在純電動微型車的領域，不泛有一些商用車廠商投放產品，江鈴新能源就是其中之一。我們印象中的江鈴會是一個以皮卡著稱的商用車廠商，如今在乘用車領域，在純電動微型車的領域，它給出的作品會不會讓人有所驚喜呢？江鈴易至EV3的簡單解析帶給大家。
在純電動微型車的領域，不泛有一些商用車廠商投放產品，江鈴新能源就是其中之一。我們印象中的江鈴會是一個以皮卡著稱的商用車廠商，如今在乘用車領域，在純電動微型車的領域，它給出的作品會不會讓人有所驚喜呢？江鈴易至EV3的簡單解析帶給大家。
基礎信息層面
在享受完相關的政策補貼後，易至EV3的售價從6.68萬元到8.38萬元不等。動力部分，易至EV3搭載了一臺最大輸出功率為35千瓦的電動機，峰值扭矩輸出150牛米，31.9千瓦時的電池組可為其提供NEDC工況下的302公里純電續航里程。
在純電動微型車的領域，不泛有一些商用車廠商投放產品，江鈴新能源就是其中之一。我們印象中的江鈴會是一個以皮卡著稱的商用車廠商，如今在乘用車領域，在純電動微型車的領域，它給出的作品會不會讓人有所驚喜呢？江鈴易至EV3的簡單解析帶給大家。
基礎信息層面
在享受完相關的政策補貼後，易至EV3的售價從6.68萬元到8.38萬元不等。動力部分，易至EV3搭載了一臺最大輸出功率為35千瓦的電動機，峰值扭矩輸出150牛米，31.9千瓦時的電池組可為其提供NEDC工況下的302公里純電續航里程。
是否值得購買？
從三電系統的綜合表現、定價以及實際的配置而言，易至EV3都是一個這個級別裡十分正常的水準，屬於一箇中等偏上的表現，從這點上是可以給予易至EV3一個好評的。此外，設計層面易至EV3有著自己獨特之處，小巧、精緻、活躍都能表達的出來，作為一家商用車企旗下的作品，值得認可。駕駛層面易至EV3也會是這個級別裡比較正常的水準，沒有過多的驚豔。總的來看，它會是一款十分均衡的產品。但問題會出現在品牌層面，據我所知，易至EV3的銷量表現對比起這個級別的一些銷量擔當還是有一定差距的。
在純電動微型車的領域，不泛有一些商用車廠商投放產品，江鈴新能源就是其中之一。我們印象中的江鈴會是一個以皮卡著稱的商用車廠商，如今在乘用車領域，在純電動微型車的領域，它給出的作品會不會讓人有所驚喜呢？江鈴易至EV3的簡單解析帶給大家。
基礎信息層面
在享受完相關的政策補貼後，易至EV3的售價從6.68萬元到8.38萬元不等。動力部分，易至EV3搭載了一臺最大輸出功率為35千瓦的電動機，峰值扭矩輸出150牛米，31.9千瓦時的電池組可為其提供NEDC工況下的302公里純電續航里程。
是否值得購買？
從三電系統的綜合表現、定價以及實際的配置而言，易至EV3都是一個這個級別裡十分正常的水準，屬於一箇中等偏上的表現，從這點上是可以給予易至EV3一個好評的。此外，設計層面易至EV3有著自己獨特之處，小巧、精緻、活躍都能表達的出來，作為一家商用車企旗下的作品，值得認可。駕駛層面易至EV3也會是這個級別裡比較正常的水準，沒有過多的驚豔。總的來看，它會是一款十分均衡的產品。但問題會出現在品牌層面，據我所知，易至EV3的銷量表現對比起這個級別的一些銷量擔當還是有一定差距的。
小結：如果能夠接受品牌認知度上的一些劣勢，易至EV3綜合來看會是這個級別裡一個不會錯的選擇，相當均衡的產品力值得肯定。