樂居福州 訊 近日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間雙模盾構成功始發，全線預計2022年3月試運行！此外，福州地鐵5號線鳳山路站圍護結構全面完工，全線預計2021年9月試運行！
地鐵4號線林城區間雙模盾構始發
據中交三航局廈門分公司報道，8月6日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間，隨著啟動令下發，福建省首臺，也是中交三航局第一臺雙模盾構機——“三航盾6”成功始發！這名登場的“新成員”代表了國內盾構行業最先進的技術!
樂居福州 訊 近日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間雙模盾構成功始發，全線預計2022年3月試運行！此外，福州地鐵5號線鳳山路站圍護結構全面完工，全線預計2021年9月試運行！
地鐵4號線林城區間雙模盾構始發
據中交三航局廈門分公司報道，8月6日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間，隨著啟動令下發，福建省首臺，也是中交三航局第一臺雙模盾構機——“三航盾6”成功始發！這名登場的“新成員”代表了國內盾構行業最先進的技術!
什麼是雙模盾構機呢？簡單地說，單一模式的盾構機在極端硬巖地層掘進效率低，“吃”不了硬巖；TBM“吃硬”不“吃軟”，又無法在複合地層中掘進。而雙模盾構機則可以“軟硬通吃”。這個“大傢伙”總長約130米，重500噸，足有兩層樓高，有著4086噸推力和2513千瓦的裝機功率。
樂居福州 訊 近日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間雙模盾構成功始發，全線預計2022年3月試運行！此外，福州地鐵5號線鳳山路站圍護結構全面完工，全線預計2021年9月試運行！
地鐵4號線林城區間雙模盾構始發
據中交三航局廈門分公司報道，8月6日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間，隨著啟動令下發，福建省首臺，也是中交三航局第一臺雙模盾構機——“三航盾6”成功始發！這名登場的“新成員”代表了國內盾構行業最先進的技術!
什麼是雙模盾構機呢？簡單地說，單一模式的盾構機在極端硬巖地層掘進效率低，“吃”不了硬巖；TBM“吃硬”不“吃軟”，又無法在複合地層中掘進。而雙模盾構機則可以“軟硬通吃”。這個“大傢伙”總長約130米，重500噸，足有兩層樓高，有著4086噸推力和2513千瓦的裝機功率。
福州地鐵4號線林浦站—城門站區間左線全長2183.439米，右線全長2173.981米，兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。為了適應福州地鐵4號線複雜的地質條件和極硬巖施工，“三航盾6”將以土壓平衡模式登場，掘進824.5米後到達極硬巖帶，“變身”為TBM模式，完成硬巖掘進之後又會變回土壓平衡模式在隧道的另一頭和大家見面。
福州地鐵4號線2022年3月試運行
福州地鐵4號線一期工程起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。根據規劃，福州地鐵4號線將於2022年3月開通試運行！項目還將在前嶼站與地鐵2號線換乘！在嶽峰鎮北站與地鐵3號線換乘！在林浦站與地鐵6號線換乘！在塔頭站和帝封江站與福州至長樂機場城際鐵路換乘！在帝封江站與5號線換乘！‘
樂居福州 訊 近日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間雙模盾構成功始發，全線預計2022年3月試運行！此外，福州地鐵5號線鳳山路站圍護結構全面完工，全線預計2021年9月試運行！
地鐵4號線林城區間雙模盾構始發
據中交三航局廈門分公司報道，8月6日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間，隨著啟動令下發，福建省首臺，也是中交三航局第一臺雙模盾構機——“三航盾6”成功始發！這名登場的“新成員”代表了國內盾構行業最先進的技術!
什麼是雙模盾構機呢？簡單地說，單一模式的盾構機在極端硬巖地層掘進效率低，“吃”不了硬巖；TBM“吃硬”不“吃軟”，又無法在複合地層中掘進。而雙模盾構機則可以“軟硬通吃”。這個“大傢伙”總長約130米，重500噸，足有兩層樓高，有著4086噸推力和2513千瓦的裝機功率。
福州地鐵4號線林浦站—城門站區間左線全長2183.439米，右線全長2173.981米，兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。為了適應福州地鐵4號線複雜的地質條件和極硬巖施工，“三航盾6”將以土壓平衡模式登場，掘進824.5米後到達極硬巖帶，“變身”為TBM模式，完成硬巖掘進之後又會變回土壓平衡模式在隧道的另一頭和大家見面。
福州地鐵4號線2022年3月試運行
福州地鐵4號線一期工程起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。根據規劃，福州地鐵4號線將於2022年3月開通試運行！項目還將在前嶼站與地鐵2號線換乘！在嶽峰鎮北站與地鐵3號線換乘！在林浦站與地鐵6號線換乘！在塔頭站和帝封江站與福州至長樂機場城際鐵路換乘！在帝封江站與5號線換乘！‘
地鐵4號線是福州主城區組合環東北半環組成部分，圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。項目建設對拉開城市架構，支持城市發展，促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。
地鐵5號線鳳山路站圍護結構完工
另據中國電建集團鐵路公司消息，8月1日下午16:00，福州地鐵5號線鳳山路站最後一幅地連牆鋼筋籠順利吊裝入槽，開始澆築混凝土，標誌著福州地鐵5號線2標段提前15天全線完成圍護結構地下連續牆施工，全面進入土方開挖及主體結構施工階段。
樂居福州 訊 近日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間雙模盾構成功始發，全線預計2022年3月試運行！此外，福州地鐵5號線鳳山路站圍護結構全面完工，全線預計2021年9月試運行！
地鐵4號線林城區間雙模盾構始發
據中交三航局廈門分公司報道，8月6日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間，隨著啟動令下發，福建省首臺，也是中交三航局第一臺雙模盾構機——“三航盾6”成功始發！這名登場的“新成員”代表了國內盾構行業最先進的技術!
什麼是雙模盾構機呢？簡單地說，單一模式的盾構機在極端硬巖地層掘進效率低，“吃”不了硬巖；TBM“吃硬”不“吃軟”，又無法在複合地層中掘進。而雙模盾構機則可以“軟硬通吃”。這個“大傢伙”總長約130米，重500噸，足有兩層樓高，有著4086噸推力和2513千瓦的裝機功率。
福州地鐵4號線林浦站—城門站區間左線全長2183.439米，右線全長2173.981米，兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。為了適應福州地鐵4號線複雜的地質條件和極硬巖施工，“三航盾6”將以土壓平衡模式登場，掘進824.5米後到達極硬巖帶，“變身”為TBM模式，完成硬巖掘進之後又會變回土壓平衡模式在隧道的另一頭和大家見面。
福州地鐵4號線2022年3月試運行
福州地鐵4號線一期工程起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。根據規劃，福州地鐵4號線將於2022年3月開通試運行！項目還將在前嶼站與地鐵2號線換乘！在嶽峰鎮北站與地鐵3號線換乘！在林浦站與地鐵6號線換乘！在塔頭站和帝封江站與福州至長樂機場城際鐵路換乘！在帝封江站與5號線換乘！‘
地鐵4號線是福州主城區組合環東北半環組成部分，圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。項目建設對拉開城市架構，支持城市發展，促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。
地鐵5號線鳳山路站圍護結構完工
另據中國電建集團鐵路公司消息，8月1日下午16:00，福州地鐵5號線鳳山路站最後一幅地連牆鋼筋籠順利吊裝入槽，開始澆築混凝土，標誌著福州地鐵5號線2標段提前15天全線完成圍護結構地下連續牆施工，全面進入土方開挖及主體結構施工階段。
鳳山路站圍護結構地連牆順利圍閉
鳳山路站是地下雙層單柱雙跨、雙柱三跨島式站臺車站，是福州地鐵5號線的中間站，並與規劃中的3號線換乘，位於倉山區盤嶼路與東嶺路交叉口，沿西北—東南方向佈置，車站總長485m，設計共196幅地下連續牆，是全線最長、地下連續牆施工幅數最多的車站之一。
福州地鐵5號線2021年9月試運行
福州地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，串聯起奧體中心、福州南站、閩侯城區、荊溪新城、金山片區等地。福州地鐵5號線一期工程起於荊溪新城站，訖於福州南站站，全長27.71公里，全線共設20個車站，除火車南站外，其餘19個站已動工。
樂居福州 訊 近日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間雙模盾構成功始發，全線預計2022年3月試運行！此外，福州地鐵5號線鳳山路站圍護結構全面完工，全線預計2021年9月試運行！
地鐵4號線林城區間雙模盾構始發
據中交三航局廈門分公司報道，8月6日，福州地鐵4號線林浦站—城門站區間，隨著啟動令下發，福建省首臺，也是中交三航局第一臺雙模盾構機——“三航盾6”成功始發！這名登場的“新成員”代表了國內盾構行業最先進的技術!
什麼是雙模盾構機呢？簡單地說，單一模式的盾構機在極端硬巖地層掘進效率低，“吃”不了硬巖；TBM“吃硬”不“吃軟”，又無法在複合地層中掘進。而雙模盾構機則可以“軟硬通吃”。這個“大傢伙”總長約130米，重500噸，足有兩層樓高，有著4086噸推力和2513千瓦的裝機功率。
福州地鐵4號線林浦站—城門站區間左線全長2183.439米，右線全長2173.981米，兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。為了適應福州地鐵4號線複雜的地質條件和極硬巖施工，“三航盾6”將以土壓平衡模式登場，掘進824.5米後到達極硬巖帶，“變身”為TBM模式，完成硬巖掘進之後又會變回土壓平衡模式在隧道的另一頭和大家見面。
福州地鐵4號線2022年3月試運行
福州地鐵4號線一期工程起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。根據規劃，福州地鐵4號線將於2022年3月開通試運行！項目還將在前嶼站與地鐵2號線換乘！在嶽峰鎮北站與地鐵3號線換乘！在林浦站與地鐵6號線換乘！在塔頭站和帝封江站與福州至長樂機場城際鐵路換乘！在帝封江站與5號線換乘！‘
地鐵4號線是福州主城區組合環東北半環組成部分，圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。項目建設對拉開城市架構，支持城市發展，促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。
地鐵5號線鳳山路站圍護結構完工
另據中國電建集團鐵路公司消息，8月1日下午16:00，福州地鐵5號線鳳山路站最後一幅地連牆鋼筋籠順利吊裝入槽，開始澆築混凝土，標誌著福州地鐵5號線2標段提前15天全線完成圍護結構地下連續牆施工，全面進入土方開挖及主體結構施工階段。
鳳山路站圍護結構地連牆順利圍閉
鳳山路站是地下雙層單柱雙跨、雙柱三跨島式站臺車站，是福州地鐵5號線的中間站，並與規劃中的3號線換乘，位於倉山區盤嶼路與東嶺路交叉口，沿西北—東南方向佈置，車站總長485m，設計共196幅地下連續牆，是全線最長、地下連續牆施工幅數最多的車站之一。
福州地鐵5號線2021年9月試運行
福州地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，串聯起奧體中心、福州南站、閩侯城區、荊溪新城、金山片區等地。福州地鐵5號線一期工程起於荊溪新城站，訖於福州南站站，全長27.71公里，全線共設20個車站，除火車南站外，其餘19個站已動工。
根據規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行。另據福州地鐵公司近日發佈的《福州市軌道交通5號線一期工程車輛採購項目招標公告》，福州軌道交通5號線工程計劃2021年12月30日初期運營（暫定）。
來源：樂居福州新聞中心