在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
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前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
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前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
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前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
雖然跟上一代車型相比尺寸增加了不少，軸距也有所提升，但是全新一代馬自達3的空間依然不是強項，中央地板還有一個明顯的凸起，也就是將將能夠滿足使用的水平。
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從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
雖然跟上一代車型相比尺寸增加了不少，軸距也有所提升，但是全新一代馬自達3的空間依然不是強項，中央地板還有一個明顯的凸起，也就是將將能夠滿足使用的水平。
動力方面，全新一代馬自達3搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT或者6AT變速箱，其中SKYACTIV-G 2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，動力水平並沒有提升。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
雖然跟上一代車型相比尺寸增加了不少，軸距也有所提升，但是全新一代馬自達3的空間依然不是強項，中央地板還有一個明顯的凸起，也就是將將能夠滿足使用的水平。
動力方面，全新一代馬自達3搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT或者6AT變速箱，其中SKYACTIV-G 2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，動力水平並沒有提升。
消費者心心念的SKYACTIV-X壓燃發動機也是暫無引進國內的計劃，不知道還等不等的到了，要知道馬自達的這款壓燃發動機不僅動力提升到了180馬力，油耗更是低至3.3L/100km，妥妥的黑科技。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
雖然跟上一代車型相比尺寸增加了不少，軸距也有所提升，但是全新一代馬自達3的空間依然不是強項，中央地板還有一個明顯的凸起，也就是將將能夠滿足使用的水平。
動力方面，全新一代馬自達3搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT或者6AT變速箱，其中SKYACTIV-G 2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，動力水平並沒有提升。
消費者心心念的SKYACTIV-X壓燃發動機也是暫無引進國內的計劃，不知道還等不等的到了，要知道馬自達的這款壓燃發動機不僅動力提升到了180馬力，油耗更是低至3.3L/100km，妥妥的黑科技。
全新一代馬自達3外觀、內飾都有了很大的提升，然而有一點卻讓人看不明白，就是上一代車型的後多連桿獨立懸掛，換成扭力樑非獨立懸掛了，一般人可能開不出來什麼差別，但是賣的時候就是一個槽點了，非常不利於品牌宣傳，估計會對全新一代馬自達3的銷量產生一定的影響。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
雖然跟上一代車型相比尺寸增加了不少，軸距也有所提升，但是全新一代馬自達3的空間依然不是強項，中央地板還有一個明顯的凸起，也就是將將能夠滿足使用的水平。
動力方面，全新一代馬自達3搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT或者6AT變速箱，其中SKYACTIV-G 2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，動力水平並沒有提升。
消費者心心念的SKYACTIV-X壓燃發動機也是暫無引進國內的計劃，不知道還等不等的到了，要知道馬自達的這款壓燃發動機不僅動力提升到了180馬力，油耗更是低至3.3L/100km，妥妥的黑科技。
全新一代馬自達3外觀、內飾都有了很大的提升，然而有一點卻讓人看不明白，就是上一代車型的後多連桿獨立懸掛，換成扭力樑非獨立懸掛了，一般人可能開不出來什麼差別，但是賣的時候就是一個槽點了，非常不利於品牌宣傳，估計會對全新一代馬自達3的銷量產生一定的影響。
最後來說說，全新一代馬自達3的預售價，正式售價在9月26日會公佈，預計差距不會太大。起售價12.59萬元，跟同級別的思域、朗逸、卡羅拉相比絕對算得上是一個高價了，因為這個價格差不多都能夠買到它們優惠後的中配車型了，而馬自達一向又不怎麼降價促銷，將來所面臨的壓力並不小。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
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內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
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動力方面，全新一代馬自達3搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT或者6AT變速箱，其中SKYACTIV-G 2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，動力水平並沒有提升。
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全新一代馬自達3外觀、內飾都有了很大的提升，然而有一點卻讓人看不明白，就是上一代車型的後多連桿獨立懸掛，換成扭力樑非獨立懸掛了，一般人可能開不出來什麼差別，但是賣的時候就是一個槽點了，非常不利於品牌宣傳，估計會對全新一代馬自達3的銷量產生一定的影響。
最後來說說，全新一代馬自達3的預售價，正式售價在9月26日會公佈，預計差距不會太大。起售價12.59萬元，跟同級別的思域、朗逸、卡羅拉相比絕對算得上是一個高價了，因為這個價格差不多都能夠買到它們優惠後的中配車型了，而馬自達一向又不怎麼降價促銷，將來所面臨的壓力並不小。
而頂配車型17.89萬元的預售價也不低，這樣一看2.0L車型的入門款至少在15萬元以上，15萬大部分同級別車基本都能買了，一些入門級的中型車也在這個價格範圍之內，說實話競爭力比較一般。
在2019成都車展上，長安馬自達正式發佈了全新一代馬自達3昂克賽拉，稱之為“次世代 MAZDA 3昂克賽拉”，同時還公佈了預售價區間為12.59-17.89萬元。
從外觀設計上來看，全新一代馬自達3依然算的上是同級別車型中的“顏值擔當”，魂動的設計理念體現的淋漓盡致，化繁為簡的車身線條看著比上一代車型更為舒展。
前進氣格柵也換上了蜂窩狀中網配合造型犀利的LED大燈，視覺效果十分犀利，新車的車身尺寸長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，較長的車身也給了設計師更多發揮的空間。
2.0L車型採用的是18英寸的輪圈，大尺寸的輪圈看著會更為動感一些，輪胎規格為215/45 R18；不過，1.5L車型配備的僅僅是16英寸的輪圈，氣勢上會弱一些。
車尾的設計感也比上一代車型強了不少，上翹的小鴨尾看著十分的動感，下移的牌照框拉低了視覺重心，配合雙邊共兩出的排氣佈局，運動氣息營造的還是相當到位的。
內飾絕對是全新一代馬自達3升級最大的地方，全新設計的中控臺看著簡約了不少，8.8英寸中控大屏採用了不規則的設計，比較個性，支持CarPlay和安卓互聯，功能性還是比較強的。
三幅式多功能方向盤也進行了重新設計，金屬樣式的功能按鍵更有質感，比上一代車型看著要精緻許多。
值得一提的是，全新一代馬自達3全系標配一鍵啟動、LED大燈、8.8英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、倒車影像等功能，就算你買的是最低配車型配置也夠用了。
在做工用料方面，全新一代馬自達3的表現也值得肯定，中控臺、中央扶手、門板等經常能夠接觸到的地方基本都採用了軟性材料包裹，觀感和觸感都不錯，跟同級別車型相比有優勢。
雖然跟上一代車型相比尺寸增加了不少，軸距也有所提升，但是全新一代馬自達3的空間依然不是強項，中央地板還有一個明顯的凸起，也就是將將能夠滿足使用的水平。
動力方面，全新一代馬自達3搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT或者6AT變速箱，其中SKYACTIV-G 2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，動力水平並沒有提升。
消費者心心念的SKYACTIV-X壓燃發動機也是暫無引進國內的計劃，不知道還等不等的到了，要知道馬自達的這款壓燃發動機不僅動力提升到了180馬力，油耗更是低至3.3L/100km，妥妥的黑科技。
全新一代馬自達3外觀、內飾都有了很大的提升，然而有一點卻讓人看不明白，就是上一代車型的後多連桿獨立懸掛，換成扭力樑非獨立懸掛了，一般人可能開不出來什麼差別，但是賣的時候就是一個槽點了，非常不利於品牌宣傳，估計會對全新一代馬自達3的銷量產生一定的影響。
最後來說說，全新一代馬自達3的預售價，正式售價在9月26日會公佈，預計差距不會太大。起售價12.59萬元，跟同級別的思域、朗逸、卡羅拉相比絕對算得上是一個高價了，因為這個價格差不多都能夠買到它們優惠後的中配車型了，而馬自達一向又不怎麼降價促銷，將來所面臨的壓力並不小。
而頂配車型17.89萬元的預售價也不低，這樣一看2.0L車型的入門款至少在15萬元以上，15萬大部分同級別車基本都能買了，一些入門級的中型車也在這個價格範圍之內，說實話競爭力比較一般。
如果全新一代馬自達3想要取得一個不錯的銷量，要麼正式上市後的價格能夠有驚喜，要麼就只能靠後期優惠了，畢竟現在光憑顏值已經不夠了，同級別車型長的也都不差，價格才是決定消費者買不買的最關鍵因素。