阿特茲在5年後迎來了全新一代，除了經典傳承，全新一代阿特茲在整體質感，NVH性能上亮出了大招。讓早於阿特茲換代的日系對手凱美瑞不再高枕無憂。全新一代阿特茲的開發目標是“動感與質感的完美結合”。在舒適度和質感方面凱美瑞素來有著不錯的口碑。今天我們就將這兩輛車放在一起，看一看全新一代阿特茲的實力。
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阿特茲在5年後迎來了全新一代，除了經典傳承，全新一代阿特茲在整體質感，NVH性能上亮出了大招。讓早於阿特茲換代的日系對手凱美瑞不再高枕無憂。全新一代阿特茲的開發目標是“動感與質感的完美結合”。在舒適度和質感方面凱美瑞素來有著不錯的口碑。今天我們就將這兩輛車放在一起，看一看全新一代阿特茲的實力。
外觀：全新升級的阿特茲採用了最新的二代魂動設計，外觀優美，更加符合國人審美。更重要的是阿特茲在5年前來到國內時候的外觀設計就已經深入人心；而以商務氣息為主的凱美瑞則為了塑造出更加運動的形態，在外觀方面進行大刀闊斧的改動後，經過大半年的市場驗證，消費者依舊對此褒貶不一。
馬自達不惜成本，全新一代阿特茲的內飾質感有著較大幅度升級，材質與工藝的提升使得內飾豪華程度達到現階段主流B級車水平。凱美瑞的內飾造型豪華程度尚可，因為它的內飾設計主要以簡約為主，更符合大眾審美。同時搭配淺色內飾和較多的皮革用料，也營造出較為溫馨的氛圍。凱美瑞的多媒體也是體現出中庸實用的特點，其色彩相對淡雅一些，但功能方面表現不錯，語音控制也比較方便，搭配了機械按鍵操作起來比較便利，也適合盲操作。
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外觀：全新升級的阿特茲採用了最新的二代魂動設計，外觀優美，更加符合國人審美。更重要的是阿特茲在5年前來到國內時候的外觀設計就已經深入人心；而以商務氣息為主的凱美瑞則為了塑造出更加運動的形態，在外觀方面進行大刀闊斧的改動後，經過大半年的市場驗證，消費者依舊對此褒貶不一。
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外觀：全新升級的阿特茲採用了最新的二代魂動設計，外觀優美，更加符合國人審美。更重要的是阿特茲在5年前來到國內時候的外觀設計就已經深入人心；而以商務氣息為主的凱美瑞則為了塑造出更加運動的形態，在外觀方面進行大刀闊斧的改動後，經過大半年的市場驗證，消費者依舊對此褒貶不一。
馬自達不惜成本，全新一代阿特茲的內飾質感有著較大幅度升級，材質與工藝的提升使得內飾豪華程度達到現階段主流B級車水平。凱美瑞的內飾造型豪華程度尚可，因為它的內飾設計主要以簡約為主，更符合大眾審美。同時搭配淺色內飾和較多的皮革用料，也營造出較為溫馨的氛圍。凱美瑞的多媒體也是體現出中庸實用的特點，其色彩相對淡雅一些，但功能方面表現不錯，語音控制也比較方便，搭配了機械按鍵操作起來比較便利，也適合盲操作。
凱美瑞燃油版車型提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機供用戶選擇，混合動力車型搭載的是2.5L自然吸氣發動機+雙電機的混合動力系統。與2.0L自然吸氣發動機匹配的是CVT變速箱，與2.5L自然吸氣發動機匹配的是8AT手自一體變速箱，混合動力系統則採用了E-CVT電子無級變速箱。懸架系統方面，凱美瑞採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。
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外觀：全新升級的阿特茲採用了最新的二代魂動設計，外觀優美，更加符合國人審美。更重要的是阿特茲在5年前來到國內時候的外觀設計就已經深入人心；而以商務氣息為主的凱美瑞則為了塑造出更加運動的形態，在外觀方面進行大刀闊斧的改動後，經過大半年的市場驗證，消費者依舊對此褒貶不一。
馬自達不惜成本，全新一代阿特茲的內飾質感有著較大幅度升級，材質與工藝的提升使得內飾豪華程度達到現階段主流B級車水平。凱美瑞的內飾造型豪華程度尚可，因為它的內飾設計主要以簡約為主，更符合大眾審美。同時搭配淺色內飾和較多的皮革用料，也營造出較為溫馨的氛圍。凱美瑞的多媒體也是體現出中庸實用的特點，其色彩相對淡雅一些，但功能方面表現不錯，語音控制也比較方便，搭配了機械按鍵操作起來比較便利，也適合盲操作。
凱美瑞燃油版車型提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機供用戶選擇，混合動力車型搭載的是2.5L自然吸氣發動機+雙電機的混合動力系統。與2.0L自然吸氣發動機匹配的是CVT變速箱，與2.5L自然吸氣發動機匹配的是8AT手自一體變速箱，混合動力系統則採用了E-CVT電子無級變速箱。懸架系統方面，凱美瑞採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。
阿特茲在5年後迎來了全新一代，除了經典傳承，全新一代阿特茲在整體質感，NVH性能上亮出了大招。讓早於阿特茲換代的日系對手凱美瑞不再高枕無憂。全新一代阿特茲的開發目標是“動感與質感的完美結合”。在舒適度和質感方面凱美瑞素來有著不錯的口碑。今天我們就將這兩輛車放在一起，看一看全新一代阿特茲的實力。
外觀：全新升級的阿特茲採用了最新的二代魂動設計，外觀優美，更加符合國人審美。更重要的是阿特茲在5年前來到國內時候的外觀設計就已經深入人心；而以商務氣息為主的凱美瑞則為了塑造出更加運動的形態，在外觀方面進行大刀闊斧的改動後，經過大半年的市場驗證，消費者依舊對此褒貶不一。
馬自達不惜成本，全新一代阿特茲的內飾質感有著較大幅度升級，材質與工藝的提升使得內飾豪華程度達到現階段主流B級車水平。凱美瑞的內飾造型豪華程度尚可，因為它的內飾設計主要以簡約為主，更符合大眾審美。同時搭配淺色內飾和較多的皮革用料，也營造出較為溫馨的氛圍。凱美瑞的多媒體也是體現出中庸實用的特點，其色彩相對淡雅一些，但功能方面表現不錯，語音控制也比較方便，搭配了機械按鍵操作起來比較便利，也適合盲操作。
凱美瑞燃油版車型提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機供用戶選擇，混合動力車型搭載的是2.5L自然吸氣發動機+雙電機的混合動力系統。與2.0L自然吸氣發動機匹配的是CVT變速箱，與2.5L自然吸氣發動機匹配的是8AT手自一體變速箱，混合動力系統則採用了E-CVT電子無級變速箱。懸架系統方面，凱美瑞採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。
國內改款後的阿特茲將依舊搭載2.0L/2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，2.0L最大馬力158匹，最大扭矩203N·m；2.5L最大馬力192匹，最大扭矩252N·m。變速箱依舊是6速手自一體變速箱。
總結：全新一代阿特茲產品力升級明顯，上代車型在舒適度、豪華程度上的劣勢得以補足，而在外觀、駕控、駕駛樂趣方面的優勢則進一步領先於對手。全新阿特茲的推薦程度高於凱美瑞。在舒適性、實用性基本相同的情況下，全新一代阿特茲的運動、操控價值被進一步放大。作為豐田TNGA架構的首款國產車型，凱美瑞承載著廣汽豐田和消費者的熱切期待。該車的產品競爭力不俗，充分展現出TNGA架構在技術革新方面的成果。