地鐵五分鐘，排隊半小時。這句話說得就是早晚高峰的地鐵。
逃離新街口、暴走南京南、絕命柳州東、勇闖油坊橋......這幾年來，南京的地鐵網絡日益密集，說起關於地鐵的段子那絕對地頭頭是道。
今天就給大家整理出了一份《南京地鐵防坑指南》，趕緊來看一看吧。
如果你沒有在新街口的地鐵站體驗迷失的感覺，說明你在南京的生活不太完整。
作為南京最繁華的商圈，新街口在熱鬧程度上堪比春運大軍。1、2號線換乘站、24個出口、各種商業體彙集於此，構成了連本地人都要迷路無數回的亞洲最大地鐵站。
對路痴來說，這簡直是24個數字隨機抽取的幸運大轉盤。每一次都要經歷回靈魂拷問：我是誰？我在哪？我要去哪？
無論去了新街口多少次，還是會不知不覺迷路。可即便如此，南京人依舊對新街口愛的深沉，畢竟這是屬於“宇宙中心”的魅力。
想看非洲草原角馬遷徙的壯觀場面嗎？歡迎大家來到早上七點半的柳州東路，體驗一把這裡的早高峰。
在眾多地鐵站中，3號線的柳州東路站絕對是南京存在感最高的站點之一。站在樓梯上俯視人群，黑壓壓的人頭彷彿有種身處帝都的錯覺。
柳州東路號稱“春運地鐵站”，毫不誇張地說，排隊進站1小時，上車半小時。
地鐵呼嘯而至，人群如好萊塢大片中喪屍般騷動擁擠，擠上去就立刻動彈不得，只能安慰自己說，這樣站著不容易摔倒。
而且柳州東路站還跟其他站不一樣，它是一年四季都很擠，如果你出門晚了一點，很有可能要等三班才能上車。
當然，南京早高峰擁擠的地鐵遠不止柳州東路一個，油坊橋、大行宮、馬群……沒有最擠，只有更擠。
沒有在中勝擠過地鐵，還不足以談南京擠地鐵心得。
中勝的出口多不多？說實話，真心不多！別看地鐵站上1、2號口還特意分了個ABC，實際上檢票出站的只有一頭一尾加上去明基的4號口，整體空間極其不寬裕。
當年建設中勝地鐵站的人，肯定沒有料想過曾經的一片荒蕪，竟然躍升成為南京目前規模最大的廣告、傳媒、科技、動漫及設計行業混搭扎堆的河西“宇宙中心”。
隨之而來的，是那越來越多的、形色匆匆的年輕上班族們。
每天早上8點43分，那趟開往中勝的地鐵準時到達。地鐵車廂打開的瞬間，幾乎所有人以百米賽跑的姿態，迅雷不及掩耳地衝上樓梯。
稍微晚了一步，後果就是被堵在樓梯下面，以螞蟻爬的速度被擠到窒息，內心還無比煎熬地計算著幾分幾秒。
別問為什麼不坐扶梯，因為人太多，早高峰中勝的扶梯是留給下樓準備上車的乘客的。
圖源：在南京
也別小看這短短一個樓梯的距離，這意味著你能否在5分鐘內踏出地鐵站，也決定了你是在8點59分還是9點01分打上卡。時間就是金錢，這每一份每一秒都關係著你的全勤獎。
最後請認準最靠近樓梯的車廂，不然很有可能當你還沒有上樓，新的一班地鐵就來了。
圖源：在南京
從地圖上看，南京南站是整個南京城地鐵線路最集中的地方。
地鐵1號線、3號線、S1、S3，四條地鐵在這裡交匯，亞洲第一大火車站不是隨便說說的。
這意味著什麼？
一方面是為此殊榮驕傲，另一方面就是人潮洶湧、人頭攢動、人人人人，放眼望去人海那叫一個茫茫啊。
早高峰的南京南，只要是看到匆匆忙忙、慌慌張張的背影，他絕對是走在換乘的路上或者電梯上。
這就是擁有神聖使命的南京南站，充分發揮了作為交通樞紐的作用。
圖源：@路過的貓愛堅果
對於換乘而言，最可怕的從來不是人多，而是遠。
其實1號線換乘3號線只有短短10米，從S1到1號線的換乘通道那才叫心塞。
圖源：南京小資生活
頭頂是每隔10米的指示牌，兩邊是相似率高達99%的牆、眼前是不停移動的人潮，好像踏入了一個循環的怪圈，一眼望不到頭。
也難怪為啥常常有人會發出這樣的感嘆：“1號線和S1號線換乘為毛那麼遠？！！”
從邁皋橋的地上三層到鼓樓的地下三層，很少有人知道在不知不覺間就下了六層樓的高度。
此時此刻，站在你面前的是一段需要你花費49.5秒的超長電梯，足夠你在上班路上來一場深刻而誠摯的靈魂拷問，順便思考一下人生。
圖源：南京有個號
2017年，4號線開通後，進出鼓樓站的人明顯速度帶快了很多。與此同時，你會發現進出鼓樓站的人也變多了。
不過這些從來不是重點，畢竟能不能在9點之前趕到公司打上全勤的指紋才是重中之重。
最後，如果你是乘扶梯愛好者，除了鼓樓，還有龍江、武定門等超長電梯，都可以去盡情感受一下~
圖源：南京有個號
很多人說，如果你沒有在安德門坐錯過地鐵，那真的不足以談青春。曾幾何時，安德門是南京最具代表性的城鄉結合部。
安德門站是10號線的始發站，但更是1號線中轉站，坐無缺席從不讓人失望！
從前的10號線還是南延線，反人類的設計引來多少吐槽。到底是上還是下，成為了路過安德門站乘客的世紀難題。
大部分在安德門站換10號線的，大都是去中勝的。剛從1號線隨時出現故障的心有餘悸中逃離，剛準備舒一口氣，下一秒就是那企圖超越你的人人人。
作為10號線的首發站，地鐵門開的那一瞬間，就開始被後面湧入的人潮擠的旋轉著跳躍。
被人群推著走的時候，那種感覺就像是海里隨波逐流的浮游生物。
十四年的時光，南京的地鐵從無到有，改變了南京人的出行方式。
對地鐵，我們有愛也有恨，但不可否認的是，我們心中對它仍是充滿心存感激。
來源：南京小資