雖然增速放緩，但是SUV依舊是車市中暢銷車型之一，備受消費者喜愛，導致SUV車型普遍溢價，和同級別轎車相比往往要貴一些。尤其在豪華市場，30萬以下的豪華SUV車型少之又少，消費者能夠選擇的產品十分匱乏，今天我們就來推薦一款性價比較高的豪華SUV，個別地區已經跌破30萬，但從產品性價比看比Q5L等產品沒有遜色多少。
它就是二線豪華品牌謳歌旗下的RDX。現如今25-30萬的SUV市場缺少代表過度車型，要麼就是家用品牌的車型高配頂配，比如豐田RAV4最高售價26.48萬，可是能花近30萬買一輛緊湊型SUV的人還是在少數。而寶馬X1等產品，先不說尺寸大小，想要上2.0T版本起售價都要高於30萬，缺少過度車型產品，這時候謳歌RDX就可以填補這個空白。
這款車定位於中型SUV，售價32.8萬起售，比起一線豪華品牌旗下的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等車型，起售價就要便宜6萬多，而且終端還伴有不小的優惠力度，入門版車型終端跌破30萬。對手握不到30萬的消費者來說，是個非常有性價比的選擇。但是這種小眾車，知名度就不行了，尤其是保值率也會有影響。
除了價格優勢，它本身的實力表現也夠出色。當然尺寸不是謳歌RDX擅長的，雖然定位中型SUV，但是2750mm的軸距和寶馬X3、奔馳GLC等產品過兩米九的軸距相比，還有一定的差距。但是別的地方RDX絲毫不落下風，首先就是它的動力系統，全系標配代號K20C5的2.0T/265馬力發動機，最大功率195kW，峰值扭矩380牛米，匹配10AT變速箱，百公里加速只需7.2S，對一款自重將近1.8噸的SUV來說，這個數據足夠出色。
而且配置也是謳歌RDX最用心的地方，車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統和主動剎車等配置都實現了標配，就連懸架軟硬調節和可變轉向比以及全景天窗，都實現了標配，保證了身為SUV車型出色的通過性表現，實際用車中能夠適應更多環境。遺憾的是，RDX並非全系四驅，入門版車型是前置前驅形式，有的消費者覺得對不起售價，和競品相比有一定差距。
值得肯定的是，在售價還有做工以及三大件的可靠性，還有配置豐富程度以及性價比等方面，謳歌RDX的表現還是比較出色的，在產品力和價格襯托之下，這款車在不少消費者眼中比價格虛高的Q5L值多了。但是銷量也是RDX的痛，國內銷量反饋始終平平，5月只有438輛，前5個月累銷也只有2196輛，和它目前展現的產品力以及價格來看，有不小的落差。而且和美國市場謳歌堪比奧迪品牌的地位相比，謳歌在國內有些“水土不服”。其中品牌影響力和認可度，以及車型種類等多種因素制約了品牌銷量和旗下車型的表現，除非價格大幅跳水，不然謳歌想要翻身難度太大。