「國君產研｜氫能周觀察」中國氫能白皮書發佈，美錦能源擬設氫能小鎮
正文摘要
● 氫能作為終極可再生能源，在醫藥、化工等領域有著廣泛應用。以氫燃料電池和燃料電池車輛為代表的下游應用是當前氫能下游應用的最大增量。自2019年兩會氫能被首次寫入政府工作報告並提出“繼續執行新能源汽車購置優惠政策，推動充電、加氫等基礎設施建設”的政策性綱領。目前各傳統汽車強國如美國、日本、韓國等紛紛提出了燃料電池戰略規劃。氫能產業鏈涉及產業鏈長，涉及產業眾多，符合新舊動能轉換升級要求。目前不少於30個省份或者城市提出或者確立氫能園區的規劃，部分城市的燃料電池公交、物流車已經落地。中國目標至2030年達到百萬輛燃料電池汽車累計銷量以及千座加氫站。氫燃料汽車未來有望成為與電動汽車並行構築新能源汽車序列，氫能在儲能、分佈式發電、半導體清洗等領域也具備潛在的巨大空間。
● 行業層面：本週《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》在山東濰坊濰柴動力園發佈，該《白皮書》提出氫能及燃料電池產業、技術、政策三大路線圖，同時提出預計2050年氫能在中國能源體系佔比達到10%，氫氣年需求接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。《白皮書》的發佈是氫能源產業發展的里程碑事件，同時也標著著以濰柴為代表的山東企業加速新能源佈局，力圖在新舊動能轉換中制定行業標準，取得發展先機。此外，北京市針對新能源汽車補貼標準進行調整，取消了純電動汽車的地方補貼，而對燃料電池汽車繼續按照中央50%的標準進行地方補貼，表明北京市對氫燃料汽車的支持。
● 公司層面，美錦能源（000723）公告擬在青島西岸新區設立氫能小鎮，用於氫能上下游產業鏈項目的投資建設。先導智能（300450）攜手歐洲龍頭Blue World Technologies，為其提供加工設備，後者正在建設5萬套燃料電池的生產基地，建成後將是歐洲最大的甲醇重整燃料電池生產工廠。此外，氫燃料發動機龍頭億華通（834613）擬在科創板申報上市，順利的話，公司將成為“氫能源IPO第一股”。
● 風險提示：1）組件成本下降低於預期的風險；2）基礎設施建設進度較慢拖累行業發展的風險。
本期作者：楊思遠
負責人：鮑雁辛
01
行業周觀點
行業層面：本週《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》在山東濰坊濰柴動力園發佈，該《白皮書》提出氫能及燃料電池產業、技術、政策三大路線圖，同時提出預計2050年氫能在中國能源體系佔比達到10%，氫氣年需求接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。《白皮書》的發佈是氫能源產業發展的里程碑事件，同時也標著著以濰柴為代表的山東企業加速新能源佈局，力圖在新舊動能轉換中制定行業標準，取得發展先機。此外，北京市針對新能源汽車補貼標準進行調整，取消了純電動汽車的地方補貼，而對燃料電池汽車繼續按照中央50%的標準進行地方補貼，表明北京市對氫燃料汽車的支持。
公司層面，美錦能源（000723）公告擬在青島西岸新區設立氫能小鎮，用於氫能上下游產業鏈項目的投資建設。先導智能（300450）攜手歐洲龍頭Blue World Technologies，為其提供加工設備，後者正在建設5萬套燃料電池的生產基地，建成後將是歐洲最大的甲醇重整燃料電池生產工廠。此外，氫燃料發動機龍頭億華通（834613）擬在科創板申報上市，順利的話，公司將成為“氫能源IPO第一股”。
02
行業動態
中國氫能源及燃料電池產業白皮書發佈，預計2050年產值超10萬億。6月26日下午，中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集團發佈《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》。白皮書指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分。預計到2050年，氫能在中國能源體系中的佔比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元；全國加氫站達到1萬座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到每年520萬輛。據介紹，該白皮書是我國第一個全面系統闡述氫能源及燃料電池產業的白皮書。（來源：氫雲鏈）
浙江再次發佈《氫能產業意見稿》，2022年產值超百億。6月19日，浙江省發改委發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見（徵求意見稿）》，提出到 2022 年浙江氫能產業總產值規模超 100 億元，氫燃料電池整車、系統集成以及核心零部件等產業鏈全面形成，氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛，建成加氫站30座以上，到2025年氫能裝備和核心零部件產業體系基本完備。（來源：氫雲鏈）
三企業發起成立“東方電氣氫能產業基金”。6月26日，東方電氣投資管理有限公司與三峽資本控股有限責任公司、成都創新風險投資有限公司在京簽署協議，共同成立東方三峽(成都)產業基金管理有限公司，併發起設立“東方電氣氫能產業基金”。該基金將重點圍繞氫能產業鏈、新型儲能技術及清潔能源新技術、新材料等領域投資佈局。（來源：氫雲鏈）
北京取消純電動汽車補貼，燃料汽車按50%補貼。6月26日，北京市科委、市經信局等五部門宣佈對《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》進行調整。自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助。而燃料電池汽車仍按照與中央1：0.5進行補貼，後續將根據中央政策進行調整。
長三角氫能基礎設施產業聯盟成立。“長三角氫能基礎設施產業聯盟”6月28日在上海正式成立，聯盟由浦江氣體、新奧燃氣、上海石化、申能能創等企業發起，涵蓋產業鏈上制氫。儲氫、運氫、加氫、整車製造和零部件等企業，以及科研院所、金融機構、社會團體的自願社會團體。聯盟初步擬定成立50億元人民幣以上的產業基金，首期為5億元人民幣，均用於氫能基礎設施領域包括制儲運加等各個環節，以及相關人工智能、管理技術方面的投資。該聯盟為國內首個專注於氫能基礎設施方向的聯盟，標誌著以上海為中心的長三角地區有望加速彌補在氫能基礎設施建設方面的短板。
美/日/歐聯合聲明：發力氫能及燃料電池。在G20部長級會議期間，美國能源部（DOE）副部長Dan Brouillette、日本經濟貿易工業部（METI）部長世耕弘成（Hiroshige Seko）和歐盟委員會歐盟氣候行動與可再生能源委員（ENER）Miguel Cañete簽署了聯合聲明，三方致力於在未來合作氫能及燃料電池技術。上述三家機構將制定高效的氫能合作框架、或通過簽訂合作備忘錄（MOC），為第二階段氫能源部長級會議做準備。該會議將於今年9月25日召開。（來源：汽車之家）
03
公司動態
3.1 國內公司動態
美錦能源（000723）擬在青島設立氫能小鎮。美錦能源6月29日公告為進一步推動氫能源發展，擬成立氫能及燃料電池產業聯盟在青島市西岸新區投資建設氫能小鎮。小鎮總產業用地2000畝，擬總投資100億元。合作方美錦能源與青島西海岸新區、青島市工信局已於6月26日簽訂《合作框架協議》。根據協議，美錦能源將發揮自身優勢，積極引進投資氫能上下游產業鏈項目，包括新能源商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統、燃料電池分佈式能源等。（來源：公司公告）
冰輪環境（000811）擬全資5000萬設立氫能技術研究院。6月26日，冰輪環境發佈公告，公司擬全資設立山東冰輪海卓氫能技術研究院有限公司，註冊資本5000萬元，公司以自有資金出資，定位為氫能技術研究和孵化平臺。（來源：公司公告）
先導智能（300450）戰略攜手歐洲龍頭，燃料電池設備嶄露頭角。6月24日，先導智能與歐洲燃料電池研發與生產公司Blue World Technologies簽署戰略合作協議。作為Blue World Technologies的主要設備供應商，先導智能將幫助Blue World Technologies實現建設年產能5萬組燃料電池系統的生產基地項目。Blue World Technologies燃料電池生產基地建成後將是歐洲最大的甲醇重整燃料電池工廠。（電池中國網）
億華通（834613）擬在科創板申請上市，增資海珀爾新能源2500萬。6月24日，億華通公告稱，公司第二屆董事會第三次會議審議通過《關於公司申請首次公開發行股票並在科創板上市的議案》。
億華通是國內氫燃料電池發動機領軍企業，自2004年以來一直著力於氫燃料電池發動機技術研發與產業化，於2016年在新三板正式掛牌，已經形成氫燃料系統為核心，雙極板、電堆、測試臺在內的一體化產品體系。目前公司依託北京、上海、張家口、蘇州、濱州、鄭州、成都7個核心城市，積極對周邊300-500公里範圍內氫燃料電池發動機進行拓展推廣。其最新型氫燃料發動機額定功率提升至80kW，已經能實現零下30℃低溫啟動，零下40℃低溫儲存，性能鼻尖國際主流產品。（來源：公司公告）
6月24日，億華通發佈公告稱，根據經營和發展的需要，公司控股子公司億華通動力科技有限公司的下屬公司張家口海珀爾新能源科技有限公司擬進行增資擴股。億華通動力擬參與本次增資擴股，且對目標公司投資金額不高於2500萬元。億華通動力本次增資價格和最終投資金額將在目標公司整體估值為1億元至1.5億元的範圍內。
鴻達興業（002002）氫能中心正式掛牌成立。6月24日，鴻達興業氫能中心在廣州正式掛牌成立。氫能中心下設有技術中心和營銷中心。技術中心致力於氫氣制儲運等方面的技術研發，營銷中心則將圍繞氫能產品開展銷售業務，為氫能產業上下游企業提供綜合服務。中心還繼續引進科研機構、氫能行業的一線人才，推動氫能在研發、生產、應用、推廣等領域的全面發展。（來源：氫雲鏈）
三聚環保（300072）與福州大學化肥催化劑國家工程研究中心簽署戰略合作意向書。6月24日，三聚環保與福州大學化肥催化劑國家工程研究中心簽署了《關於氨能高值高效利用的催化劑及成套技術開發》戰略合作意向書，雙方在已有技術成果的基礎上，加快氫能源新技術開發。雙方以富氫能源載體——液氨為核心，共同開展高效低溫氨分解制氫催化劑的關鍵技術開發、反應器設計、成套工藝技術研發、規模化生產及應用示範，以及開展氨燃料示範裝置系統設計及應用示範驗證。（來源：公司公告）
美錦能源（000723）：子公司完成100臺氫燃料物流車交付工作。美錦能源控股子公司飛馳公司繼2018年年末交付70臺氫燃料電池物流車車後，於近日陸續完成100臺氫燃料物流車的交付工作。該批100臺氫燃料電池物流車將於2019年下半年陸續投入運營，服務於粵港澳大灣區。此批次車輛可載貨空間達17立方米，額定載貨質量3.5噸，一次加氫續航里程超過300公里，符合市內配送及支線多頻次的運輸任務需求。（來源：新浪財經）
延吉空港區與中國氫能有限公司簽署合作框架協議。6月20日，吉林延吉國際空港經濟開發區與中國氫能有限公司在北京簽署了戰略合作框架協議。按照協議，延吉空港區與“中國氫能”開展全面合作建設“氫能空港”，雙方共同建設集制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池總成等項目為一體的氫能全產業鏈，編制氫能規劃、完善氫基礎建設、設立氫能產業基金和氫能實驗室，為“氫能空港”建設提供人才、技術、資金支持，推動氫能項目落地。（來源：延吉市委宣傳部）
江淮（600418）攜手Ideanomics開發氫能源汽車。Ideanomics Inc.（IDEX）近日宣佈與江淮汽車簽訂協議，江淮汽車將作為Ideanomics新成立的NEVC部門在中國和東盟地區的新能源商用車和燃料電池供應商。同時，雙方將共同開展銷售和營銷活動，Ideanomics將獲得高達15％的訂單佣金和相應的差異協商價格。雙方還將在零部件採購、生產、銷售、ABS融資及再融資等供應鏈所有環節上進行金融合作。（來源：氫雲鏈）
3.1 國內公司動態
McPhy 建成法國首個公共汽車加氫站。6月21日，法國北部烏丹（Houdain）首個氫氣公交車加油站揭幕，加氫站的清潔氫氣生產、儲存和分銷環節配備了McPhy技術。加氫站將通過電解可再生電力在現場生產清潔的氫氣，加氫15分鐘將使公共汽車行駛里程超過300公里。在目前的配置中，McPhy工作站每天可以生產和輸送超過200千克的清潔氫氣。（來源：OFweek氫能網）
北美：康明斯宣佈溢價收購 Hydrogenics, 加速佈局氫能市場。6月28日，氫燃料電池模塊和制氫設備的領先開發商和製造商Hydrogenics公司(納斯達克股票代碼：HYGS) 宣佈與康明斯公司簽訂了一項安排協議，康明斯公司之附屬公司買方已同意收購Hydrogenics公司所有已發行普通股，每股15.00美元現金，根據估算，當前Hydrogenics估值在1.2億美元左右。（數據來源：國際氫能機構）
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