皮卡政策的開放，也為皮卡車企帶來了好聲音。據官方數據顯示：2018年，江鈴域虎皮卡銷量突破4.2萬輛，市場份額從最初的0.3%提升到11.4%。在10萬元以上的高端皮卡細分市場，江鈴域虎更是達到了30%以上的份額。
上週末，“達車匯”來到祖國的西南邊陲——騰衝，參加了“江鈴皮卡駕趣體驗營”活動。據江鈴汽車銷售有限公司皮卡品牌&新能源品牌經理黃勇介紹，江鈴皮卡在騰衝地區的市場佔有率達到40%。
同時，騰衝多元化的人文地貌與江鈴域虎皮卡的形象也非常契合。
可以輕鬆駕馭複雜的山路
皮卡車所以在騰衝地區受歡迎，主要是由當地的地貌決定的。綿延不絕的盤山公路、猝不及防的彎道、此起彼伏的上下坡，是騰衝道路的特色。
在城市道路中，皮卡的駕駛感受不及普通乘用車。但當你將它開進山裡，你才能發現它的魅力。柴油機、四驅、手動變速箱，這一套動力驅動系統可以給駕駛者帶來很多樂趣。不過，副駕駛以及後排乘客的感受與駕駛員的感受相去甚遠。因為，主駕駛可以享受人車合一的越野體驗，而留給其他成員的是顛簸。
域虎的轉彎半徑和普通乘用車一樣，且方向盤轉向系統也非常靈活，因此面對猝不及防的彎道，也能輕鬆駕馭。
而面對上坡路，江鈴域虎在路面溼的情況下，僅使用兩驅就可輕鬆應對。即使是佈滿砂石的上坡路段，啟動四驅模式，輕踩油門就可以順利的通過。
江鈴域虎皮卡採用非承載式車身，剛中帶柔。對於複雜的山路，可以輕鬆應對，並保證車內乘員的乘坐舒適性。而在鋪裝路面駕駛時，底盤和車身貼合的更緊緻，在轉彎時車身和底盤一體感很強，不會感覺到太大的側傾感。
工藝講究，細節制勝
茶文化是騰衝的一大特色之一。中午，我們行至在高黎貢山茶博園，並體驗了優質茶餅的整個製造過程。從炒制、稱重、蒸制、按壓成型到靜待冷卻、包裹，再到隨後數年發酵，每一道工序都由經驗豐富的製茶師傅手工完成。而在製造工藝方面，江鈴域虎皮卡也和騰衝的茶文化相契合。
大部分皮卡企業對皮卡製造、組裝的工藝並沒有嚴苛的要求。不過，在這方面江鈴域虎做得非常謹慎細微。近距離觀察域虎皮卡，你會發現無論是車身外部的拼接，還是內飾的做工，都非常細緻。
其實，也正式因為江鈴域虎這一份謹慎細微，使得域虎皮卡在騰衝地區非常受歡迎。
域虎皮卡家族亮相騰衝
作為專業製作皮卡的車企之一，江鈴汽車對於市場需求把握非常精準。除了傳統柴油、汽油皮卡之外，還將新能源和智能化引入到皮卡領域。
此次試駕活動涉及車型有江鈴域虎3、5、7三款車型，同時智能皮卡域虎9和純電皮卡域虎EV也一同亮相騰衝。
江鈴域虎5全系搭載福特PUMA 2.4L TDCI柴油國V發動機車型，峰值功率103kW，峰值扭矩310N•m，百公里油耗僅為8.0L。變速箱匹配格特拉克5速手動變速箱。
江鈴域虎7作為江鈴汽車高端皮卡，採用2.4T柴油發動機，6速手動變速箱，峰值馬力可達140匹，峰值扭矩可達375N•m。
汽油版則為福特的EcoBoost 2.0T發動機，匹配6速手動/自動變速箱，峰值馬力可達205匹，峰值扭矩為325N•m。最小離地間隙為225mm，最大的涉水深度為450mm，接近角為28.5°，對全路況有較強的通過性。
域虎9可以說是域虎7的升級車型，前臉造型採用了全新的設計語言，並且趨向智能駕駛技術。域虎9搭載了智能語音系統、全速域自適應巡航系統、前方碰撞預警與自動緊急制動、車道偏離預警與保持系統、交通標誌識別與智能遠光燈等智能駕駛技術。
另外，江鈴汽車還帶來純電版皮卡——域虎EV。域虎EV搭載了容量為66kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下的續航里程為320公里。
隨著中國皮卡政策的開放，皮卡這種小眾車型也逐漸迎來了春天。通過此次試駕，“達車匯”僅對江鈴域虎產品佈局有了新的認識。作為國內皮卡最大的生產者和銷售者，江鈴域虎贏在全面市場佈局和過硬的產品素質。