【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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日前，浙江省發展和改革委員會、浙江省經濟和信息化廳、浙江省科學技術廳聯合發佈《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》。
《意見》指出，到2022年，浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過1萬臺，氫能產業總產值超過100億元。
推廣應用方面，氫燃料電池在公交、物流、船舶、儲能、用戶側熱電聯供等領域推廣應用形成一定規模，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上。
加氫設施方面，在現有加油（氣）站以及規劃建設的綜合供能服務站內佈局建設加氫站，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成。
到2025年，浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系；加氫設施網絡較為完善，氫能在汽車、船舶、分佈式能源等應用領域量化推廣，成為國內氫能產業高地。
以下是文件節選內容：
重點任務
加快關鍵核心技術攻關
著力突破高比功率車用氫燃料電池電堆、質子交換膜、集電器、車載供氫系統等核心器件相關技術。
積極開展高效低成本制氫、安全可靠的氫儲運技術和裝備開發，力爭在高壓儲運氫設備輕量化、高效液氫製備和儲運、金屬氫化物儲氫、高容量固態儲運氫、氫能安全利用、氫燃料發電站和分佈式能源應用等方面技術研究取得突破。
責任單位：省科技廳
著力推進加氫站建設
在符合條件的現有加油（氣）站和規劃建設的綜合供能服務站中佈局加氫裝置，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。
完善加氫站建設管理制度，在全省逐步建立氫氣供應網絡。
責任單位：省能源局、省自然資源廳、省商務廳、省應急管理廳、省能源集團
提升氫供應和安全保障能力
鼓勵利用省內化工企業副產氫資源提純氫氣，支持企業開展液氫製備、儲運、加註、供應產業化示範項目。
支持浙江大學等單位與國內外知名的氫安全研究機構合作，搭建氫能安全研究中心，研究氫安全新技術、新方法、新標準，自主研發一批氫能安全檢測儀器設備。
責任單位：省能源局、省經信廳、省科技廳、浙江大學、省能源集團
開展氫能應用試點示範：
1、嘉興公交應用示範試點
力爭2019年在嘉善開通1條氫燃料電池汽車示範運營公交線，建成3座加氫站，投入運營20輛氫燃料電池汽車。
到2022年，嘉善氫燃料電池公交車佔新增新能源公交車比例不少於50%；嘉興全市氫燃料電池車示範運營不少於200輛，建成加氫站8座。
責任單位：嘉興市人民政府、嘉善縣人民政府
2、寧波港口物流應用示範試點
重點針對北侖、大榭開發區等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區集卡、叉車等應用。
到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規模達到100輛以上。
責任單位：寧波市人民政府
3、杭州亞運會通勤專線應用示範試點
以杭州舉辦2022年亞運會為契機，選擇在場館、亞運村、景區等區域設立氫燃料電池汽車通勤專線，探索重大活動利用氫燃料電池汽車通勤保障模式。
責任單位：杭州市人民政府
4、舟山海洋應用示範試點
推進氫能在船舶、海洋運輸等方面的應用，探索打造氫能源海上供應鏈。
責任單位：舟山市人民政府
保障措施
一、加強組織領導
設立氫能產業發展工作小組，研究制定引導產業發展的規劃政策措施，指導地方開展試點示範工作，協調解決推進過程中的重大問題。
責任單位：省發展改革委、省經信廳、省科技廳、省能源局
二、強化政策引導
對符合條件的氫能產業核心技術攻關項目，省重大科技專項要積極給予支持。推動氫燃料電池整車在公共服務領域應用，各市每年更換或新增公交車優先支持採購氫燃料電池公交車。
責任單位：省財政廳、省發展改革委、省科技廳、省交通運輸廳，各市人民政府
三、完善標準體系
建立和完善氫能產業發展的標準規範體系，鼓勵相關單位積極將自主創新技術轉化為國家標準和行業標準。制定氫氣安全使用規範，明確加氫站選址與建設及氫使用、存儲、加註、安全消防等方面的技術要求。
責任單位：省市場監管局、省交通運輸廳、省能源局、省應急管理廳
四、加強安全監管
有關部門要認真落實監管責任，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，制定切實可行的安全風險防控措施和規章制度。建設氫能運營監測體系，實現儲運氫設施、加氫站實時監測和分析預警。
責任單位：省能源局、省應急管理廳、省市場監管局、省交通運輸廳
五、積極做好宣傳
強化氫能應用相關知識與技術宣傳，提升社會公眾對氫能認知度，促進氫能發展理念普及，形成有利於氫能產業發展的良好社會氛圍。
責任單位：省能源局、省科協
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