【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
為保證鋼水純淨度，西昌鋼釩鍊鋼廠按照成分、溫度要求，對鋼包、真空室、中間包按時間節點進行清洗； 為防止鋼水中的某個元素與保護渣中的二氧化硅發生反應，導致保護渣的潤滑、傳熱性能發生改變，帶來安全、質量風險，提前對保護渣成分、連鑄機結晶器、流道質量等進行了全面優化，從而保證了一次性冶煉、澆鑄成功。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
為保證鋼水純淨度，西昌鋼釩鍊鋼廠按照成分、溫度要求，對鋼包、真空室、中間包按時間節點進行清洗； 為防止鋼水中的某個元素與保護渣中的二氧化硅發生反應，導致保護渣的潤滑、傳熱性能發生改變，帶來安全、質量風險，提前對保護渣成分、連鑄機結晶器、流道質量等進行了全面優化，從而保證了一次性冶煉、澆鑄成功。
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
為保證鋼水純淨度，西昌鋼釩鍊鋼廠按照成分、溫度要求，對鋼包、真空室、中間包按時間節點進行清洗； 為防止鋼水中的某個元素與保護渣中的二氧化硅發生反應，導致保護渣的潤滑、傳熱性能發生改變，帶來安全、質量風險，提前對保護渣成分、連鑄機結晶器、流道質量等進行了全面優化，從而保證了一次性冶煉、澆鑄成功。
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
為保證鋼水純淨度，西昌鋼釩鍊鋼廠按照成分、溫度要求，對鋼包、真空室、中間包按時間節點進行清洗； 為防止鋼水中的某個元素與保護渣中的二氧化硅發生反應，導致保護渣的潤滑、傳熱性能發生改變，帶來安全、質量風險，提前對保護渣成分、連鑄機結晶器、流道質量等進行了全面優化，從而保證了一次性冶煉、澆鑄成功。
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
8月8日上午，
西昌鋼釩鍊鋼廠成功冶煉出
強度級別2000兆帕的汽車用鋼。
該公司分析中心反饋的信息顯示：
鋼種成分全部合格。
這意味著攀鋼汽車用高強鋼家族又添新成員。
1
此前，攀鋼已在西昌鋼釩開發生產出強度級別為590兆帕、980兆帕、1180兆帕汽車用高強鋼。新開發的2000兆帕級汽車用鋼，屬於過程控制、設備精度、操作水平要求都高的“三高”產品，是目前國內最高級別汽車用高強鋼。
由於成分精度要求極其狹窄，
尤其是易燒損成分控制難度大，
給鍊鋼真空處理工序和連鑄工序
生產組織提出了更高要求。
為保證冶煉、澆鑄一次成功，研究院與西昌鋼釩等有關單位的專家和技術骨幹全程跟蹤指導，相關工序設備人員全程保駕，在工藝路徑、過渡鋼種、裝入量、吹氬過程、測溫取樣等關鍵環節和細節上嚴格把關。
X
全程跟蹤全程保駕
為保證鋼水純淨度，西昌鋼釩鍊鋼廠按照成分、溫度要求，對鋼包、真空室、中間包按時間節點進行清洗； 為防止鋼水中的某個元素與保護渣中的二氧化硅發生反應，導致保護渣的潤滑、傳熱性能發生改變，帶來安全、質量風險，提前對保護渣成分、連鑄機結晶器、流道質量等進行了全面優化，從而保證了一次性冶煉、澆鑄成功。
文/劉關洪 圖/廖雲環
閱精彩
1.戴志浩調研攀鋼釩鈦，強調：抓好重點突破 勇攀新的高峰
2.重磅丨攀鋼釩鈦納入MSCI中國A股在岸指數
3.歡呼！攀鋼拿下市八運會首金！
責任編輯：黎 霞 編輯：王 珂
免責聲明：以上內容轉載自攀鋼集團，所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯繫電話 010-65367827，郵箱 [email protected]
"