第一代馬自達6，作為十多年前少有偏運動化的車型，見證了國內早期改裝玩家的成長。十幾年後的今天，依舊有車迷選擇拿馬自達6來玩改裝，來自四川的王志博，就是其中之一。
"我是在2015年10月份買下的馬自達6，花了5萬元左右，是一臺2.3L頂配版，不過並不是轎跑版本。之前讀書時經常去遊戲廳玩《灣岸》，裡面就有馬自達6 MPS，當時我也不懂，就和朋友說我買了臺和遊戲裡一樣的車，結果朋友說遊戲裡的是四驅，怎麼可能一樣。"
其實最初志博想買的車是寶馬E38 7系，在他眼裡，二手車比新車更加誘人，只需要幾萬就能買十多年前的旗艦車型。不過由於7系對於剛步入社會的志博來說還是太高調了，家裡也認為年輕人應該開些年輕點的車型，於是最後就選擇了這臺馬自達6。
"剛入手這臺車時，馬6給我的印象幾乎就是沒有性能可言，這副2.3L自然吸氣引擎搭配5AT變速箱，和現在的渦輪車根本沒法比。我也諮詢過朋友能不能給馬6外掛渦輪，不過由於這副變速箱承受不了太大的扭矩輸出，也就沒改渦輪了。"
拿到這臺車的第三天，志博就訂了一套MPS版本的前後槓，改裝之旅就此開始。"對於這臺車的改裝，我更傾向於操控方面的升級，而不是動力。因為操控相對於動力來說，改裝成本要低，而且如果馬自達6不更換MPS版本的四驅系統，大幅度的動力提升反而會破壞它的平衡。"
根據這種觀念，這臺馬自達6改裝了TEIN SA絞牙避震，提升操控的同時，又能保留一定舒適性。輪轂則是選擇了非常經典的RAYS TE37SL，配上橫濱AD08輪胎，用志博的話來講，就是不愧於馬自達6"前驅彎道王"的名號。
剎車方面，志博卻沒有做任何升級，不僅剎車碟和卡鉗保持原裝，連剎車皮也是用的普通版本。在他看來，馬自達6的剎車系統在日常狀況下完全夠用了，原裝正品的大牌剎車還是比較昂貴的，如此重要的部件，山寨件是絕不能考慮的，維持原裝，也是理性的選擇。
原本馬自達6的車身是銀色的，由於漆面老化，志博乾脆把愛車拿去重新噴上杜雅特效漆。現在，黃色的車身配上MPS版本外觀，更顯運動感！
因為當地查改裝還是比較嚴的，同時志博也不喜歡太誇張的外觀。在改了MPS版本外觀之後，又在前槓下加了一條前脣，引擎蓋也換成了碳纖維材質。車尾部分，在MPS後槓的基礎上，志博還特地找了一枚法拉利F12風格的領航燈，配合HKS雙出排氣，看起來還是相當有氣勢的！
由於這臺馬自達6原廠的2.3L引擎狀況不佳，志博曾將它卸下來重組過，並更換了HKS強化凸輪軸。除此之外，動力只是做了一些基礎的升級，包括HKS進排氣和SpeedFire點火線圈。為了保證這副引擎在高轉速時的散熱效率，還改裝了Greddy加大水箱和管路。目前，馬自達6的最大馬力已由原廠163匹提升至210匹，對於一臺日常代步車來說，完全足夠了。
"如果要給這臺車評分的話，10分制我會給它打8、9分，偶爾會有朋友說馬自達6其實已經很老舊了，但我真的覺得它還是很不錯的。接下來可能會移植MPS的四驅系統，變速箱還會換手動的試一下，不過這些都是以後的計劃了。目前我收了臺寶馬E38 7系，準備拿它來玩VIP風格。"
【改裝清單】
馬自達6 2.3L 車價約5萬元
改裝費用 約10萬元
MPS前槓、側裙、後槓、碳纖維引擎蓋
黑色前鏟、後擴散器、定製領航燈
RAYS TE37SL輪轂、橫濱AD08輪胎
TEIN SA絞牙避震
HKS強化凸輪軸、引擎重組
Speed Fire點火線圈、HKS火花塞
HKS進排氣
Greddy加大水箱、管路
斯巴魯STI座椅、TAKATA四點式安全帶
車主/ 王志博
攝影師/ DOTC、F-POWER × CDAPT-蘭博天使、AshXXXX
