作者：山西資本圈
在傳聞許久之後，又一家重點國企混改有望成為現實。
近日，山西省國資委對外披露最新省屬企業子公司混改項目名錄，這也是迄今為止披露的數量最多範圍最大的混改名單。雖為子公司混改項目，而其中不乏重磅項目。為更好了解相關情況，山西資本圈將選擇部分項目進行重點介紹，今天首先提及的便是山西汽運集團。
資料顯示，山西汽運集團的前身便為始建於1949年的山西省汽車運輸總公司，正式成立於1988年2月；2001年9月，經山西省政府批准重組改製為山西汽車運輸集團，為國有獨資大型一類企業；2010年12月，山西省國資委將山西汽運集團整體劃轉到山西能源交通投資有限公司，也即山西能交投，山西汽運集團自此成為山西能交投的全資子公司。
雖然算不上資產規模特別大的省屬國企子公司，但山西汽運集團此次混改涉及面卻不容小覷，這顯然與其特殊“地位”有很大關係。
山西資本圈注意到，作為山西省公路運輸或者汽車客運的主導企業，山西汽運集團目前下屬29個子分公司遍佈全省各地市，截至2019年7月，集團職工人數達2.5萬人，擁有各類客、貨運營運車輛1.5萬餘輛，客運線路1133條，營運客車7200餘輛，汽車站111個等，核心主業涉及現代物流業、鐵路運營業、新能源產業、現代服務業（交通運輸、商業貿易等）等，曾多年位列中國汽車運輸行業企業10強、全國道路運輸企業50強。
根據最新的財務數據顯示，截至2019年上半年，山西汽運集團總資產為96.71億元，淨資產為14.07億元；2018年公司實現營業收入為36.91億元，淨利潤為0.31億元；全集團在崗職工年均平均工資僅為3.55萬元。
可以看出，無論是資產質量、業績數據還是工資水平，山西汽運集團整體來看都難談理想，加之受到近年來公路運輸行業結構性急劇調整等因素影響，山西汽運集團所屬大多數企業經營困難，轉型升級壓力巨大，所以早在2018年前後山西汽運集團混改事宜便正式提上日程，併成為山西能交投明確2019年要有突破的混改試點。
如今，山西能交投終於對外官方披露山西汽運集團混改最新進展，雖然尚未提及具體方案，但此次披露的“增資後國有股比例34-49%，保持相對控股或參股地位”合作方式也確實稍顯“意外”，畢竟此舉意味著山西能交投將不再執著於絕對控股，甚至有可能僅以參股股東的身份介入汽運集團經營，讓渡股權力度充滿“想象力”。
而據山西資本圈瞭解，國內也有不少交運企業已率先試水混改，例如有職工持股會控股的蘇汽集團以及省國資委持股僅佔三成左右的山東交運集團等，這些企業亦均在絕對控股權做出極大“讓步”，不再謀求國資大比例持股。當然，由於所處行業的特殊性，山西汽運集團此次混改可謂“牽一髮而動全身”，未來進展尚不明晰，值得關注。
（來源公開信息，僅供參考）