你喜歡寶馬X7皮卡嗎？
皮卡也許是德國車企的下一塊蛋糕？繼奔馳推出X CLASS皮卡後，作為相愛相殺的老朋友，寶馬也不能落後，近日，寶馬慕尼黑工廠概念車製造和模型技術部門展示了基...
'不讓本田獨美，現代起亞確認開發皮卡，承載式皮卡你接受嗎？'
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
最近現代大佬表示，雖然概念車造型贏得了一致好評，但最後量產皮卡不會是這個樣子，而是與Palisade（現代大型旗艦SUV）相同的現代最新的外觀和內飾風格，基於下一代Tucson（途勝）平臺，對標本田Ridgeline。另外，可能還會有同平臺的起亞換殼車。
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
最近現代大佬表示，雖然概念車造型贏得了一致好評，但最後量產皮卡不會是這個樣子，而是與Palisade（現代大型旗艦SUV）相同的現代最新的外觀和內飾風格，基於下一代Tucson（途勝）平臺，對標本田Ridgeline。另外，可能還會有同平臺的起亞換殼車。
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
最近現代大佬表示，雖然概念車造型贏得了一致好評，但最後量產皮卡不會是這個樣子，而是與Palisade（現代大型旗艦SUV）相同的現代最新的外觀和內飾風格，基於下一代Tucson（途勝）平臺，對標本田Ridgeline。另外，可能還會有同平臺的起亞換殼車。
現代大佬還稱，如果這臺概念皮卡落地，很大可能會在美國生產，一是這臺車本身就是一臺針對北美市場的車型，二是避免川普新設立的進口車25%關稅。
接下來是起亞，韓國的澳大利亞首席運營官表示，正在研發一款針對豐田Tacoma和福特Ranger的中型皮卡，預計2022或2023年亮相。起亞皮卡不會是本田Ridgeline和現代Santa Cruz概念皮卡那樣的定位日常代步和休閒的車型，我們的訴求更加全面和完整。
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首先是現代，韓系皮卡可以說是光打雷不下雨，現代Santa Cruz概念皮卡在2015年底特律車展就亮相了（圖①-⑤），2016年高層批准了概念車量產，但是到了2017年又改變了主意。
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不過從起亞大佬的話中解讀不出起亞會為新皮卡研發新的非承載式平臺，完全沒有理由這樣做沒有意義這樣做，用得應該還是自家SUV的承載式平臺，與其在趨於飽和的非承載皮卡市場和老牌皮卡廠商爭食吃，不如瞄準家用承載式皮卡這片藍海市場
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本田山脊線多次被點名，沒辦法，全世界承載式車身的“標準”皮卡僅此一款，雖然銷量趕不上傳統皮卡，但是和城市SUV一樣，越來越多的北美消費者開始接受這樣新類型的車型。對於那些並不想用皮卡乾重活的消費者，承載式皮卡確實是一種非常完美的選擇，既有極佳的公路性能，又有傳統非承載式皮卡的裝載能力，例如內置梯形大梁的本田山脊線，最大承載能力與傳統皮卡不相上下，而拖拽能力可以達到70%左右。
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本田山脊線多次被點名，沒辦法，全世界承載式車身的“標準”皮卡僅此一款，雖然銷量趕不上傳統皮卡，但是和城市SUV一樣，越來越多的北美消費者開始接受這樣新類型的車型。對於那些並不想用皮卡乾重活的消費者，承載式皮卡確實是一種非常完美的選擇，既有極佳的公路性能，又有傳統非承載式皮卡的裝載能力，例如內置梯形大梁的本田山脊線，最大承載能力與傳統皮卡不相上下，而拖拽能力可以達到70%左右。
可以說本田還是相當有前瞻性的，初代山脊線早在2006就發佈，設計理念比其他廠商早了13年，尤其在北美，除了那些施工隊和農場主，對於普通用戶來說，皮卡早已不是標準意義上的“貨車”，其用途與SUV大致相同，而且又更強的拓展性和承載能力。MoMo認為皮卡未來會和SUV的發展路線相同，承載式皮卡會變為主流，非承載式皮卡轉為細分市場，滿足特殊需求用戶，“不越野，買什麼硬派SUV？”同樣，“不幹重活，買什麼大梁皮卡？”
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最近現代大佬表示，雖然概念車造型贏得了一致好評，但最後量產皮卡不會是這個樣子，而是與Palisade（現代大型旗艦SUV）相同的現代最新的外觀和內飾風格，基於下一代Tucson（途勝）平臺，對標本田Ridgeline。另外，可能還會有同平臺的起亞換殼車。
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可以說本田還是相當有前瞻性的，初代山脊線早在2006就發佈，設計理念比其他廠商早了13年，尤其在北美，除了那些施工隊和農場主，對於普通用戶來說，皮卡早已不是標準意義上的“貨車”，其用途與SUV大致相同，而且又更強的拓展性和承載能力。MoMo認為皮卡未來會和SUV的發展路線相同，承載式皮卡會變為主流，非承載式皮卡轉為細分市場，滿足特殊需求用戶，“不越野，買什麼硬派SUV？”同樣，“不幹重活，買什麼大梁皮卡？”
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最近現代大佬表示，雖然概念車造型贏得了一致好評，但最後量產皮卡不會是這個樣子，而是與Palisade（現代大型旗艦SUV）相同的現代最新的外觀和內飾風格，基於下一代Tucson（途勝）平臺，對標本田Ridgeline。另外，可能還會有同平臺的起亞換殼車。
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