場。域虎3定位經濟型市場，目前是江鈴皮卡的銷量擔當。域虎5處於我國競爭最為激烈的中高端皮卡市場，競品品類多且實力強勁。域虎5目前僅有柴油版手動擋車型，而競爭對手卻具備柴/汽油、手動擋/自動擋等更加齊全的產品，這樣一來，域虎5的短板便十分明顯，在國內市場中的優勢也並不突出。作為江鈴汽車推出的高端皮卡域虎7，定位家用化，僅汽油版有自動擋車型，且售價較高，降低了用戶的購買慾望。
7月份國內切國六，我國各家皮卡企業迎來歷史性考驗。其中長城汽車和上汽大通兩家企業率先鋪貨，風駿7柴/汽油雙國六和上汽大通T70柴油版國六以絕對的優勢領先於整個行業。隨後，鄭州日產銳騏6和長安神騏系列國六版皮卡也逐步上市。據統計，包括長城炮、江鈴域虎系列、福田P203大皮卡等在內的大部分國六新品將集中於今年9月份上市，屆時，我國國六皮卡產品將進一步完善，同時消費者的選擇更加豐富。
由於產品投放不及時，國六排放標準的實施給很多企業產品銷量帶來很大的影響。今天，江鈴汽車產銷數據曝光，從中獲悉，江鈴域虎系列皮卡7月份銷量很不樂觀。
7月份，江鈴汽車域虎皮卡銷量1806輛，同比下滑42.7%，今年1—7月，江鈴皮卡累計銷量為31857輛，累計同比下滑23.05%。今年已過半，江鈴皮卡銷量想要扭轉現局，將面臨極大的困難。
7月1日，我國多地開始實施國六。早在7月前，很多經銷商先行積累了國五皮卡的庫存。加之因目前暫無國六產品，這便造成了7月份在國內16個國六區域內，江鈴皮卡的部分市場被其他品牌搶佔，成為其銷量下滑不可忽視的重要因素。
江鈴汽車在我國皮卡行業內具有“行業老二”之稱，但目前來看，江鈴域虎產品競爭力已經大不如以前。目前，江鈴汽車有域虎3、域虎5和域虎7系列，分別佈局我國的經濟、中高端市場。域虎3定位經濟型市場，目前是江鈴皮卡的銷量擔當。域虎5處於我國競爭最為激烈的中高端皮卡市場，競品品類多且實力強勁。域虎5目前僅有柴油版手動擋車型，而競爭對手卻具備柴/汽油、手動擋/自動擋等更加齊全的產品，這樣一來，域虎5的短板便十分明顯，在國內市場中的優勢也並不突出。作為江鈴汽車推出的高端皮卡域虎7，定位家用化，僅汽油版有自動擋車型，且售價較高，降低了用戶的購買慾望。
下半年，國六產品的上市及高端皮卡域虎9將成為江鈴皮卡的砝碼，未來江鈴皮卡是否能夠扭轉現局，我們拭目以待。