'62%國人月入不足3500，很多人卻不願買更便宜的二手車，為啥？'
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
但是在我們看來，在全國3500以下收入人口占據62%的中國，二手車才是眾多人應該選擇的對象，一方面是因為二手車便宜，並且在手續、稅費這一塊，能少花不少錢；另一方面，通過購買二手車，可以實現價格越級，也就是用一輛緊湊型車的價格買到中級車產品，但是我們明顯地看到，周圍買二手車的朋友真心很少，那麼具體的原因到底有哪些呢？
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
但是在我們看來，在全國3500以下收入人口占據62%的中國，二手車才是眾多人應該選擇的對象，一方面是因為二手車便宜，並且在手續、稅費這一塊，能少花不少錢；另一方面，通過購買二手車，可以實現價格越級，也就是用一輛緊湊型車的價格買到中級車產品，但是我們明顯地看到，周圍買二手車的朋友真心很少，那麼具體的原因到底有哪些呢？
首先就是面子了，中國人，尤其中國年輕人愛面子真是害死人，很多年輕人不管自己的收入水平如何，未來的支出狀況如何，到底一輛車的剛需程度如何，反正別人買車，我就要買車，抱著這樣心理的人，是很難接受二手車的，在他們看來，只有新車才能滿足他們的面子，買二手車的人都是loser，持這種觀念的人非常多。
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
但是在我們看來，在全國3500以下收入人口占據62%的中國，二手車才是眾多人應該選擇的對象，一方面是因為二手車便宜，並且在手續、稅費這一塊，能少花不少錢；另一方面，通過購買二手車，可以實現價格越級，也就是用一輛緊湊型車的價格買到中級車產品，但是我們明顯地看到，周圍買二手車的朋友真心很少，那麼具體的原因到底有哪些呢？
首先就是面子了，中國人，尤其中國年輕人愛面子真是害死人，很多年輕人不管自己的收入水平如何，未來的支出狀況如何，到底一輛車的剛需程度如何，反正別人買車，我就要買車，抱著這樣心理的人，是很難接受二手車的，在他們看來，只有新車才能滿足他們的面子，買二手車的人都是loser，持這種觀念的人非常多。
當然中國人買車愛面子最終也有可能傷及自身，中國人買車喜歡大，配置全，於是在過去幾年，中國自主品牌推出了眾多的SUV產品，但是我們卻不得不說，其中有很大一部分車型都是劣質產品，所以我們現在看到，很多中國自主品牌即將走向覆滅，那些當初好面子買了這些品牌產品的人，可能是不僅僅後悔那麼簡單了。所以中國人買車好面子的特性，不僅讓二手車行業蒙受損失，也讓一些無良車企鑽了空子！
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
但是在我們看來，在全國3500以下收入人口占據62%的中國，二手車才是眾多人應該選擇的對象，一方面是因為二手車便宜，並且在手續、稅費這一塊，能少花不少錢；另一方面，通過購買二手車，可以實現價格越級，也就是用一輛緊湊型車的價格買到中級車產品，但是我們明顯地看到，周圍買二手車的朋友真心很少，那麼具體的原因到底有哪些呢？
首先就是面子了，中國人，尤其中國年輕人愛面子真是害死人，很多年輕人不管自己的收入水平如何，未來的支出狀況如何，到底一輛車的剛需程度如何，反正別人買車，我就要買車，抱著這樣心理的人，是很難接受二手車的，在他們看來，只有新車才能滿足他們的面子，買二手車的人都是loser，持這種觀念的人非常多。
當然中國人買車愛面子最終也有可能傷及自身，中國人買車喜歡大，配置全，於是在過去幾年，中國自主品牌推出了眾多的SUV產品，但是我們卻不得不說，其中有很大一部分車型都是劣質產品，所以我們現在看到，很多中國自主品牌即將走向覆滅，那些當初好面子買了這些品牌產品的人，可能是不僅僅後悔那麼簡單了。所以中國人買車好面子的特性，不僅讓二手車行業蒙受損失，也讓一些無良車企鑽了空子！
其次，便是二手車的品質保障問題，在當下的中國，二手車行業其實並沒有完備的質量追蹤體系，基本上二手車就是一錘子買賣，買完之後，原車主很少再負責任。當然最重要的就是二手車的車況不真實，之前爆出了一些消費者在某些二手車交易平臺買到泡水車和事故車的案例，很多所謂的多少項檢測都是形同虛設，頂多就是檢查一下車企，所謂的不賺差價，也都是胡扯。所以，頻繁踩雷已經讓很多人對於目前國內二手車市場相當失望和忌憚，目前國內很多人即使買二手車，也是選擇了從熟人手裡買車，但是這樣一來，市場體量就會小很多，因此很多朋友寧可選擇多花點錢買一輛新車，也要儘可能規避二手車。
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
但是在我們看來，在全國3500以下收入人口占據62%的中國，二手車才是眾多人應該選擇的對象，一方面是因為二手車便宜，並且在手續、稅費這一塊，能少花不少錢；另一方面，通過購買二手車，可以實現價格越級，也就是用一輛緊湊型車的價格買到中級車產品，但是我們明顯地看到，周圍買二手車的朋友真心很少，那麼具體的原因到底有哪些呢？
首先就是面子了，中國人，尤其中國年輕人愛面子真是害死人，很多年輕人不管自己的收入水平如何，未來的支出狀況如何，到底一輛車的剛需程度如何，反正別人買車，我就要買車，抱著這樣心理的人，是很難接受二手車的，在他們看來，只有新車才能滿足他們的面子，買二手車的人都是loser，持這種觀念的人非常多。
當然中國人買車愛面子最終也有可能傷及自身，中國人買車喜歡大，配置全，於是在過去幾年，中國自主品牌推出了眾多的SUV產品，但是我們卻不得不說，其中有很大一部分車型都是劣質產品，所以我們現在看到，很多中國自主品牌即將走向覆滅，那些當初好面子買了這些品牌產品的人，可能是不僅僅後悔那麼簡單了。所以中國人買車好面子的特性，不僅讓二手車行業蒙受損失，也讓一些無良車企鑽了空子！
其次，便是二手車的品質保障問題，在當下的中國，二手車行業其實並沒有完備的質量追蹤體系，基本上二手車就是一錘子買賣，買完之後，原車主很少再負責任。當然最重要的就是二手車的車況不真實，之前爆出了一些消費者在某些二手車交易平臺買到泡水車和事故車的案例，很多所謂的多少項檢測都是形同虛設，頂多就是檢查一下車企，所謂的不賺差價，也都是胡扯。所以，頻繁踩雷已經讓很多人對於目前國內二手車市場相當失望和忌憚，目前國內很多人即使買二手車，也是選擇了從熟人手裡買車，但是這樣一來，市場體量就會小很多，因此很多朋友寧可選擇多花點錢買一輛新車，也要儘可能規避二手車。
最後便是基於對二手車養車用車的擔憂，前面也說了，雖然有些朋友買車好面子，但是買到之後，也不會輕易出手，所以在國內一款二手車的使用年限，怎麼著也有兩三年的時間，就算是那些可靠性比較好的車型，到了三四年之後，也會出現一些問題，影響車輛的使用體驗。如果買到那種本質上品質口碑不好，而且小毛病比較多的車型，那麼買到二手車之後，問題就會更多，那個時候，可能買二手車便宜、花費少、越級感強烈的感受就都沒了，所以這也是目前二手車不被大多數人接受的原因所在。
隨著汽車逐漸成為眾多家庭的生活必需品，買車的人越來越多，但是我們也看到一種情形，其實由於中國人口實在眾多，所以我們看到中國人似乎很有錢，但是根據西南財經大學發佈的《中國家庭金融調查》顯示，2018年月薪3500元以下的人口仍是主流，佔了61.97%，月薪超過8000元的人口只佔8.06%。換句話說，如果月薪超過8000元，你就已經超過全國90%的人。所以其實大多數中國人都是“窮人”！怎麼說，看看一線城市的房價，日益上漲的生活必需品價格。
但是從買車這一行為來看，中國人似乎非常有錢，在過去幾年，每年的新車銷量就是兩三千萬輛，要知道，中國的在冊人口也就十四億多，除了未成年人和老人，剩下的用車人口，其實並沒有多少，所以中國人購買新車的願望還是非常強烈的！
但是在我們看來，在全國3500以下收入人口占據62%的中國，二手車才是眾多人應該選擇的對象，一方面是因為二手車便宜，並且在手續、稅費這一塊，能少花不少錢；另一方面，通過購買二手車，可以實現價格越級，也就是用一輛緊湊型車的價格買到中級車產品，但是我們明顯地看到，周圍買二手車的朋友真心很少，那麼具體的原因到底有哪些呢？
首先就是面子了，中國人，尤其中國年輕人愛面子真是害死人，很多年輕人不管自己的收入水平如何，未來的支出狀況如何，到底一輛車的剛需程度如何，反正別人買車，我就要買車，抱著這樣心理的人，是很難接受二手車的，在他們看來，只有新車才能滿足他們的面子，買二手車的人都是loser，持這種觀念的人非常多。
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其次，便是二手車的品質保障問題，在當下的中國，二手車行業其實並沒有完備的質量追蹤體系，基本上二手車就是一錘子買賣，買完之後，原車主很少再負責任。當然最重要的就是二手車的車況不真實，之前爆出了一些消費者在某些二手車交易平臺買到泡水車和事故車的案例，很多所謂的多少項檢測都是形同虛設，頂多就是檢查一下車企，所謂的不賺差價，也都是胡扯。所以，頻繁踩雷已經讓很多人對於目前國內二手車市場相當失望和忌憚，目前國內很多人即使買二手車，也是選擇了從熟人手裡買車，但是這樣一來，市場體量就會小很多，因此很多朋友寧可選擇多花點錢買一輛新車，也要儘可能規避二手車。
最後便是基於對二手車養車用車的擔憂，前面也說了，雖然有些朋友買車好面子，但是買到之後，也不會輕易出手，所以在國內一款二手車的使用年限，怎麼著也有兩三年的時間，就算是那些可靠性比較好的車型，到了三四年之後，也會出現一些問題，影響車輛的使用體驗。如果買到那種本質上品質口碑不好，而且小毛病比較多的車型，那麼買到二手車之後，問題就會更多，那個時候，可能買二手車便宜、花費少、越級感強烈的感受就都沒了，所以這也是目前二手車不被大多數人接受的原因所在。
所以根據相關數據顯示，目前國內低收入人群的體量依然很大，所以其實國內二手車，很有發展前景，不過因為種種原因，二手車目前在國內依然是不受信任和重視的地位，所以二手車想要在國內發展起來，可能還要等人們對於汽車工具的屬性認可度越來越高，而不是體現面子、地位的東西，以及對二手車市場的監管和車源的管控更加嚴格。到了那個時候，國內二手車市場或許才有機會迎來新的發展機遇！