拍完這輛阿特茲，馬自達基本市面上常見的轎車，我基本都拍完了，今天給大家帶來的是一輛2016年上牌的女士一手馬自達阿特茲，2.0的。我們今天就來說說這車。
其實馬自達的車子，好多朋友說我是 馬自達專業戶，的確，我比較喜歡馬自達的，我個人感覺，在幾萬十幾萬這個價格區間，馬自達的車子性價比還是很高的，就比如現在我旁邊的這臺馬自達阿特茲。
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2016年上牌，個人一手車，還是女士的，車況非常好，這一些就不談了，我們來橫向對比，2014年阿特茲上市後，來看看雅閣，還是2.0+CVT的九代，天籟也是剛剛改款，但是還是老款的臉，不是新款U型的，凱美瑞還是七代的，所以說論當時的背景，阿特茲是很超前的，當時的外觀，非常驚豔，說馬自達的外觀設計領先十年不過分的。
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但是，就這種情況下嗎，馬自達阿特茲的保值率還是不算高，這輛2016年的阿特茲，原車主12萬賣的，市場價車況好的基本12萬大幾的，但是2016年的2.0天籟 凱美瑞 雅閣等等，都要比阿特茲要貴的，這個，馬自達性價比高地方就在這，在產品力很不錯甚至比某幾款還要好的前提下，價格賣不上去，買二手的性價比就很高的。
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在顏值這一塊，馬自達阿特茲的魂動之眸真的很漂亮的，外觀沒的說，我感覺應該沒有人會說阿特茲的顏值不高的，犀利運動個性十足，在外觀上，我給他打滿分。
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在內飾這一塊，先說做工用料，我感覺還是很不錯的，黑色的內飾設計，大量軟性材質，還是挺厚道的，關鍵配置很不錯的，這只是200的標配，但是天窗 多功能方向盤 定速巡航 中控大屏 藍牙 自動空調 自動啟停 無鑰匙啟動 這一些，常用的配置基本都安排上了，個人感覺性價比還是很高的。
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在空間這一塊，怎麼說呢，家用夠用的，座椅比較寬大，做的還是比較舒服的，在腿部空間上也是挺充裕的，但是頭部空間似乎不太行，表現不是太好的。但是後備箱空間，還是很充裕的，優秀。
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阿特茲最近剛好趕上換代，但是在視頻裡我也說了，基本除了前臉有所改變，其他沒啥大的區別，關鍵這一代阿特茲真的已經能夠做到十年不過時，五年而已，再設計出太驚豔的產品，讓其他車企怎麼活？
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所以說最新款的阿特茲，除了前臉變化大一些，其他沒什麼大的改變的。
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阿特茲最近剛好趕上換代，但是在視頻裡我也說了，基本除了前臉有所改變，其他沒啥大的區別，關鍵這一代阿特茲真的已經能夠做到十年不過時，五年而已，再設計出太驚豔的產品，讓其他車企怎麼活？
所以說最新款的阿特茲，除了前臉變化大一些，其他沒什麼大的改變的。
阿特茲的發動機配的是2.0和2.5的創馳藍天發動機，據原車主跟我說，他開到過最低6個多油，這個油耗很驚人了，反正目前我是沒開到過的，但是七個多8個左右，好多朋友還是能開到的，這一代的創馳藍天，熱效率還是很高的，技術多厲害我們就不去談的，但是在動力以及燃油經濟性上，做的真的是很不錯的。
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阿特茲的發動機配的是2.0和2.5的創馳藍天發動機，據原車主跟我說，他開到過最低6個多油，這個油耗很驚人了，反正目前我是沒開到過的，但是七個多8個左右，好多朋友還是能開到的，這一代的創馳藍天，熱效率還是很高的，技術多厲害我們就不去談的，但是在動力以及燃油經濟性上，做的真的是很不錯的。
2.0的150多匹2.5的190多匹，配的雖然是6AT，相比現在的8AT9AT可能看上去要遜色一些，但是這款變速箱開起來真的是很舒服的，不在乎數據多少，開起來好開穩定性好這個最重要。
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在操控上，馬自達的底盤向來不用多少，很緊緻有韌性，開起來還是很舒服的，要操控能有一定操控，要舒適性做的也還可以的，6AT變速箱換擋手感很不錯的，升檔降檔邏輯清晰，很聰穎的變速箱，2.0動力日常家用足夠，但是如果激烈駕駛這一些，難免比不上2.5的。
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在操控上，馬自達的底盤向來不用多少，很緊緻有韌性，開起來還是很舒服的，要操控能有一定操控，要舒適性做的也還可以的，6AT變速箱換擋手感很不錯的，升檔降檔邏輯清晰，很聰穎的變速箱，2.0動力日常家用足夠，但是如果激烈駕駛這一些，難免比不上2.5的。
總體來說，跟我上一期給大家拍的邁銳寶XL相比，駕駛感受區別還是非常大的，就像我上次寫到的，同樣的食材不用的做法，最後做出來的味道也大不相同，對於產品而言，這就是產品力了。