老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
大餅前面也說了馬自達6在業內有著不錯的口碑，當時直接就是這款車把馬自達在國內的地位給捧上了天。現在路上還是經常可以看到那些10年左右車齡的馬自達6。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
大餅前面也說了馬自達6在業內有著不錯的口碑，當時直接就是這款車把馬自達在國內的地位給捧上了天。現在路上還是經常可以看到那些10年左右車齡的馬自達6。
不過對於這輛馬自達6呢，大餅卻是覺得買它沒意思，其實不光是大餅這麼看，身邊不少朋友都有類似的看法。究竟為何呢？且聽大餅細細說來。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
大餅前面也說了馬自達6在業內有著不錯的口碑，當時直接就是這款車把馬自達在國內的地位給捧上了天。現在路上還是經常可以看到那些10年左右車齡的馬自達6。
不過對於這輛馬自達6呢，大餅卻是覺得買它沒意思，其實不光是大餅這麼看，身邊不少朋友都有類似的看法。究竟為何呢？且聽大餅細細說來。
雖說馬自達6的外觀10多年來變化不小，但是不得不說馬自達6的這套外觀設計其實還算是挺成功的，畢竟在2019年再去看這輛車的話也覺得多麼的過時，足見那時候馬自達的設計師功力還是不凡的。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
大餅前面也說了馬自達6在業內有著不錯的口碑，當時直接就是這款車把馬自達在國內的地位給捧上了天。現在路上還是經常可以看到那些10年左右車齡的馬自達6。
不過對於這輛馬自達6呢，大餅卻是覺得買它沒意思，其實不光是大餅這麼看，身邊不少朋友都有類似的看法。究竟為何呢？且聽大餅細細說來。
雖說馬自達6的外觀10多年來變化不小，但是不得不說馬自達6的這套外觀設計其實還算是挺成功的，畢竟在2019年再去看這輛車的話也覺得多麼的過時，足見那時候馬自達的設計師功力還是不凡的。
側面的線條是老馬6的核心所在，通過勻稱的側面線條，馬自達6給人很強烈的運動感，而輪轂的造型也令人非常的滿意。
經典的車尾設計，除了尾燈造型不是很喜歡外，現在回味馬自達6的車尾設計也依舊覺得經典。
而車內就顯得比較老氣了一點，很多設計用現在的眼光看去都會覺得不是很能理解，所以這就是第一點不太推薦的原因，這內飾太顯老氣了。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
大餅前面也說了馬自達6在業內有著不錯的口碑，當時直接就是這款車把馬自達在國內的地位給捧上了天。現在路上還是經常可以看到那些10年左右車齡的馬自達6。
不過對於這輛馬自達6呢，大餅卻是覺得買它沒意思，其實不光是大餅這麼看，身邊不少朋友都有類似的看法。究竟為何呢？且聽大餅細細說來。
雖說馬自達6的外觀10多年來變化不小，但是不得不說馬自達6的這套外觀設計其實還算是挺成功的，畢竟在2019年再去看這輛車的話也覺得多麼的過時，足見那時候馬自達的設計師功力還是不凡的。
側面的線條是老馬6的核心所在，通過勻稱的側面線條，馬自達6給人很強烈的運動感，而輪轂的造型也令人非常的滿意。
經典的車尾設計，除了尾燈造型不是很喜歡外，現在回味馬自達6的車尾設計也依舊覺得經典。
而車內就顯得比較老氣了一點，很多設計用現在的眼光看去都會覺得不是很能理解，所以這就是第一點不太推薦的原因，這內飾太顯老氣了。
後排座椅的舒適性其實還算不錯，可惜的沒有空調出風口，在這動不動就35℃+的夏天就明白空調出風口的重要程度了。坐墊的舒適性還可以但是空間表現就不是很好了，所以這是第二點不推薦的原因——第二排空間表現不是太好。
老款的馬自達6在業內一直有彎道之王和平民寶馬的稱呼，今天要和大家聊的這輛馬自達6呢是2015年落地的，目前4年多的車齡，車況總體還不錯。
雖說是2015年的車，其實那時候阿特茲已經上市了，這輛老馬6的繼續銷售也就算是兩代同堂的銷售策略。可能有些車友不太理解為什麼明明有新款的阿特茲，為什麼還會有車主去考慮老款的馬6呢？最主要的原因還就是在於價格二字。老款續命車的價格往往都比較有優勢，不是不想買新款車，實在是手頭的預算資金不允許啊。
大餅前面也說了馬自達6在業內有著不錯的口碑，當時直接就是這款車把馬自達在國內的地位給捧上了天。現在路上還是經常可以看到那些10年左右車齡的馬自達6。
不過對於這輛馬自達6呢，大餅卻是覺得買它沒意思，其實不光是大餅這麼看，身邊不少朋友都有類似的看法。究竟為何呢？且聽大餅細細說來。
雖說馬自達6的外觀10多年來變化不小，但是不得不說馬自達6的這套外觀設計其實還算是挺成功的，畢竟在2019年再去看這輛車的話也覺得多麼的過時，足見那時候馬自達的設計師功力還是不凡的。
側面的線條是老馬6的核心所在，通過勻稱的側面線條，馬自達6給人很強烈的運動感，而輪轂的造型也令人非常的滿意。
經典的車尾設計，除了尾燈造型不是很喜歡外，現在回味馬自達6的車尾設計也依舊覺得經典。
而車內就顯得比較老氣了一點，很多設計用現在的眼光看去都會覺得不是很能理解，所以這就是第一點不太推薦的原因，這內飾太顯老氣了。
後排座椅的舒適性其實還算不錯，可惜的沒有空調出風口，在這動不動就35℃+的夏天就明白空調出風口的重要程度了。坐墊的舒適性還可以但是空間表現就不是很好了，所以這是第二點不推薦的原因——第二排空間表現不是太好。
最後一個不推薦的原因呢就是車商的報價高了，10萬的報價對於一輛2015年的二手車來說大餅覺得實在是太貴了一點。
對此不知道各位車友怎麼看呢？