隨著新能源的普及，我們身邊出現了不少純電動的出租車。那麼出租車如果全面電動化之後，會出現哪些問題？電動車和燃油車一樣有經濟時速嗎？純電動車的三電質保通常都比整車質保長很多，為什麼大家還是不太放心？本期電動湃“有問必答”欄目，湃客將和你好好討論一下這些問題。
據深圳交委宣佈，截止到去年12月底，深圳落地運營的純電動出租車佔比高達94.21%，基本實現全面電動化。但是出租車全面電動化之後，出現的問題也比較尖銳。
首先就是購車成本問題，普通的燃油出租車可能只要6、7萬元即可，而純電動的出租車，比如深圳的比亞迪e6出租版補貼之後可能都要15萬元。無論是對於出租車公司，還是自己購車的出租車司機來說，購車成本都會高出不少。
接下來就是使用年限的問題，普通的燃油版桑塔納，跑個50萬公里都不成問題。但是純電動的出租車，在20萬公里時電池就可能會衰減到無法正常使用的地步了，更換電池又是一筆大支出。很多司機都會擔心，純電動出租車平時節約的油費最後都要花在換電池上，有些得不償失。
在使用便利性方面，純電動出租車還存在很多弊端。首先純電動出租車通常都有固定的充電站，由於出租車數量龐大，高峰期間會存在排隊現象。另外由於純電動出租車的續航有限，會出現無法送達乘客目的地的情況，由此便會出現大量的拒載，降低了出租車的運營能力和服務水平，這也在一定程度上降低了出租車司機的收入。
首先電動車的電機有自己效率最佳的轉速區間，並且隨著車速的上升，阻力也會不斷增加，所以純電動車並不是越快越經濟。但是如果速度很慢，在純電動車的工作期間，其搭載的零部件都處於用電狀態，行駛相同距離花的時間長，百公里電耗也不會低，所以純電動車和燃油車一樣存在經濟時速。
現在的純電動車大都採用了永磁同步電機，長時間高溫的情況下磁性會衰減，所以並不適合長時間的高轉速工作。再加上大多數純電動車採用了固定齒比的變速箱，在趨於轉速極限的情況下，扭矩輸出依然和起步時一樣，限制了車輛極速的提升，所以純電動車的經濟時速相比燃油車會低上不少。
根據車型不同，每款純電動車的經濟時速也會不同。而且即使是同一款純電動車，其經濟時速還會受到胎壓、溫度、年限等因素的影響。總的來說，根據《中國新能源汽車大數據研究報告（2018）》顯示，30-80km/h是絕大多數純電動車的經濟時速，這也是為什麼很多廠家在宣傳純電動車續航時會使用60km/h等速續航里程的原因。
湃客認為，雖然現階段新能源車的三電質保普遍可以達到8年或15萬公里，但是消費者還是會有4個方面的顧慮。
①擔心以後三電系統真的出現問題，維權難：
維權難有幾個方面的問題，如果是購買造車新勢力的產品，8年或15萬公里之後，品牌可能已經倒閉了，到時找誰維權？即使品牌還在，電池出現衰減之後如何維權，保修並不等於包修，會不會出現需要自費的情況？當初買車的4S店已經關門，別的4S店會不會出現推脫保修的情況？畢竟8年或15萬公里中間跨越的時間線太長，很多人會對未來可能的維權產生擔憂。
②8年15萬公里省下的油費，相比起當初的購車價格來說並沒有划算太多：
比如現在7、8萬元就能買到各方面都還不錯的自主品牌燃油車，如果購買同級別的新能源車，即使算上補貼可能也要15萬元才能拿下。按照燃油車0.6元/公里的油費計算，15萬公里省下的油費大約為9萬元，和當初購車的差價相差不大，所以也有人說新能源車省油不省錢。
③新能源車的保值率太低，出手困難：
前面說到同級別的新能源車購車成本更高，8年15萬公里省下的油錢可能剛剛才能抹平當初購買燃油車的差價。然而在賣車時，由於新能源車的技術發展很快，8年之後的二手新能源車可能根本沒有人願意接手。
④質保期後換電池費用高昂，維修困難：
對於普通燃油車來說，發動機的使用壽命很長，8年或15萬公里之後基本不需要大修。平時小修小補也就是千把塊的事情，很多汽修店都能搞定。而新能源車一旦脫保，三電系統出現故障，由於車型較老、本身保有量小，很可能需要花費數萬元維修。而且新能源車涉及到三電系統的維修，通常只能去4S店，費用很難做到親民。
以上就是本期電動湃“有問必答”欄目關於新能源問題的討論，其中第三個問題湃客還有些話想說：在超長質保期的情況下，新能源車讓人不放心的根本原因，主要還是由於現階段新能源車的售價過高。如果同級別的新能源車可以做到和燃油車同價，那麼質保期內省下的油費足夠抵消後期保值率低、維修費用高等問題帶來的弊端。