'一言堂 | 倔強依舊？全新一代馬自達3昂克賽拉下線'
堂內一言：近日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，並命名次世代MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達如今在國內其實正處於一個比較尷尬的地位。一方面，追求技術流的馬自達擁有一批堅定的粉絲；另一方面，在經濟性、舒適性乃至空間等方面的劣勢讓馬自達的銷量持續走低。
而從全新一代馬自達3昂克賽拉來看，似乎廠商仍然不打算做出改變。儘管這款車斬獲了2019年德國紅點設計大獎的最高榮譽獎項—紅點至尊獎，但馬自達的問題不是單單外形出眾就能改變的，年輕人或許喜歡但可能買不起，中年人有錢但覺得不實用，這才是馬自達高不成低不就的真實處境。
馬自達的倔強帶來的直接後果自然是銷量大跌，目前即便是銷量最好的馬自達3，在國內排名也在三十名開外，與前面的軒逸、朗逸和卡羅拉早已拉開了數個層次。全新一代馬自達3昂克賽拉如果能有一個非常亮眼的價格，或許能有效改善品牌目前的處境。
堂內一言：近日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，並命名次世代MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達如今在國內其實正處於一個比較尷尬的地位。一方面，追求技術流的馬自達擁有一批堅定的粉絲；另一方面，在經濟性、舒適性乃至空間等方面的劣勢讓馬自達的銷量持續走低。
而從全新一代馬自達3昂克賽拉來看，似乎廠商仍然不打算做出改變。儘管這款車斬獲了2019年德國紅點設計大獎的最高榮譽獎項—紅點至尊獎，但馬自達的問題不是單單外形出眾就能改變的，年輕人或許喜歡但可能買不起，中年人有錢但覺得不實用，這才是馬自達高不成低不就的真實處境。
馬自達的倔強帶來的直接後果自然是銷量大跌，目前即便是銷量最好的馬自達3，在國內排名也在三十名開外，與前面的軒逸、朗逸和卡羅拉早已拉開了數個層次。全新一代馬自達3昂克賽拉如果能有一個非常亮眼的價格，或許能有效改善品牌目前的處境。
新車搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，但沒有使用海外帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機車型。
堂內一言：近日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，並命名次世代MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達如今在國內其實正處於一個比較尷尬的地位。一方面，追求技術流的馬自達擁有一批堅定的粉絲；另一方面，在經濟性、舒適性乃至空間等方面的劣勢讓馬自達的銷量持續走低。
而從全新一代馬自達3昂克賽拉來看，似乎廠商仍然不打算做出改變。儘管這款車斬獲了2019年德國紅點設計大獎的最高榮譽獎項—紅點至尊獎，但馬自達的問題不是單單外形出眾就能改變的，年輕人或許喜歡但可能買不起，中年人有錢但覺得不實用，這才是馬自達高不成低不就的真實處境。
馬自達的倔強帶來的直接後果自然是銷量大跌，目前即便是銷量最好的馬自達3，在國內排名也在三十名開外，與前面的軒逸、朗逸和卡羅拉早已拉開了數個層次。全新一代馬自達3昂克賽拉如果能有一個非常亮眼的價格，或許能有效改善品牌目前的處境。
新車搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，但沒有使用海外帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機車型。
全新一代馬自達3昂克賽拉採用的是馬自達家族式的全新“魂動”設計語言。
堂內一言：近日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，並命名次世代MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達如今在國內其實正處於一個比較尷尬的地位。一方面，追求技術流的馬自達擁有一批堅定的粉絲；另一方面，在經濟性、舒適性乃至空間等方面的劣勢讓馬自達的銷量持續走低。
而從全新一代馬自達3昂克賽拉來看，似乎廠商仍然不打算做出改變。儘管這款車斬獲了2019年德國紅點設計大獎的最高榮譽獎項—紅點至尊獎，但馬自達的問題不是單單外形出眾就能改變的，年輕人或許喜歡但可能買不起，中年人有錢但覺得不實用，這才是馬自達高不成低不就的真實處境。
馬自達的倔強帶來的直接後果自然是銷量大跌，目前即便是銷量最好的馬自達3，在國內排名也在三十名開外，與前面的軒逸、朗逸和卡羅拉早已拉開了數個層次。全新一代馬自達3昂克賽拉如果能有一個非常亮眼的價格，或許能有效改善品牌目前的處境。
新車搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，但沒有使用海外帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機車型。
全新一代馬自達3昂克賽拉採用的是馬自達家族式的全新“魂動”設計語言。
尺寸方面，長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm。相比現款車型，新車長度、寬度及軸距分別增加80毫米、2毫米和26毫米。
堂內一言：近日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，並命名次世代MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達如今在國內其實正處於一個比較尷尬的地位。一方面，追求技術流的馬自達擁有一批堅定的粉絲；另一方面，在經濟性、舒適性乃至空間等方面的劣勢讓馬自達的銷量持續走低。
而從全新一代馬自達3昂克賽拉來看，似乎廠商仍然不打算做出改變。儘管這款車斬獲了2019年德國紅點設計大獎的最高榮譽獎項—紅點至尊獎，但馬自達的問題不是單單外形出眾就能改變的，年輕人或許喜歡但可能買不起，中年人有錢但覺得不實用，這才是馬自達高不成低不就的真實處境。
馬自達的倔強帶來的直接後果自然是銷量大跌，目前即便是銷量最好的馬自達3，在國內排名也在三十名開外，與前面的軒逸、朗逸和卡羅拉早已拉開了數個層次。全新一代馬自達3昂克賽拉如果能有一個非常亮眼的價格，或許能有效改善品牌目前的處境。
新車搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，但沒有使用海外帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機車型。
全新一代馬自達3昂克賽拉採用的是馬自達家族式的全新“魂動”設計語言。
尺寸方面，長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm。相比現款車型，新車長度、寬度及軸距分別增加80毫米、2毫米和26毫米。
堂內一言：近日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，並命名次世代MAZDA 3 昂克賽拉。
馬自達如今在國內其實正處於一個比較尷尬的地位。一方面，追求技術流的馬自達擁有一批堅定的粉絲；另一方面，在經濟性、舒適性乃至空間等方面的劣勢讓馬自達的銷量持續走低。
而從全新一代馬自達3昂克賽拉來看，似乎廠商仍然不打算做出改變。儘管這款車斬獲了2019年德國紅點設計大獎的最高榮譽獎項—紅點至尊獎，但馬自達的問題不是單單外形出眾就能改變的，年輕人或許喜歡但可能買不起，中年人有錢但覺得不實用，這才是馬自達高不成低不就的真實處境。
馬自達的倔強帶來的直接後果自然是銷量大跌，目前即便是銷量最好的馬自達3，在國內排名也在三十名開外，與前面的軒逸、朗逸和卡羅拉早已拉開了數個層次。全新一代馬自達3昂克賽拉如果能有一個非常亮眼的價格，或許能有效改善品牌目前的處境。
新車搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，但沒有使用海外帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機車型。
全新一代馬自達3昂克賽拉採用的是馬自達家族式的全新“魂動”設計語言。
尺寸方面，長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm。相比現款車型，新車長度、寬度及軸距分別增加80毫米、2毫米和26毫米。
另據瞭解，此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於技術較為複雜，後續在今年底或明年初才會應用到全新馬自達3昂克賽拉上，變速箱預計仍匹配6MT或6AT。
新車將在9月初的成都車展上亮相，並公佈預售價格，計劃在9月20日正式上市。