阿特茲 2018款 2.5L 藍天運動版
【最滿意的一點】
安心！
很多車主最滿意顏值，操控，創馳藍天，吧啦吧啦……
拿車將近一個月，駕駛2000公里。每次坐進阿特茲，都比較安心到達目的地。無論駕駛在鄉間線路，高速，省道都給我比較紮實的感覺，沒有太多的慌張，一句話“心裡有底”！
【最不滿意的一點】
1:車漆薄
2:輪胎動平衡塊用的過多
3:45的車胎薄遇到小坑或凸起總感覺輪轂要廢的感覺
【空間】
空間：很多阿特茲車主或非阿特茲車主都說她空間小，尤其後排。
其實這話說的不夠精確、正確。說小說大要看你和誰比。你拿個豪華車比確實小了、你拿個微型車比確寬敞像客廳了。
精準講，買車者應該去4S店自己去體驗一下，相對自己身材、體型、家人的使用情況來判斷是否夠用？
這才是一個準備購車者判斷空間大小的合理標準。
就我自己感受，前排185以下駕駛乘坐沒有問題。後排，以國人平均身高體型來講也沒有大問題。
但是如果你拿同是B級帕沙特來講確實要小一些。
乘坐空間：以我一個176，略瘦的人來講前排駕駛空間可以，但是頂部總感覺可以再高一些。
後排如果是190大高個，280大胖子坐確有問題。正常客觀來說都是OK的。
後備廂容積：大，我的感覺真夠大了，後備箱空間已經超出想象了。個人理解可以將後備箱空間讓一些給後座空間會更好。
車內儲物能力：前排左右門下位可放各2瓶水，上位放放卡，鑰匙，結束。
前排中控放放手機，車鑰匙，兩個放水格，前後排中間位置一個比較大儲物格，結束。
後排兩門同樣各兩瓶水，中間扶手兩個水格，結束。
阿特茲後排有個小驚喜，兩門都有煙槽。
家人乘坐評價：父母身高不是特別高。他們坐後排，一個小時車程，睡著了有半小時左右。
說明哥車開的穩，車內後排也比較舒服。
空間設計亮點：幾個小的點，點一下:
1:中控下兩個水杯槽有隔板不錯，隔灰隔塵。
2:後排煙槽不錯
3:前排駕駛座椅調節空間，定型設置不錯
【動力】
動力：2.5，開唄！就這麼簡單。
覺得慢了踩油門，動力不是問題。
覺得快了踩剎車，這車剎車小吐槽一下，不夠迅捷。
建議在高速上可以開快，但是不要跟車跟太緊。
跑高速：確實有勁，捨得下腳，速度能夠刷刷上。
但是，這和開跑車是不一樣，瞬間爆發的力量帶來速度和跑車沒得比。意思就是不能拿阿特茲當跑車跑。
這和變速器有關，這個變速器變速邏輯快，響應也快。但變速迅捷度和跑車比還不夠快，這要是ZF8變速器，那得更快。當然閒聊，沒法這樣說，動力總成配和，配比不一樣。民用駕駛安全第一！
日常加速動力：舉個例子，高速上超個車，2000轉提速到100碼非常快，可以讓你安心避開大貨車。
但是高速上千萬不要跟車太緊，現在的車，零部件配套都輕量化，完全和十年前的車設計思路不一樣。
最近試了一下油門到底的“雞血鍵”，這個確實驚喜，一下子強烈推背感上來，還有點驚嚇的感覺！
開空調/負重加速：啟動車時開空調，車內溫度上的比較慢。不過開寫空調和負重載人動車加速還是比較快。
特殊路況行駛動力：特殊路況是指什麼麼？山路？雪地，沙石路？算了吧。阿特茲不適合。平坦的高速，城市道路就差不多了，對了過山彎路可以下次試一試。
橫向比較：試過寶馬3對應阿特茲操控確有不如，
奔馳E對應阿特茲整體感覺有不足，
大眾一系列緊湊車系比之阿特茲又有不足
動力平順性：愛信的這款變速器是真的聰明，變速降檔提速快。
【操控】
操控：動力總成、底盤、懸架，對應車的加速，制動，轉向都可以說非常優秀。當然如果選用一套更厚實一些輪胎相信操控會更好。
方向盤操控感：轉向精準、方向盤輕巧、駕控確實順暢，能感覺出來車頭、車身隨著方向盤轉動應起而動，如何的形容呢？就是非常的一對一。
剎車表現：輪胎是一個相對的弱項，剎車的時候略弱軟，給人帶來的感覺就是心裡略沒底，不夠踏實。
底盤懸架支撐：底盤紮實，懸架支撐帶來信心十足。底盤封的瓷實，可惜前懸架從老6改了，否則阿特茲帶來駕駛感更佳。
輔助操控配置：自動起停、定速巡航、ESP該有的有但是運動版沒有併線、偏離，主動剎車等
主/被動安全配置：主動安全配置方面運動款差了一些，被動安全該有的都有。
【油耗】
油耗：2.5的阿特茲高速油耗7，城市油耗8.5左右。這個動力還是比較滿意的，希望過一段時間再降降。
高速路行駛：高速行駛是真省油，2.5居然只有7，不敢相信，創馳藍天還是有些技術含量。其實蠻期待下版本X，據網上介紹說油耗更低。可惜等1年了，到19年阿特茲還沒有更新換代。算了，哥等不了了。
【舒適性】
舒適性：啥是舒適？我理解最好的舒適就是躺在床上，身心放空，全身輕鬆無負擔。
阿特茲可以打個4星，真皮很舒服，包裹我這個不胖的人都非常有信心。駕駛座椅多向調節並記憶，點贊。
說說大家詬病的噪音問題。首先，噪音和整車的密封工藝緊密相關。阿特茲整車身所有鈑金接縫間隙相比同B系大眾，通用等整車確實過大。簡單說接縫處小手指不能過，拿通用來說明確標準2±0.5，阿特茲估計有3.5±0.5了。
其次，這個縫隙既然有了，就需要用密封件來密封，避免行車時噪音進去車內。但是可惜，所有密封件設計是無法Cover縫隙，比如引擎蓋，車門鈑金連接。最後，一汽需要改善優化，但是，這和整車鈑金件模具開發，生產，質量等系列相關。一個版本的車重開模具，這個成本太高了。所以要優化，也只有等下一代車了。
說回來，這個噪音也不是不能接受，最起碼緊湊車以及很多國產車要好，實際行車中，包括高速上噪音其實還可以，開個音樂幾乎可忽略。
順帶一句話，阿特茲發動機啟動時候動靜是有點大。但行駛過程中加速發動機傳來Zoom，Zoom聲音確是很好聽，這個很精髓，如果有人覺得這是噪音，那朋友請不要買阿特茲或馬自達車。
座椅舒適性：駕駛座電動調節，如果副駕駛座也能配電動調節會更加加分。
車內噪音：過顛簸小路感覺左右車門好像有一些小異響，待觀察，也可能是錯覺。
【外觀】
外觀：騷紅色車身、19寸大腳、前臉類馬丁臉、後屁股雙排氣管、側身弧線這些都是喜歡馬自達車主的點，一眼過目難忘。
缺點也有，個人覺得AB柱銜接有一點說不出感覺，可以更好更美。對，吹毛求疵了。
車燈設計：蠍子眼不錯，還是叫豹子眼，不管，反正夠了。
後尾燈也還可以，自己覺得沃爾沃SUV一字縱條線蠻經典，還有奧迪一字橫線也好看。
鈑金車漆：薄，真的薄，魂動紅車漆是真的薄，雖然見過阿特茲噴漆工藝確實難度高。但是每個車主都希望怎麼碰擦車漆都不掉，不現實哈
車身及車輪：大腳比老馬6有腔調，可惜的是45輪胎查了點，上面說過。
外觀感受：買馬自達的朋友估計都不是追求什麼商務，行政氣息吧。要的就是這股騷勁唄，好看唄，養眼咯。
燈光配置：全LED低耗電量，更好的視覺效果，更佳的照明實現
【內飾】
內飾：阿特茲的內飾相比老馬6要好了很多，皮質乘坐舒適度都不錯。深棕色內飾沉穩，白色頂棚如果換成深色就更加完美。
【性價比】
性價比：其實整體馬自達性價比一般，優惠力度比較小。
油耗不錯，成本還可以。
故障：2000公里左右，目前沒有任何問題。希望一如既往保持。
【為什麼最終選擇這款車】
阿特茲、邁銳寶、A4L、領克、途觀
@不知道某年某月某日，記憶不清楚大概在路上看見初代阿特茲，所謂一見鍾情大抵如此。可當時沒錢先按下不說，小爺現在有銀子還不把你弄到手？
@邁銳寶呢，其實從每代每版來說也都是美顏在線，特別有一代尾部四個方形車燈是尤其鐘意。
@A4L之前HR同事開的就是這個，不得不說坐了幾次後座，奧迪內飾營造商務氣息的氛圍真見功力。
@領克，本人也是做汽車零部件的，所以領克還沒有上市我就見到過試樣車做密封實驗。這車的後屁股是真好看，有眼前一亮的感覺，進而你會被吸引去看看內飾，真心不錯。但是走到前臉，內心會有遺憾，略略略，就是感覺差了點意思。
@途觀，老途觀沒什麼好說的，大眾買的好，其實也不怎麼樣。但是路上看到新版淡金色款途觀，那是真的覺得不錯，套娃套的都好看。壯實、耐看、說不出的滿意。