相對在北美市場的熱銷，謳歌這個品牌自打進入中國市場以來就一直表現的不溫不火。
儘管在今年的六月份謳歌在中國市場上同比增長了107%，但這其中包括它市場基數較小的因素。
而RDX作為謳歌在中國市場上的銷量主力車型，各方面表現均衡的它，也入鄉隨俗，玩起了價格戰，不到30萬的它到底怎麼樣呢？
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謳歌RDX作為廣汽謳歌旗下第三款車型，在外觀設計上延續了"Acura Precision Comcept"家族化設計理念，家族標誌性鑽石切割設計的五邊形進氣格柵，鋒利有致的線條勾勒出了層次分明的輪廓。
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RDX的車身側面有種似曾相識的錯覺，讓我想起了本田的CR-V，想到師出同門，也是可以理解的。RDX的車身輪廓修長有型，又不失時尚氣息，一條鍍鉻裝飾車頂貫穿至車尾，這樣的細節設計不僅體現設計的功底，更能突出產品本身的精緻感與豪華感。
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車尾相較於車頭的個性十足，走的顯然是另外一種簡潔風格，雙邊共兩出的排氣佈局，也為其增添了幾分運動氣息。總的來說RDX的尾部造型不僅耐看，又不乏味。
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車尾相較於車頭的個性十足，走的顯然是另外一種簡潔風格，雙邊共兩出的排氣佈局，也為其增添了幾分運動氣息。總的來說RDX的尾部造型不僅耐看，又不乏味。
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車尾相較於車頭的個性十足，走的顯然是另外一種簡潔風格，雙邊共兩出的排氣佈局，也為其增添了幾分運動氣息。總的來說RDX的尾部造型不僅耐看，又不乏味。
內飾部分，RDX相較於其他豪華品牌競品而言，並沒有強烈的家族設計特徵。對稱的環抱式座艙、配合紅黑的內飾配色，給人一種溫馨、乾淨、耐看的感覺。
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RDX的車身側面有種似曾相識的錯覺，讓我想起了本田的CR-V，想到師出同門，也是可以理解的。RDX的車身輪廓修長有型，又不失時尚氣息，一條鍍鉻裝飾車頂貫穿至車尾，這樣的細節設計不僅體現設計的功底，更能突出產品本身的精緻感與豪華感。
車尾相較於車頭的個性十足，走的顯然是另外一種簡潔風格，雙邊共兩出的排氣佈局，也為其增添了幾分運動氣息。總的來說RDX的尾部造型不僅耐看，又不乏味。
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車尾相較於車頭的個性十足，走的顯然是另外一種簡潔風格，雙邊共兩出的排氣佈局，也為其增添了幾分運動氣息。總的來說RDX的尾部造型不僅耐看，又不乏味。
內飾部分，RDX相較於其他豪華品牌競品而言，並沒有強烈的家族設計特徵。對稱的環抱式座艙、配合紅黑的內飾配色，給人一種溫馨、乾淨、耐看的感覺。
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其實RDX上的這臺動力組合還是十分有看點的，畢竟啊本田也是“黑科技”的化身。2.0T的發動機最大功率265馬力，數據搶眼，屬於同級別中的佼佼者。值得一提的它還搭配了一臺10AT的變速箱，對換擋平順性和燃油經濟性都有著不小的提升。
相對在北美市場的熱銷，謳歌這個品牌自打進入中國市場以來就一直表現的不溫不火。
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RDX的車身側面有種似曾相識的錯覺，讓我想起了本田的CR-V，想到師出同門，也是可以理解的。RDX的車身輪廓修長有型，又不失時尚氣息，一條鍍鉻裝飾車頂貫穿至車尾，這樣的細節設計不僅體現設計的功底，更能突出產品本身的精緻感與豪華感。
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內飾部分，RDX相較於其他豪華品牌競品而言，並沒有強烈的家族設計特徵。對稱的環抱式座艙、配合紅黑的內飾配色，給人一種溫馨、乾淨、耐看的感覺。
其實RDX上的這臺動力組合還是十分有看點的，畢竟啊本田也是“黑科技”的化身。2.0T的發動機最大功率265馬力，數據搶眼，屬於同級別中的佼佼者。值得一提的它還搭配了一臺10AT的變速箱，對換擋平順性和燃油經濟性都有著不小的提升。
相對在北美市場的熱銷，謳歌這個品牌自打進入中國市場以來就一直表現的不溫不火。
儘管在今年的六月份謳歌在中國市場上同比增長了107%，但這其中包括它市場基數較小的因素。
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謳歌RDX作為廣汽謳歌旗下第三款車型，在外觀設計上延續了"Acura Precision Comcept"家族化設計理念，家族標誌性鑽石切割設計的五邊形進氣格柵，鋒利有致的線條勾勒出了層次分明的輪廓。
RDX的車身側面有種似曾相識的錯覺，讓我想起了本田的CR-V，想到師出同門，也是可以理解的。RDX的車身輪廓修長有型，又不失時尚氣息，一條鍍鉻裝飾車頂貫穿至車尾，這樣的細節設計不僅體現設計的功底，更能突出產品本身的精緻感與豪華感。
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內飾部分，RDX相較於其他豪華品牌競品而言，並沒有強烈的家族設計特徵。對稱的環抱式座艙、配合紅黑的內飾配色，給人一種溫馨、乾淨、耐看的感覺。
其實RDX上的這臺動力組合還是十分有看點的，畢竟啊本田也是“黑科技”的化身。2.0T的發動機最大功率265馬力，數據搶眼，屬於同級別中的佼佼者。值得一提的它還搭配了一臺10AT的變速箱，對換擋平順性和燃油經濟性都有著不小的提升。
儘管謳歌RDX在中國的品牌認知度方面不及BBA，甚至是同為日系豪華品牌雷克薩斯和英菲尼迪。
但看慣了越來越同質化的產品，“街車”產品再也無法滿足那些更追求個性的用戶。加之RDX本身的產品力就不錯，而且售價也更接地氣，是一款實打實的良心產品。
相對在北美市場的熱銷，謳歌這個品牌自打進入中國市場以來就一直表現的不溫不火。
儘管在今年的六月份謳歌在中國市場上同比增長了107%，但這其中包括它市場基數較小的因素。
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謳歌RDX作為廣汽謳歌旗下第三款車型，在外觀設計上延續了"Acura Precision Comcept"家族化設計理念，家族標誌性鑽石切割設計的五邊形進氣格柵，鋒利有致的線條勾勒出了層次分明的輪廓。
RDX的車身側面有種似曾相識的錯覺，讓我想起了本田的CR-V，想到師出同門，也是可以理解的。RDX的車身輪廓修長有型，又不失時尚氣息，一條鍍鉻裝飾車頂貫穿至車尾，這樣的細節設計不僅體現設計的功底，更能突出產品本身的精緻感與豪華感。
車尾相較於車頭的個性十足，走的顯然是另外一種簡潔風格，雙邊共兩出的排氣佈局，也為其增添了幾分運動氣息。總的來說RDX的尾部造型不僅耐看，又不乏味。
內飾部分，RDX相較於其他豪華品牌競品而言，並沒有強烈的家族設計特徵。對稱的環抱式座艙、配合紅黑的內飾配色，給人一種溫馨、乾淨、耐看的感覺。
其實RDX上的這臺動力組合還是十分有看點的，畢竟啊本田也是“黑科技”的化身。2.0T的發動機最大功率265馬力，數據搶眼，屬於同級別中的佼佼者。值得一提的它還搭配了一臺10AT的變速箱，對換擋平順性和燃油經濟性都有著不小的提升。
儘管謳歌RDX在中國的品牌認知度方面不及BBA，甚至是同為日系豪華品牌雷克薩斯和英菲尼迪。
但看慣了越來越同質化的產品，“街車”產品再也無法滿足那些更追求個性的用戶。加之RDX本身的產品力就不錯，而且售價也更接地氣，是一款實打實的良心產品。