俗話說魚與熊掌不可兼得，兩全其美的事情哪怕是在今天也是很難實現的，正如跑車往往難與實用沾邊，而豪華轎車又基本不具備運動感；不過在一種被稱作“轎跑車”的車型身上，似乎能夠實現跑車的運動感與轎車舒適性、實用性的有機結合。
基於轎車平臺研發的轎跑車，能夠在帶來跑車化運動觀感的同時提供比傳統運動型跑車更加寬敞舒適的車廂，是一種能夠在某一程度上兼顧舒適的日用出行與跑車化運動感受的獨特車種。而在市面上多款轎跑車型中，奔馳E級Coupe就是其中極具代表性的一款。
從正面直視E300 Coupe，你也許會認為這只是一臺採用了AMG運動套件的奔馳E級轎車，但只要稍微切換視角，E300 Coupe作為轎跑車的獨特身份顯露無疑。流暢的車頂引領視線向下延伸，看似乾淨平整的車身隱約凸出兩條圓滑的腰線，搭配微微向兩側伸展的髖部，在優雅之中透出一絲力量感。
夜色套件的應用稍稍淡化了月牙般的側窗造型，讓旁觀者的目光更多注視在那絕美的側身之上。
細長的尾燈如今已是大部分奔馳跑車的共有特徵，讓尾部的視覺效果更顯寬大、低矮；結合前低後高的避震高度設定，E300 Coupe的優雅動感得到更直接的體現。
輕輕拉開車門，除了那跑車範十足的無框車窗，更引人注目的是當代奔馳車型最為突出的豪華優勢：內飾。不得不承認奔馳作為一個百年豪華品牌，在營造車廂氛圍方面的造詣幾乎無車能敵。
E級Coupe的軸距僅比標準軸距版E級轎車短66mm，所以它的後排可不是擺設，而是真正能夠提供相對舒適的乘坐空間的。
新一代的內飾設計截至目前為止已使S級、C級、G級等車型獲得了史無前例的豪華氛圍，在E300 Coupe身上也是如此。那優雅的環抱式中控曲線，以及質感滿滿的木飾板、金屬部件，讓E300 Coupe的車廂獲得瞭如豪華遊艇般的觀感，這一種感覺在以往可是要在勞斯萊斯、賓利那樣的超級豪華品牌身上才能找到。
2.0公升渦輪增壓四缸引擎，這樣的引擎規格似乎不應該出現在一款售價將近60萬元的豪華轎跑身上，哪怕最新改款的它可輸出258匹馬力和370牛·米的峰值扭矩，車迷們也希望能夠有一款更大更強的六缸甚至八缸引擎取而代之。
有著相同動力系統與相同底盤設計的E300 Coupe，在駕乘感受方面幾乎與E300轎車如出一轍。當你真正啟動這套與身份“不相稱”的動力系統，輕輕掛入D擋，踩下油門，加速來得卻是如此的順滑、舒適。在有限的動力參數之下，E300 Coupe無法帶來高性能跑車般刺激的動力感受，但是9G-Tronic變速箱能夠將引擎提供的所有動力用於平順舒適的加速與巡航。此外，E300 Coupe作為一款轎跑車，在底盤調校方面其實也作出了一定的改動，其懸掛系統根據韌性，能夠保留更豐富的路感。
雖然在動力部分E300 Coupe的表現並不出眾，但我們也不應為此責怪它，它畢竟不是一款高性能跑車，只要它能提供更加優美的外形，並在此同時保持令人感覺舒適的駕乘感受，它作為一款高檔轎跑車的任務就已完成，比拼0-100km/h加速以及賽道圈速的事情，還是交給AMG吧。
60萬元的價格，你可以選擇一臺以優秀綜合性能著稱的寶馬M2，或是一臺保時捷718；你甚至能買到搭載5.0公升V8引擎的福特Mustang GT；但如果你需要的是一臺能夠每日駕駛，以優雅的姿態行駛在繁華都市中的豪華轎跑車，那麼E級Coupe應該是最好的選擇了吧。
