'新馬自達6發佈！趁著天籟打盹，馬6能否坐上日系B級車第三把交椅'
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，但相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達憑藉自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。馬自達最近上線了自己全新力作，它就是全新的——馬自達6阿特茲，這新車也足夠吸引眼球的，大家紛紛投來目光表示關注一番。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，但相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達憑藉自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。馬自達最近上線了自己全新力作，它就是全新的——馬自達6阿特茲，這新車也足夠吸引眼球的，大家紛紛投來目光表示關注一番。
新款阿特茲的上線自然是直接和當前日系熱銷B級車型開槓，比如豐田凱美瑞，日產天籟，以及B級車銷量冠軍本田雅閣。眾所周知，豐田凱美瑞一直主打均衡，而雅閣似乎做了改變，從以前的主打運動，到現在卻玩起了性價比，16.98萬的起售價也是目前日系B級車中最低的，日產天籟就顯得不那麼好過了，即便是換代後換上了性能爆炸的2.0T VC-TURBO可變壓縮比的引擎，但銷量依然停滯不前。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，但相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達憑藉自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。馬自達最近上線了自己全新力作，它就是全新的——馬自達6阿特茲，這新車也足夠吸引眼球的，大家紛紛投來目光表示關注一番。
新款阿特茲的上線自然是直接和當前日系熱銷B級車型開槓，比如豐田凱美瑞，日產天籟，以及B級車銷量冠軍本田雅閣。眾所周知，豐田凱美瑞一直主打均衡，而雅閣似乎做了改變，從以前的主打運動，到現在卻玩起了性價比，16.98萬的起售價也是目前日系B級車中最低的，日產天籟就顯得不那麼好過了，即便是換代後換上了性能爆炸的2.0T VC-TURBO可變壓縮比的引擎，但銷量依然停滯不前。
如今隨著科技和時代的發展，全新的馬自達阿特茲涅槃重生，2019款馬自達6阿特茲也即將在國內正式亮相，這款充滿年輕運動的車，能否超越天籟，繼雅閣、凱美瑞後坐上日系B級車的第三把交椅，成為B級車市場中的攪局者呢？接下來，斗車哥帶著大家一起來看一看！
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外觀造型
新款馬自達6採用最新家族式設計語言，外觀造型更加年輕化，整體造型並無太大變化，細節處的調整使整車看起來更加精緻，前臉由凌厲的線條勾勒，個性化進氣中網，比老款造型更大更好看，矩陣式的網格襯托著LOGO所勾勒出來的造型，更加的大氣，同時搭配眼神犀利的LED大燈，整體的視覺衝擊很強，無時無刻都在透露著運動的氣息。
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外觀造型
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來到車身的側面，新馬自達整個側面車身設計極為修長，凸起的腰線和多輻式的銀色輪轂設計顯得非常氣派。另外，新車的長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，可能在參數上對比本田雅閣並無太大優勢，但得益於2830mm的軸距與合理的空間佈局，所獲得的空間大小卻絲毫不比本田雅閣差。
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外觀造型
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來到車身的側面，新馬自達整個側面車身設計極為修長，凸起的腰線和多輻式的銀色輪轂設計顯得非常氣派。另外，新車的長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，可能在參數上對比本田雅閣並無太大優勢，但得益於2830mm的軸距與合理的空間佈局，所獲得的空間大小卻絲毫不比本田雅閣差。
新車的尾部也做了一定的變化，尾燈組的設計變得修長了，內部圓形的燈組大大的提高了整車的辨識度，尾箱頂部也做了類似小鴨尾的設計，微微上翹，單邊單排的圓筒式排氣管也是非常吸引消費者的眼球，不得不說這次馬自達6在外觀細節的處理上確實是做的非常到位的。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，但相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達憑藉自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。馬自達最近上線了自己全新力作，它就是全新的——馬自達6阿特茲，這新車也足夠吸引眼球的，大家紛紛投來目光表示關注一番。
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如今隨著科技和時代的發展，全新的馬自達阿特茲涅槃重生，2019款馬自達6阿特茲也即將在國內正式亮相，這款充滿年輕運動的車，能否超越天籟，繼雅閣、凱美瑞後坐上日系B級車的第三把交椅，成為B級車市場中的攪局者呢？接下來，斗車哥帶著大家一起來看一看！
外觀造型
新款馬自達6採用最新家族式設計語言，外觀造型更加年輕化，整體造型並無太大變化，細節處的調整使整車看起來更加精緻，前臉由凌厲的線條勾勒，個性化進氣中網，比老款造型更大更好看，矩陣式的網格襯托著LOGO所勾勒出來的造型，更加的大氣，同時搭配眼神犀利的LED大燈，整體的視覺衝擊很強，無時無刻都在透露著運動的氣息。
來到車身的側面，新馬自達整個側面車身設計極為修長，凸起的腰線和多輻式的銀色輪轂設計顯得非常氣派。另外，新車的長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，可能在參數上對比本田雅閣並無太大優勢，但得益於2830mm的軸距與合理的空間佈局，所獲得的空間大小卻絲毫不比本田雅閣差。
新車的尾部也做了一定的變化，尾燈組的設計變得修長了，內部圓形的燈組大大的提高了整車的辨識度，尾箱頂部也做了類似小鴨尾的設計，微微上翹，單邊單排的圓筒式排氣管也是非常吸引消費者的眼球，不得不說這次馬自達6在外觀細節的處理上確實是做的非常到位的。
內飾設計
全新馬自達6在內飾方面只是進行了一些細節的調整，儀表盤的造型有所變化，左邊的圓盤是指針儀表，右邊兩個預計均為液晶儀表。圓形的方向盤很小巧，採用真皮包裹的三幅式設計，整個內飾的氛圍充滿了戰鬥力。中控T字區的造型也有所變化，內飾的真皮以及木紋板的用料讓車內的檔次非常高，另外，還標配8英寸懸浮式多媒體控制屏。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
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新款阿特茲的上線自然是直接和當前日系熱銷B級車型開槓，比如豐田凱美瑞，日產天籟，以及B級車銷量冠軍本田雅閣。眾所周知，豐田凱美瑞一直主打均衡，而雅閣似乎做了改變，從以前的主打運動，到現在卻玩起了性價比，16.98萬的起售價也是目前日系B級車中最低的，日產天籟就顯得不那麼好過了，即便是換代後換上了性能爆炸的2.0T VC-TURBO可變壓縮比的引擎，但銷量依然停滯不前。
如今隨著科技和時代的發展，全新的馬自達阿特茲涅槃重生，2019款馬自達6阿特茲也即將在國內正式亮相，這款充滿年輕運動的車，能否超越天籟，繼雅閣、凱美瑞後坐上日系B級車的第三把交椅，成為B級車市場中的攪局者呢？接下來，斗車哥帶著大家一起來看一看！
外觀造型
新款馬自達6採用最新家族式設計語言，外觀造型更加年輕化，整體造型並無太大變化，細節處的調整使整車看起來更加精緻，前臉由凌厲的線條勾勒，個性化進氣中網，比老款造型更大更好看，矩陣式的網格襯托著LOGO所勾勒出來的造型，更加的大氣，同時搭配眼神犀利的LED大燈，整體的視覺衝擊很強，無時無刻都在透露著運動的氣息。
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新車的尾部也做了一定的變化，尾燈組的設計變得修長了，內部圓形的燈組大大的提高了整車的辨識度，尾箱頂部也做了類似小鴨尾的設計，微微上翹，單邊單排的圓筒式排氣管也是非常吸引消費者的眼球，不得不說這次馬自達6在外觀細節的處理上確實是做的非常到位的。
內飾設計
全新馬自達6在內飾方面只是進行了一些細節的調整，儀表盤的造型有所變化，左邊的圓盤是指針儀表，右邊兩個預計均為液晶儀表。圓形的方向盤很小巧，採用真皮包裹的三幅式設計，整個內飾的氛圍充滿了戰鬥力。中控T字區的造型也有所變化，內飾的真皮以及木紋板的用料讓車內的檔次非常高，另外，還標配8英寸懸浮式多媒體控制屏。
動力方面
主打運動和操控的馬自達6，消費者自然會關注它的動力參數，新車將繼續搭載現款上的2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），滿足了國六排放標準，發動機還可以，畢竟是運用了馬自達看家的創馳藍天技術，但匹配6速手自一體變速箱就顯得不那麼給力了。外版有2.5T的車型，表現非常優秀，可惜的是沒有引入國內，這點讓很多喜歡激情駕駛的朋友感到遺憾。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，但相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達憑藉自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。馬自達最近上線了自己全新力作，它就是全新的——馬自達6阿特茲，這新車也足夠吸引眼球的，大家紛紛投來目光表示關注一番。
新款阿特茲的上線自然是直接和當前日系熱銷B級車型開槓，比如豐田凱美瑞，日產天籟，以及B級車銷量冠軍本田雅閣。眾所周知，豐田凱美瑞一直主打均衡，而雅閣似乎做了改變，從以前的主打運動，到現在卻玩起了性價比，16.98萬的起售價也是目前日系B級車中最低的，日產天籟就顯得不那麼好過了，即便是換代後換上了性能爆炸的2.0T VC-TURBO可變壓縮比的引擎，但銷量依然停滯不前。
如今隨著科技和時代的發展，全新的馬自達阿特茲涅槃重生，2019款馬自達6阿特茲也即將在國內正式亮相，這款充滿年輕運動的車，能否超越天籟，繼雅閣、凱美瑞後坐上日系B級車的第三把交椅，成為B級車市場中的攪局者呢？接下來，斗車哥帶著大家一起來看一看！
外觀造型
新款馬自達6採用最新家族式設計語言，外觀造型更加年輕化，整體造型並無太大變化，細節處的調整使整車看起來更加精緻，前臉由凌厲的線條勾勒，個性化進氣中網，比老款造型更大更好看，矩陣式的網格襯托著LOGO所勾勒出來的造型，更加的大氣，同時搭配眼神犀利的LED大燈，整體的視覺衝擊很強，無時無刻都在透露著運動的氣息。
來到車身的側面，新馬自達整個側面車身設計極為修長，凸起的腰線和多輻式的銀色輪轂設計顯得非常氣派。另外，新車的長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，可能在參數上對比本田雅閣並無太大優勢，但得益於2830mm的軸距與合理的空間佈局，所獲得的空間大小卻絲毫不比本田雅閣差。
新車的尾部也做了一定的變化，尾燈組的設計變得修長了，內部圓形的燈組大大的提高了整車的辨識度，尾箱頂部也做了類似小鴨尾的設計，微微上翹，單邊單排的圓筒式排氣管也是非常吸引消費者的眼球，不得不說這次馬自達6在外觀細節的處理上確實是做的非常到位的。
內飾設計
全新馬自達6在內飾方面只是進行了一些細節的調整，儀表盤的造型有所變化，左邊的圓盤是指針儀表，右邊兩個預計均為液晶儀表。圓形的方向盤很小巧，採用真皮包裹的三幅式設計，整個內飾的氛圍充滿了戰鬥力。中控T字區的造型也有所變化，內飾的真皮以及木紋板的用料讓車內的檔次非常高，另外，還標配8英寸懸浮式多媒體控制屏。
動力方面
主打運動和操控的馬自達6，消費者自然會關注它的動力參數，新車將繼續搭載現款上的2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），滿足了國六排放標準，發動機還可以，畢竟是運用了馬自達看家的創馳藍天技術，但匹配6速手自一體變速箱就顯得不那麼給力了。外版有2.5T的車型，表現非常優秀，可惜的是沒有引入國內，這點讓很多喜歡激情駕駛的朋友感到遺憾。
油耗表現非常不錯，由於自然吸氣發動機提供可變氣缸技術，燃油經濟性又得到了加強，油耗低至5.6L左右，比本田做得還要出色，但實際的用車成本是不是這麼低，還有待考究。
在國內的B級車市場中競爭是相當激烈的，曾今有著彎道之王美譽的馬自達阿特茲，以高顏值的外觀和出色的操控，一度成為年輕人B級車的首選項，但過長換代週期，使得阿特茲的產品競爭力遠不如凱美瑞、雅閣等新換代的車型，逐漸淡出人們的視線。
馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，但相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。但有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達憑藉自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。馬自達最近上線了自己全新力作，它就是全新的——馬自達6阿特茲，這新車也足夠吸引眼球的，大家紛紛投來目光表示關注一番。
新款阿特茲的上線自然是直接和當前日系熱銷B級車型開槓，比如豐田凱美瑞，日產天籟，以及B級車銷量冠軍本田雅閣。眾所周知，豐田凱美瑞一直主打均衡，而雅閣似乎做了改變，從以前的主打運動，到現在卻玩起了性價比，16.98萬的起售價也是目前日系B級車中最低的，日產天籟就顯得不那麼好過了，即便是換代後換上了性能爆炸的2.0T VC-TURBO可變壓縮比的引擎，但銷量依然停滯不前。
如今隨著科技和時代的發展，全新的馬自達阿特茲涅槃重生，2019款馬自達6阿特茲也即將在國內正式亮相，這款充滿年輕運動的車，能否超越天籟，繼雅閣、凱美瑞後坐上日系B級車的第三把交椅，成為B級車市場中的攪局者呢？接下來，斗車哥帶著大家一起來看一看！
外觀造型
新款馬自達6採用最新家族式設計語言，外觀造型更加年輕化，整體造型並無太大變化，細節處的調整使整車看起來更加精緻，前臉由凌厲的線條勾勒，個性化進氣中網，比老款造型更大更好看，矩陣式的網格襯托著LOGO所勾勒出來的造型，更加的大氣，同時搭配眼神犀利的LED大燈，整體的視覺衝擊很強，無時無刻都在透露著運動的氣息。
來到車身的側面，新馬自達整個側面車身設計極為修長，凸起的腰線和多輻式的銀色輪轂設計顯得非常氣派。另外，新車的長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，可能在參數上對比本田雅閣並無太大優勢，但得益於2830mm的軸距與合理的空間佈局，所獲得的空間大小卻絲毫不比本田雅閣差。
新車的尾部也做了一定的變化，尾燈組的設計變得修長了，內部圓形的燈組大大的提高了整車的辨識度，尾箱頂部也做了類似小鴨尾的設計，微微上翹，單邊單排的圓筒式排氣管也是非常吸引消費者的眼球，不得不說這次馬自達6在外觀細節的處理上確實是做的非常到位的。
內飾設計
全新馬自達6在內飾方面只是進行了一些細節的調整，儀表盤的造型有所變化，左邊的圓盤是指針儀表，右邊兩個預計均為液晶儀表。圓形的方向盤很小巧，採用真皮包裹的三幅式設計，整個內飾的氛圍充滿了戰鬥力。中控T字區的造型也有所變化，內飾的真皮以及木紋板的用料讓車內的檔次非常高，另外，還標配8英寸懸浮式多媒體控制屏。
動力方面
主打運動和操控的馬自達6，消費者自然會關注它的動力參數，新車將繼續搭載現款上的2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），滿足了國六排放標準，發動機還可以，畢竟是運用了馬自達看家的創馳藍天技術，但匹配6速手自一體變速箱就顯得不那麼給力了。外版有2.5T的車型，表現非常優秀，可惜的是沒有引入國內，這點讓很多喜歡激情駕駛的朋友感到遺憾。
油耗表現非常不錯，由於自然吸氣發動機提供可變氣缸技術，燃油經濟性又得到了加強，油耗低至5.6L左右，比本田做得還要出色，但實際的用車成本是不是這麼低，還有待考究。
寫在最後的話：
這次換代的新馬自達6只能算是改款車型，6年之久的時間沒有進行換代的馬自達6，著實讓馬自達迷們等待太久，不過，這次換代並不是終點，而也許會是馬自達6崛起的開始，根據馬自達官方的計劃，未來將推出縱置的直列6缸創馳藍天Skyactiv-X汽油發動機和Skyactiv-D直列6缸柴油發動機，並改為後驅的驅動方式，或將明年率先應用於馬自達6車型中。屆時將提供給消費者不同於本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等競品的用車體驗。
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