'中國能源上海氫能研究院範欽柏：燃料電池彎道超車要先找到“道”'

編者按：9月11日-14日，由國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門做指導，中國機械工業集團有限公司、中國機械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿博展覽館舉辦。

期間，由車雲網和中國機械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯合主辦的“新生態新勢能——2019新能源汽車大會”於9月12日-13日在廣州保利世貿博覽館三層舉行。本次大會以”新生態 新勢能”為主題，邀請業內重量級專家及企業大咖參會，將圍繞”後補貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進行討論，共同探討新生態下新能源汽車的未來發展之道。

論壇期間，中國能源上海氫能研究院院長、中氫科技CEO範欽柏以“氫能經濟、能源戰略與能源安全”為主題發表了演講，以下為演講實錄。

編者按：9月11日-14日，由國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門做指導，中國機械工業集團有限公司、中國機械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿博展覽館舉辦。

期間，由車雲網和中國機械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯合主辦的“新生態新勢能——2019新能源汽車大會”於9月12日-13日在廣州保利世貿博覽館三層舉行。本次大會以”新生態 新勢能”為主題，邀請業內重量級專家及企業大咖參會，將圍繞”後補貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進行討論，共同探討新生態下新能源汽車的未來發展之道。

論壇期間，中國能源上海氫能研究院院長、中氫科技CEO範欽柏以“氫能經濟、能源戰略與能源安全”為主題發表了演講，以下為演講實錄。

中國能源上海氫能研究院院長、中氫科技CEO範欽柏

大家好，非常感謝中秋節在這裡看到這麼多朋友，聽我講一講，剛才何老師已經講透了，但是我還是很慶幸，我的內容還是有一點不同的。

我的主題是氫能經濟、能源戰略與能源安全。

剛才我們何老師講燃料電池，講歐洲，提到北美非常少，我下面跟大家一講。我們做科學的人，不管到哪兒，總要有三個平衡的問題，一是能量平衡，不管做什麼，包括吃飯，吃多少，拉多少，用了多少力氣，如果不用，會發胖的。二是重量平衡，三是熱平衡。

何老師剛才提到巴黎協議，為什麼美國要跑出來？我計算二氧化碳量，一個人一天排放的二氧化碳差不多一公斤，如果運動更多，我們中國人口比美國人口多10億，我不開車子，就坐家裡，就比美國多排10億公斤二氧化碳。應該是減少汙染，而不是減排的目的，這有一個平衡的問題，世界上的水是平衡二氧化碳的。馬王堆出土的木乃伊怎麼知道是多少年的？我們人是有放射性的，人死了後，怎麼知道哪一年，就測碳13。石油天然氣，在地底下，碳13排放完了，空氣中二氧化碳的含量多少是人排出來的，多少汽車燒出來的，一測碳13就出來了。

不管什麼東西，一定要知道，沒有免費的午餐。

這是2006年在加州的時候，能源部評審的時候，大家拿出元素週期表，第一是氫，第二是鋰。

一是製藥，二是水，三是能源的問題，我們中國現在是能源的問題。為什麼美國專門要搞石油國家，搞委內瑞拉、搞伊朗，因為能源上唯一一個不是靠市場競爭調節的是石油，美國就是要搞市場經濟。

我們化學上把元素週期表拿出來看，這是化學系統裡所有電池系統，有燃油電池，鋰電池，還有甲硫電池，液流電池。

我講一下鋰電池，現在做三元結構，立體結構。3D目前是普遍的技術，我國缺的不是人才，我們國家唯一缺的是基礎材料，我前年跟豐田人通電話，豐田的汽車2002年的時候跟我們合作，我幫了他們很多忙，我問他們豐田車怎麼樣，我們國家精加工，做一個模具很難，做出來平整度很差勁，電池發電的時候熱脹冷縮，一熱就會脹，就不齊。

這是氫能經濟，氫並不是一個能源，氫是一個載體，和電子一樣，因為自然界是沒有氫的，我做天然氣做了很長時間，杭州燃氣集團，我過去每年會到國內培訓一個星期，當時何老師說我們不能用柴油燃燒了，還有大運河上不能用柴油，所以有液化天然氣加氣船，加得滿滿的，然後所有的氣都沒有了。問我什麼原因？怎麼也查不出來。

我說你查一下閥，看一下跟材料是否匹配，如果不匹配，熱脹冷縮了。結果一查閥，閥有一個縫，如果不用也跑掉3%，所以一個星期就跑光了。我們氫不是液化天然氣，也不是煤炭，是基於可再生能源，比如說太陽能、風能。

太陽能中國已經做得很好了，1塊錢1瓦，燃料電池現在是2-3塊錢/瓦，風能發電成本是3塊錢/瓦，所以要在1塊錢/瓦的情況下才能有市場。

這是1998年的時候我去西門子，當時奔馳做燃料電池汽車，寶馬說我不做，我做氫燃燒，出來也是水，也是乾淨的，沃爾沃說我用甲醇開車子，吉利也做甲醇燃燒，這麼多能源在這兒，你怎麼轉化、利用。

1958年開始做燃料電池，但是奧運會車子開了幾個月就不行了，空氣質量的問題。

我在美國做了七年儲氫材料，把三個“平衡”考慮進去，用氫油儲氫，熱把氫放出來，這是能量平衡嗎？熱從哪兒來？要計算好。燃料電池70度，還有一個大的問題，熱平衡問題，豐田汽車在外面開的時候，熱跑不出去，包括750瓦家用的，夏天洗澡用不了那麼多熱水，50%的熱往哪兒跑？唯一儲得最好的是幹瓶儲氫。

我們做燃料電池的人，中國下游做得非常好，就像一個小青年整天在市場上忙著給小孩子買衣服，買好衣服放在家裡面，回到家裡一看，女朋友還沒有找，小孩的衣服已經買好了，上游還沒有搞好，下游準備得很好了。

我們液化的時候，40%的清潔能源，理論上只有4%-10%。我們基礎方面每年做好，所以會有很多問題。

我們在美國也研究能源政策，美國能源政策我改為中國的能源政策，給它進行打分，比如說成本，有沒有能源，煤炭、碳補、天然氣，中國能源最高的是78分，水力發電。

能源問題不是生產能源的問題，主要是用處的問題，比如說氫，氫怎麼運到上海來，怎麼運到廣州來，這也是一個大問題。

能源政策是戰略、戰術、業務，有效管理，不斷改善。國家發改委的人問我，中國怎麼才能跟上美國？尤其是現在貿易戰。

我說最主要要學美國的管理方式，不要學它的制度。所以我們一般講彎道超車，彎道超車首先要找到道，如果沒有找到道就超車會翻車的，為什麼北美地區燃料電池基本死了，我們中國這麼熱，我希望大家冷靜想一下，我們怎麼解決這些問題，政府講要做，我們做技術的人怎麼做起來，這是一個問題。

我提出的口號是綠色氫、工業副產氫，可再生油和天然氣，重整冷源結構，消除能源隱患。我國最好的運輸電的方式是高鐵，我們有這麼長的鐵路線，可以把電運過來是沒有問題的。發改委的人說，你搞不好的。因為我國電網和老鐵是互相對頭。

我給大家一個口號，因為我國都是靠喊口號的，在美國是沒有口號的，我給大家講一個口號，以社會大眾為客戶，關於我國的政策，你只要問一下北京出租車司機就知道了，他可以輕鬆告訴你，我們新能源汽車好不好，問問出租車司機就可以了，所以以社會大眾為客戶，政府支持為後盾，紮實科技基本功，提高高質、可靠、盈利之產品。

這是中氫科技第一代，更新換代，我們具體產業鏈沒有做出來，中上游能源系統做氫能源，而不是車企做氫能源，因為車企是用戶。解放思想，首先要有思想，如果沒有思想，整天解決的只是你的慾望。謝謝大家。