南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京
南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京
7號線
南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京
7號線
01、堯仙區間隧道盾構機始發
❏ 據南京地鐵介紹，堯仙區間隧道左線全長 510 米，共計 425 環，區間位於堯佳路正下方。
❏ 值得一提的是，此次盾構機的順利始發，是南京地鐵 7 號線 TA03 標項目首臺盾構始發，標誌著 7 號線 TA03 標工程建設正式進入盾構施工階段。
02、地鐵7號線
❏ 南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區。
❏ 該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區。
❏ 線路長約 35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構。
03、預計2021年12月31日通車試運營
南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京
7號線
01、堯仙區間隧道盾構機始發
❏ 據南京地鐵介紹，堯仙區間隧道左線全長 510 米，共計 425 環，區間位於堯佳路正下方。
❏ 值得一提的是，此次盾構機的順利始發，是南京地鐵 7 號線 TA03 標項目首臺盾構始發，標誌著 7 號線 TA03 標工程建設正式進入盾構施工階段。
02、地鐵7號線
❏ 南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區。
❏ 該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區。
❏ 線路長約 35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構。
03、預計2021年12月31日通車試運營
▲七號線走向圖
04、3個站點啟動拆遷
❏ 從中鐵上海局南京供電段獲悉，寧東紫高電力設備近日完成工程遷改，這標誌著南京地鐵 7 號線，有關鐵路電力遷改工程已全部結束。
南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京
7號線
01、堯仙區間隧道盾構機始發
❏ 據南京地鐵介紹，堯仙區間隧道左線全長 510 米，共計 425 環，區間位於堯佳路正下方。
❏ 值得一提的是，此次盾構機的順利始發，是南京地鐵 7 號線 TA03 標項目首臺盾構始發，標誌著 7 號線 TA03 標工程建設正式進入盾構施工階段。
02、地鐵7號線
❏ 南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區。
❏ 該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區。
❏ 線路長約 35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構。
03、預計2021年12月31日通車試運營
▲七號線走向圖
04、3個站點啟動拆遷
❏ 從中鐵上海局南京供電段獲悉，寧東紫高電力設備近日完成工程遷改，這標誌著南京地鐵 7 號線，有關鐵路電力遷改工程已全部結束。
7號線是南京第一條全面採用全自動駕駛技術的線路，在該模式下，無需司機操作，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調、照明系統也可實現遠程控制。設計時速為80km，預計2021年12月31日通車試運營。
南京地鐵 7 號線迎來新進展！
堯化門站—仙新路站區間
" 百合 71 號 " 盾構機順利始發
為 7 號線的區間隧道 " 洞通 "
奠定了堅實的基礎
南京
7號線
01、堯仙區間隧道盾構機始發
❏ 據南京地鐵介紹，堯仙區間隧道左線全長 510 米，共計 425 環，區間位於堯佳路正下方。
❏ 值得一提的是，此次盾構機的順利始發，是南京地鐵 7 號線 TA03 標項目首臺盾構始發，標誌著 7 號線 TA03 標工程建設正式進入盾構施工階段。
02、地鐵7號線
❏ 南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區。
❏ 該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區。
❏ 線路長約 35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構。
03、預計2021年12月31日通車試運營
▲七號線走向圖
04、3個站點啟動拆遷
❏ 從中鐵上海局南京供電段獲悉，寧東紫高電力設備近日完成工程遷改，這標誌著南京地鐵 7 號線，有關鐵路電力遷改工程已全部結束。
7號線是南京第一條全面採用全自動駕駛技術的線路，在該模式下，無需司機操作，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調、照明系統也可實現遠程控制。設計時速為80km，預計2021年12月31日通車試運營。