『六朝匯樓市資訊組』綜合整理
8月24日，江蘇省發改委印發《省發展改革委關於新建南京至淮安城際鐵路（江蘇段）可行性研究報告的批覆》，標誌著該鐵路前期工作取得關鍵進展，為儘早動工建設奠定基礎。
這條鐵路工期4年，建成後將實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”。
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8月24日，江蘇省發改委印發《省發展改革委關於新建南京至淮安城際鐵路（江蘇段）可行性研究報告的批覆》，標誌著該鐵路前期工作取得關鍵進展，為儘早動工建設奠定基礎。
這條鐵路工期4年，建成後將實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”。
寧淮城際鐵路是地方全額出資的區域城際鐵路項目，根據國家有關規定，由省級發改部門批覆項目可研。
根據管理權限，此次江蘇省發展改革委批覆了江蘇段可研。安徽段可研批覆的所有前置要件已經全部齊備，安徽省發展改革委將會在近期批覆安徽段可研。
寧淮城際鐵路線路起自淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站。共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，建設工期4年。
寧淮城際鐵路採用高速鐵路技術標準，設計速度目標值為350公里/小時，江蘇段正線全長156.31公里，工程總投資估算337.68億元。
其中，六合西至新南京北段工程建設方案需結合北沿江高鐵項目統籌研究，另行審批，工程投資本次一併計列。
寧淮城際鐵路建成後，與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，將成為蘇北連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。
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8月24日，江蘇省發改委印發《省發展改革委關於新建南京至淮安城際鐵路（江蘇段）可行性研究報告的批覆》，標誌著該鐵路前期工作取得關鍵進展，為儘早動工建設奠定基礎。
這條鐵路工期4年，建成後將實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”。
寧淮城際鐵路是地方全額出資的區域城際鐵路項目，根據國家有關規定，由省級發改部門批覆項目可研。
根據管理權限，此次江蘇省發展改革委批覆了江蘇段可研。安徽段可研批覆的所有前置要件已經全部齊備，安徽省發展改革委將會在近期批覆安徽段可研。
寧淮城際鐵路線路起自淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站。共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，建設工期4年。
寧淮城際鐵路採用高速鐵路技術標準，設計速度目標值為350公里/小時，江蘇段正線全長156.31公里，工程總投資估算337.68億元。
其中，六合西至新南京北段工程建設方案需結合北沿江高鐵項目統籌研究，另行審批，工程投資本次一併計列。
寧淮城際鐵路建成後，與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，將成為蘇北連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。
寧淮城際鐵路是江蘇省內第一條由地方全額出資的城際鐵路項目，該項目的建設對深入貫徹落實長三角區域一體化發展、長江經濟帶等國家戰略，推進“一帶一路”建設，完善區域城際軌道交通網絡，提高鐵路運輸能力和服務質量，促進蘇皖沿線區域經濟協調可持續發展，提升南京城市首位度，加快構建全省現代綜合交通運輸體系，為“強富美高”新江蘇建設提供有力支撐具有重要意義。
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8月24日，江蘇省發改委印發《省發展改革委關於新建南京至淮安城際鐵路（江蘇段）可行性研究報告的批覆》，標誌著該鐵路前期工作取得關鍵進展，為儘早動工建設奠定基礎。
這條鐵路工期4年，建成後將實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”。
寧淮城際鐵路是地方全額出資的區域城際鐵路項目，根據國家有關規定，由省級發改部門批覆項目可研。
根據管理權限，此次江蘇省發展改革委批覆了江蘇段可研。安徽段可研批覆的所有前置要件已經全部齊備，安徽省發展改革委將會在近期批覆安徽段可研。
寧淮城際鐵路線路起自淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站。共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，建設工期4年。
寧淮城際鐵路採用高速鐵路技術標準，設計速度目標值為350公里/小時，江蘇段正線全長156.31公里，工程總投資估算337.68億元。
其中，六合西至新南京北段工程建設方案需結合北沿江高鐵項目統籌研究，另行審批，工程投資本次一併計列。
寧淮城際鐵路建成後，與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，將成為蘇北連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。
寧淮城際鐵路是江蘇省內第一條由地方全額出資的城際鐵路項目，該項目的建設對深入貫徹落實長三角區域一體化發展、長江經濟帶等國家戰略，推進“一帶一路”建設，完善區域城際軌道交通網絡，提高鐵路運輸能力和服務質量，促進蘇皖沿線區域經濟協調可持續發展，提升南京城市首位度，加快構建全省現代綜合交通運輸體系，為“強富美高”新江蘇建設提供有力支撐具有重要意義。
省鐵路辦表示，下階段為充分發揮本線工程的建設運營效益，加強新南京北站與南京站銜接，將按照南京地區樞紐總圖規劃，加快推進新南京北站與南京站溝通相關工程項目的規劃建設。
這條鐵路的重要性不言而喻，將直接影響南京和淮安的聯通關係。
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8月24日，江蘇省發改委印發《省發展改革委關於新建南京至淮安城際鐵路（江蘇段）可行性研究報告的批覆》，標誌著該鐵路前期工作取得關鍵進展，為儘早動工建設奠定基礎。
這條鐵路工期4年，建成後將實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”。
寧淮城際鐵路是地方全額出資的區域城際鐵路項目，根據國家有關規定，由省級發改部門批覆項目可研。
根據管理權限，此次江蘇省發展改革委批覆了江蘇段可研。安徽段可研批覆的所有前置要件已經全部齊備，安徽省發展改革委將會在近期批覆安徽段可研。
寧淮城際鐵路線路起自淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站。共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，建設工期4年。
寧淮城際鐵路採用高速鐵路技術標準，設計速度目標值為350公里/小時，江蘇段正線全長156.31公里，工程總投資估算337.68億元。
其中，六合西至新南京北段工程建設方案需結合北沿江高鐵項目統籌研究，另行審批，工程投資本次一併計列。
寧淮城際鐵路建成後，與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，將成為蘇北連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。
寧淮城際鐵路是江蘇省內第一條由地方全額出資的城際鐵路項目，該項目的建設對深入貫徹落實長三角區域一體化發展、長江經濟帶等國家戰略，推進“一帶一路”建設，完善區域城際軌道交通網絡，提高鐵路運輸能力和服務質量，促進蘇皖沿線區域經濟協調可持續發展，提升南京城市首位度，加快構建全省現代綜合交通運輸體系，為“強富美高”新江蘇建設提供有力支撐具有重要意義。
省鐵路辦表示，下階段為充分發揮本線工程的建設運營效益，加強新南京北站與南京站銜接，將按照南京地區樞紐總圖規劃，加快推進新南京北站與南京站溝通相關工程項目的規劃建設。
這條鐵路的重要性不言而喻，將直接影響南京和淮安的聯通關係。
不過，這寧淮鐵路南京的終點前一段時間說是在南京站，現在應該確定是在南京北站了吧？