用科技成就豪華，廣汽Acura RDX能否顛覆BBA中型SUV的王權？

如果將汽車品牌比喻為擁有不同特性的人物，那麼本田帶來的印象必定是充滿Geek氣質的工科男，而本田旗下的高端品牌Acura，則是更加成熟的工科男，我們一般把這類人物定義為“溫文儒雅的教授”，或者“學者”。在去年，廣汽謳歌引入了新一代的RDX，煥然一新的面貌，會不會帶來某些不一樣的體驗呢？請繼續往下看：

更個性的格調，讓“教授”變得年輕起來

作為本田在美國創立的品牌，謳歌的設計基調一直沿襲著美式的審美風格。當粗獷霸氣在美國不再受寵時，新一代RDX的精緻感應運而生。新一代廣汽謳歌RDX與美規車造型保持了高度的一致，線條和稜角變得更急犀利，鑽石格柵和全LED燈組擁有更加完美的切割比例，所有全新的設計，都讓這輛車充斥著一輛豪華SUV應有的格調。在這種格調之下，新一代廣汽謳歌RDX也變得年輕起來。

儘管新一代謳歌RDX引入國產後起售價僅為32萬，但這輛車的內飾與配置的豪華感，卻一點都不弱於四五十萬的同級別進口車型。

在內飾的設計上，不管是層次分明的按鍵佈局還是翼展型的座艙，在新車裡幾乎看不到一絲本田的影子。取而代之的，是更具高級感的製作工藝和隨處可見的豪華材質堆砌。

多樣化的ADAS系統搭載有車道偏離輔助、主動剎車輔助和HUD系統，使其在豪華的設計之餘，擁有十足的科技感。兩者相輔相成，成就了這輛車獨一無二的內部氣質。

作為國內車主最為看重的一個方面，新一代廣汽謳歌RDX在基礎的入門級車型上就搭載了一塊7英寸的懸浮式儀表盤。不過，這套人機交互系統不能直接觸控操作，取而代之的，是類似於奧迪和雷克薩斯上的按鍵+觸摸板形式。

K20C5地球夢加持，挑戰BBA絕非異想天開

如果問：本田最能拿的出手的技術是什麼？答案絕對是驅動系統的技術。從割草機到飛度再到F1賽車，可以說，本田出品的發動機，在各個領域都有一定的統治地位。就像全新新一代廣汽謳歌RDX上搭載的2.0T地球夢發動機一樣，這臺發動機代號為K20C5，是本田家族最新的2.0T機型，並且保持了本田家族一貫的高性能風格。

在全新一代廣汽謳歌RDX上，當你把油門踩到6500轉/分時，能夠爆發出265Ps馬力，並且，在7.2秒內從零加速至一百千米每小時。

足夠亮眼的數據背後，絕對離不開先進技術的加持。K20C5作為地球夢家族的全新一員，擁有DVVT、單渦輪雙渦管、電控進氣旁通閥、電控可調機油泵以及排氣門升程可變系統，諸多技術的運用，成就了一位骨子裡具有運動天賦的“教授”，但同時，這位教授“溫文儒雅”的氣質，也並未缺失。

與發動機相搭配的是10AT變速箱，讓這輛車有了更多發揮的可能性。作為同級別唯一的10AT車型，全新一代廣汽謳歌RDX擁有極為順暢的加速感受，行雲流水的起步和行駛姿態能夠帶來足夠優雅的表現。並且，在地球夢技術的加持下，發變系統互相搭配，還能把這輛中型SUV的百公里綜合油耗控制在9L以內。

除了動力系統外，全新一代廣汽謳歌RDX的傳動部分和懸架也絕對是一個重頭大戲。SH-AWD超級四驅系統，從理論上能帶來比普通適時四驅系統更加高效的傳動以及脫困能力，全系標配的懸架軟硬調節，也能為車輛的形式姿態和多模式選擇提供更加多變的表現。

結束語：

似乎從一開始，謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在我們的眼中都是“二線豪華品牌”，但其實，它們的產品力著實不低，從我們今天的RDX就可以展現出來。在我們看來，謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯三者的受眾面不高原因有二：其一，進入國內的時間比較晚，品牌認知度不及BBA；其二，很長一段時間都在堅持整車進口，售價居高不下。好在現如今，廣汽和東風分別引入了謳歌和英菲尼迪的生產線。可以看得見的是，國產化之後，廣汽Acura RDX已經逐步具備顛覆BBA中型SUV王權的實力了！