1、最好不要驟然降速
開車到底如何減少油耗？老司機是這麼回答的，你就對車子“”溫柔“一點”，不要一腳油門一腳剎車。
不能一腳油門很容易明白，但是為啥也不能一腳剎車？一開始想不明白，後來就懂了，迅速踩完剎車肯定還是要踩油門加速或者啟動，就增加了額外的油耗。
1、最好不要驟然降速
開車到底如何減少油耗？老司機是這麼回答的，你就對車子“”溫柔“一點”，不要一腳油門一腳剎車。
不能一腳油門很容易明白，但是為啥也不能一腳剎車？一開始想不明白，後來就懂了，迅速踩完剎車肯定還是要踩油門加速或者啟動，就增加了額外的油耗。
本來之前踩的一腳油是足夠行駛十米的，但是你一腳剎車下去，發動機還在運轉，車卻停了，車子這時候只跑了不到10米，省下的油不就都虧了嗎？所以一定要學會油門控速，這樣不僅省油，還能減少車子損耗。
2、儘量維持胎壓
胎壓其實是影響油量消耗的重要因素，那麼夏天來了，為了防止爆胎，是不是要把胎壓調低一些呢？但實際上，胎壓低了之後，輪胎與地面的接觸面積大了，克服摩擦做功大家都懂，所以油耗增加了。況且胎壓太低，輪胎的變形量就會很大，行駛過程中反覆的變形，反而會損傷輪胎的胎壁而導致爆胎。
1、最好不要驟然降速
開車到底如何減少油耗？老司機是這麼回答的，你就對車子“”溫柔“一點”，不要一腳油門一腳剎車。
不能一腳油門很容易明白，但是為啥也不能一腳剎車？一開始想不明白，後來就懂了，迅速踩完剎車肯定還是要踩油門加速或者啟動，就增加了額外的油耗。
本來之前踩的一腳油是足夠行駛十米的，但是你一腳剎車下去，發動機還在運轉，車卻停了，車子這時候只跑了不到10米，省下的油不就都虧了嗎？所以一定要學會油門控速，這樣不僅省油，還能減少車子損耗。
2、儘量維持胎壓
胎壓其實是影響油量消耗的重要因素，那麼夏天來了，為了防止爆胎，是不是要把胎壓調低一些呢？但實際上，胎壓低了之後，輪胎與地面的接觸面積大了，克服摩擦做功大家都懂，所以油耗增加了。況且胎壓太低，輪胎的變形量就會很大，行駛過程中反覆的變形，反而會損傷輪胎的胎壁而導致爆胎。
所以，夏天適當的加壓不光不能減壓，反而應當適當的加壓。
3、預熱發動機
是不是夏天溫度高就不需要預熱發動機了？當然不是？不論夏天冬天，都需要預熱一下。點火後，慢一點行駛1到2公里，轉速不要超過兩千轉，進行適當預熱。
4、車載不要過重
載一個人和載五個人，消耗的油量真的能相差很多，正所謂寧少十馬力，不長一公斤。況且車重不止會影響汽車的油耗，還會降低車輛的操控性。總之，能少放點雜物，就不要再車裡放太多東西。
1、最好不要驟然降速
開車到底如何減少油耗？老司機是這麼回答的，你就對車子“”溫柔“一點”，不要一腳油門一腳剎車。
不能一腳油門很容易明白，但是為啥也不能一腳剎車？一開始想不明白，後來就懂了，迅速踩完剎車肯定還是要踩油門加速或者啟動，就增加了額外的油耗。
本來之前踩的一腳油是足夠行駛十米的，但是你一腳剎車下去，發動機還在運轉，車卻停了，車子這時候只跑了不到10米，省下的油不就都虧了嗎？所以一定要學會油門控速，這樣不僅省油，還能減少車子損耗。
2、儘量維持胎壓
胎壓其實是影響油量消耗的重要因素，那麼夏天來了，為了防止爆胎，是不是要把胎壓調低一些呢？但實際上，胎壓低了之後，輪胎與地面的接觸面積大了，克服摩擦做功大家都懂，所以油耗增加了。況且胎壓太低，輪胎的變形量就會很大，行駛過程中反覆的變形，反而會損傷輪胎的胎壁而導致爆胎。
所以，夏天適當的加壓不光不能減壓，反而應當適當的加壓。
3、預熱發動機
是不是夏天溫度高就不需要預熱發動機了？當然不是？不論夏天冬天，都需要預熱一下。點火後，慢一點行駛1到2公里，轉速不要超過兩千轉，進行適當預熱。
4、車載不要過重
載一個人和載五個人，消耗的油量真的能相差很多，正所謂寧少十馬力，不長一公斤。況且車重不止會影響汽車的油耗，還會降低車輛的操控性。總之，能少放點雜物，就不要再車裡放太多東西。
除了必要的物品，我們儘量不要在車裡放太多的雜物，一個人開車走一趟，和拉上五個人再走一趟，你就會發現，油耗至少能差出20%，而且車內放太多的東西，對於安全行駛也沒有正面影響。
5、空調技巧
最後就要說到開空調了，開車之前，最好先打開車窗，給車內“通通氣”，熱空氣散去一點之後再開空調，而且溫度不能設得太低，23度左右就可以了。停車也有講究，不要停到陽光直射的地方，最好停在陰涼的地方。當車速超過七十公里每小時的時候，油耗本來就很高了，很多人覺得這時候開窗就好了，但這個時候，開空調絕對要比開窗戶更加省油。
1、最好不要驟然降速
開車到底如何減少油耗？老司機是這麼回答的，你就對車子“”溫柔“一點”，不要一腳油門一腳剎車。
不能一腳油門很容易明白，但是為啥也不能一腳剎車？一開始想不明白，後來就懂了，迅速踩完剎車肯定還是要踩油門加速或者啟動，就增加了額外的油耗。
本來之前踩的一腳油是足夠行駛十米的，但是你一腳剎車下去，發動機還在運轉，車卻停了，車子這時候只跑了不到10米，省下的油不就都虧了嗎？所以一定要學會油門控速，這樣不僅省油，還能減少車子損耗。
2、儘量維持胎壓
胎壓其實是影響油量消耗的重要因素，那麼夏天來了，為了防止爆胎，是不是要把胎壓調低一些呢？但實際上，胎壓低了之後，輪胎與地面的接觸面積大了，克服摩擦做功大家都懂，所以油耗增加了。況且胎壓太低，輪胎的變形量就會很大，行駛過程中反覆的變形，反而會損傷輪胎的胎壁而導致爆胎。
所以，夏天適當的加壓不光不能減壓，反而應當適當的加壓。
3、預熱發動機
是不是夏天溫度高就不需要預熱發動機了？當然不是？不論夏天冬天，都需要預熱一下。點火後，慢一點行駛1到2公里，轉速不要超過兩千轉，進行適當預熱。
4、車載不要過重
載一個人和載五個人，消耗的油量真的能相差很多，正所謂寧少十馬力，不長一公斤。況且車重不止會影響汽車的油耗，還會降低車輛的操控性。總之，能少放點雜物，就不要再車裡放太多東西。
除了必要的物品，我們儘量不要在車裡放太多的雜物，一個人開車走一趟，和拉上五個人再走一趟，你就會發現，油耗至少能差出20%，而且車內放太多的東西，對於安全行駛也沒有正面影響。
5、空調技巧
最後就要說到開空調了，開車之前，最好先打開車窗，給車內“通通氣”，熱空氣散去一點之後再開空調，而且溫度不能設得太低，23度左右就可以了。停車也有講究，不要停到陽光直射的地方，最好停在陰涼的地方。當車速超過七十公里每小時的時候，油耗本來就很高了，很多人覺得這時候開窗就好了，但這個時候，開空調絕對要比開窗戶更加省油。